本溪站站场路基试验方案

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1、沈丹客专本溪站站场改造工程本溪站站场路基及附属工程试验实施方案中铁九局沈丹客专本溪枢纽工程项目经理部二O一二年三月沈丹客专本溪站站场改造工程本溪站站场路基及附属工程试验实施方案编制单位：中铁九局沈丹客专本溪枢纽工程项目经理部编制人：年月日审核人：年月日审定人：年月日审批人：年月日本溪站站场路基及附属试验实施方案1.工程概况本溪站站场路基工程包括：普速场路基和高速场路基。 普速场路基工程一部分为既有线改造施工，一部分为新建线路基施工。因此路基施工时需要按照本溪站站场改造步骤分块、分条进行施工。路基施工前先将既有线路、站

2、场构筑物及通信、电力、信号电缆光缆拆迁排迁，然后才能进行基底处理。基床表层厚度0.6m，底层厚度1.9m，基床表层填料选用A组填料，底层填料优先选用A组填料，其次是B组填料。填筑是严格按照“三阶段、四区段、八流程”工艺施工。 高速场路基工程在普速场改造完成后开始施工，地基处理主要采用CFG桩、水泥搅拌桩、碎石桩等措施。基床表层为0.4m采用级配碎石填筑，基床底层厚度2.3m，采用A组填料填筑，基床以下路堤采用A、B组填料填筑。基床底层施工完成后进行堆载预压及沉降观测，时间不少于6个月。工后沉降不超过15mm。 路基附

3、属及相关工程包括：路基排水工程、路基防护工程、路基相关工程。路基排水工程主要为路基两侧及线间排水，排水沟基础及墙身为浆砌片石，顶部盖板为钢筋混凝土预制盖板。路基防护工程主要为路基拱形骨架护坡及路堑浆砌片石护坡，悬臂式挡土墙等。路基相关工程主要为电缆槽、电气化支座、声屏障等工程。2．试验组织2.1试验人员组织机构第五架子队道路硬化面段试验以技术负责人为负责人，实验员2名，另配备工人2名。现场人员由持证上岗的专职试验人员负责。施工期间要确保人员在岗，轮班做好试验工作内容的交班，值班人员严禁脱岗，确保黑白班跟班作业，并做试

4、验测定记录和值班记录。填写好各种试验委托单，及时做好试验的取样及报告单的拿取工作,建立好各种台帐，做好报告单及各种资料的交接工作，认真填写试验记录、试验报告。2.2试验流程原材料试验流程原材料进场（材料员）规格数量质量证明（材料员）取样送至试验室（试验员）资料留存（资料员）按规范试验（试验室）投入使用（施工队）试验结果合格合格退场（材料员）试验结果取样复试（试验员）不合格现场试验流程施工现场试验（实验员）试验室人员现场试验（材料员）进行下一步工序施工试验结果继续施工现场试验直至合格进行整改不合格3．试验段试验内容在正

5、式施工前，将DK64+200～DK64+400设置试验段。设置目的如下：1、确定每层填料的松铺厚度，填料的最佳含水量，最佳的碾压遍数、碾压速度等参数。2、确定压实设备的类型，最佳组合方式。3、现场试验使该填料达到规定压实度的最佳方法。4、填筑过程中还存在的问题及解决方法。5、路基外观要美观，中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度，以及路基的边坡要符合路基验收标准。6、根据设计图纸，部分路基填筑过程设置挡土墙收坡，挡土墙一般为悬臂式挡土墙，开挖基坑，进行重力触探实验，浇筑过程进行混凝土试验，保证挡土墙符合验收标准。7、路基

6、填筑后，进行测量放样进行排水槽施工，开挖基坑，设置排水槽，进场及时进行钢筋原材试验，浇筑时进行混凝土试验及试样的无侧限抗压强度试验。根据试验结果，用以指导后续路基填筑施工。3.1试验段内容路基填筑前在本格范围内选取200m路基作为试验段，分别摊铺20cm、25cm、30cm，在填料按照要求铺填完毕后，用选定的碾压机械进行碾压，机械走行速度控制在2km/h。在前四遍中，各试验段每压完一遍，进行一次密实度和含水量检测，并作好记录；在第五遍至第八遍时，每两遍进行一次测试。第二层填料的铺填要求和第一层一样，要分出不同的含水量

7、试验段，照第一层的做法进行碾压，然后进行密实度、含水量的测试，并作好记录。具体试验方法如下：检测1、对场地测试面进行平整，并使用毛刷扫去松土。当处于斜坡上时，应将荷载板支撑面做成水平面。2、安置平板载荷仪（1）、将荷载板放置于测试地面上，应使荷载板与地面良好接触，必要时可铺设一薄层干燥砂（2~3mm）找平。（2）、将反力装置承载部分安置于荷载板上方，并加以制动。反力装置的支撑点必须距离荷载板外缘1m以外。（3）、将千斤顶放置于反力装置下面的荷载板上，可利用加长杆和通过调节丝杆，使千斤顶顶端球铰座紧贴在反力装置承载部位

8、上，组装时应保持千斤顶垂直不出现倾斜。（4）、安置测桥，测桥支撑座应设置在距离荷载板外侧边缘及反力装置支撑点1m以外，测表的安装必须相互对称，并且应与荷载板中心保持等距离。3、加载试验（1）、为稳固荷载板，预先加0.01MPa荷载约30s，待稳定后卸除荷载，将百分表读数调至零或读取百分表度数作为下沉量的起始读数。（2）、以0.04MPa的增量，