框架桥施工方案-石武客运专线

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1、新建铁路石家庄至武汉铁路客运专线TJI标段框架桥施工方案目录1总体施工组织布置及规划-1-2编制范围-1-3工程概况及主要工程数量-1-4施工组织机构-2-5施工组织设计方案、技术措施、施工工艺和方法-3-6施工工期安排、保证工期的措施-8-7质量目标、质量保证体系及措施-8-8职业健康安全目标、安全保证体系及措施-9-9劳动力组织计划、主要材料供应计划及主要施工机械设备配置、主要检测实验仪器配备-9--10-中铁二十三局石武项目经理部新建铁路石家庄至武汉铁路客运专线TJI标段框架桥施工方案1总体施工组织布置及规划1.1编制依据(1)国

2、家、铁道部和地方政府的有关法律、法规、条例、规定;(2)国家和铁道部现行设计规范、客运专线相关验收标准、施工规范；(3)现行铁路施工、材料、机具设备等定额；(4)承发包合同、招投标文件；(5)设计文件（含设计技术交底）、设计图纸。(6)局指下发的《石家庄至武汉客运专线湖北段实施性施工组织设计》；(7)现场调查所获得的地质、水文、气象等资料;(8)企业施工技术与管理水平，以及多年工程实践积累的施工及管理经验。公司以往类似工程的施工经验、工法;(9)可资利用的新技术、新工艺、新材料、新设备等；(10)国家及地方施工安全、工地保安、人民健康、

3、环境保护等方面的具体规定与技术标准。1.2相关标准及技术条件1.2.1客运专线铁路相关标准；1）《客运专线铁路桥涵施工质量验收暂行标准》[铁建设（2005）160号]2）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》[铁建设（2005）160号]3）《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）1.2.2客运专线铁路有关施工技术指南及技术条件；1）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）2）《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》[科技基（2005）101号]2编制范围新建铁路石家庄至武汉客运专线D

4、K1066＋750框架小桥工程的站前工程（不含无碴轨道块的预制和轨条铺设）的施工。3工程概况及主要工程数量新建铁路石家庄至武汉客运专线DK1066＋750框架小桥工程，-10-中铁二十三局石武项目经理部新建铁路石家庄至武汉铁路客运专线TJI标段框架桥施工方案本框架用途:交通。3.1主要技术标准（1）铁路等级：客运专线（2）设计速度目标值：基础设施350km/h（3）正线数目：双线（4）正线线间距：5.0m（5）最小曲线半径：7000m（6）最大坡度：20‰（7）到发线有效长：650m（8）牵引种类:电力（9）列车运行方式:自动控制（10

5、）行车指挥方式:综合调度集中（11）轨道类型：无碴轨道3.2主要工程数量主要工程数量表序号工程项目单位数量1C35混凝土（翼墙框架身）m3190.22C35混凝土（出入口冀墙）m3276.43C35混凝土（框架涵身）m3325.24C20素混凝土（顶部防护层）m37.45涵身钢筋t50.76箱顶TQF－1型防水层m2231.24施工组织机构项目部人员组成如下：项目经理张福军，副经理张德才，总工郑晓光。技术负责人关贞宝，质量负责人郑卫东，安全负责人崔佳，物资设备负责人秦兆林，计划合同负责付亚红。下设一个桥涵作业队。队长张军，技术主管王昆。

6、-10-中铁二十三局石武项目经理部新建铁路石家庄至武汉铁路客运专线TJI标段框架桥施工方案5施工组织设计方案、技术措施、施工工艺和方法5.1施工方案根据工程特点，施工组织的总体思路是：根据工期要求和进度安排确定进行施工顺序的合理安排施工，DK1066+750处框架小桥位于架梁通道上,为保证架桥机能够顺利通过先施工框架小桥，为该段桥梁架设做好准备。5.2施工方法5.2.1地基处理根据设计要求需要对框架小桥处地基进行地基处理，本框架小桥基底等同于本段路基处理方法,要求地基承载力大于等于180kpa。框架涵施工工艺流程见图。5.2.2基坑开挖

7、方法待地基处理完成后（CFG桩达到设计强度后），进行基坑开挖，土质基坑以机械开挖为主、人工开挖为辅，进行放坡施工，必要时加设挡板或适当放缓边坡。基坑渗水时，在基坑内设集水井，采用抽水机排出坑外，保持基坑处于无水状态，当基坑开挖到接近设计标高时进行CFG桩桩头处理，做好桩冒。并将基地处理平整。基底到达设计标高和岩层后，采用动力触探仪检测地基承载力。5.2.3基础施工基坑开挖完成后按照设计图纸的几何尺寸进行施工放线，支立基础模板，钢筋绑扎，基础混凝土浇筑。5.2.4涵身及底板5.2.4.1钢筋制、绑扎、安装⑴钢筋制作钢筋全部集中在驻地钢筋场

8、内采用机械辅以人工加工，材料统筹规划利用和材料的规范化管理。钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆、浮皮、铁锈等均清除干净；加工后的钢筋，应平直，表面无削弱钢筋截面的伤痕。-10-中铁二十三局石武项目经理部新建铁路石