运输系统规划客运站工艺设计书

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1、运输系统规划客运站工艺设计书第一章项目背景1.1政区简介xx县位于陕西省关中平原东北部（东径109°20′17″-109°54′48″，北纬33°44′50″-35°10′30″），属xx市管辖。东临大荔县、澄城县；西接富平县；北依白水县、铜川市；南靠临渭区。东西长52.8千米，南北宽47千米。下辖17镇，359个行政村，总人口80万人，为陕西第二人口大县。总面积1585平方公里，为渭南市面积大县。xx县是陕西历史文化名城，北京时间的诞生地，被称为酥梨之乡和焰火之乡，周边有唐桥陵、唐泰陵等雄伟的唐代帝王陵墓。蒲城还是国民革

2、命军上将杨虎城和清朝宰相王鼎的家乡，故有“将相故里”的美誉。1.2蒲城公路交通状况xx县公路交通事业经过改革开放三十年来的发展，取得了巨大的进步，现已基本形成一个以县城为中心，以西禹高速与渭蒲高速公路及省道渭清路与西澄路为“双十字”主骨架，以“两纵两横两辐射”主干县道为次骨架，城乡相连、乡村互通、层次分明、纵横交错、四通八达，宽深快捷的交通运输网络。境内有国道主干线西禹高速公路53公里，渭蒲高速公路21公里；省道二级公路三条（罕正公路18.27公里、渭清公路42.88公里、西澄公路55.4公里）116.55公里；各级农村公

3、路759条2256.475公里，其中县道9条241.449公里，乡道41条320.586公里，专用道2条8.314公里，村道707条1686.126公里，农村公路路网密度142.5公里/百平方公里。1.3市场分析与需求与预测公里通、百事兴。公路运输已经成为蒲城综合运输体系中的主导运输方式，已成为蒲城社会经济发展和人们出行中最受欢迎和最普遍使用的运输方式。随着市场经济的发展，公路运输的快速增长，对道路客运站设施提出了更好的要求。蒲城目前具备基本条件的客运站有二个，一是蒲城客运站，二是宇通运输集团有限公司所属的蒲城汽车站。蒲城

4、汽车站地处市中心区，对客流、车流的集散能力基本达到饱和，没有多大的发展余地，而且，由于其地处现在的城市中心区，不宜继续把大量的车流客运引入市中心区，从发展的角度看，蒲城汽车站，不宜继续发展，应逐步淡出，在今后的一段时期内，蒲城客运站应作为蒲城的主要客运站，蒲城汽车站可作为蒲城的渭南方向、澄城方向、西安方向的车流与客流的集散中心，继续发挥作用，如任务不足，可同时兼作旅游汽车站，同时还可以发展第三产业，以保证蒲城汽车站的现有国有资产的保值与增值。1.4蒲城汽车客运站建设的必要性（一）蒲城客运站建设是蒲城乃至陕西省社会经济发展到

5、新阶段后对公路运输客运站场课程设计蒲城蒲城客运站基础的要求。公路运输是社会经济发展的支撑条件，是资源配置和产需衔接的纽带，公路运输的发展促进了整个社会经济的发展和人民生活水平的提高，公路运输应当成为地方政府优先发展的行业之一。蒲城改革开放二十年来，经济社会发展了巨大的变化，国内生产总值显著提高，人民生活改善，城市交流繁荣，市场体系健全，人，财、物大流通的格局正在形成，交通量增加迅速，车多，旅客多，为车辆、旅客的出行提供服务，为全社会提供优质、舒适、方便的公路运输服务是当前公路运输发展的主题之一。经济、社会的发展，人民生活的

6、提高，第三产业的发展，客运总量的增加，原有的站场不能容纳，新建客运站，扩大站场容量是蒲城客运站建设的最主要理由。（二）蒲城城区用地、对外交通的大发展后对客运集散站点需要重新布局蒲城的城市规模不断扩大，过去的城区边缘已成为城区中心繁华区，原本不拥挤的道路现在是车流滚滚，拥挤不堪，城市的主要通道与对外公路的空间格局发生重大变化，原来的站址，不能适应新的城市交通形态的需求，重新布局势在必行，新建蒲城客运站是这种布局调整的必然结果，也是城市形态扩展、土地的开发利用、综合交通格局重建后对客运站空间上分布提出新要求的结果。（三）客运站

7、的建设是实现公路运输市场有序发展的重要手段蒲城作为南来北往的交通要道，每天过境公路旅客客车达2000辆，且主要是北向的过境车辆，如果解决北来北去的过境车辆的集散，是蒲城客运市场的一个重要课堂。蒲城汽车站的新建，为解决这一突出的问题奠定了必要的物质条件。1.5站址与建设条件（1）、站址应该纳入所在城市的总体规划，合理布局；（2）、便于旅客集散和换乘，尽可能地节省旅客出行时间和费用，减少换乘次数；（3）、与城市道路、城市公共交通及其他运输方式站场衔接良好，与城市主干道密切衔接，尽量减少城市交通压力，确保车辆流向合理出入方便；（

8、4）、具备必要工程、地质条件，方便与城市公用工程网络连接；（5）、具备足够场地，以利于旅客车辆集散，并能满足车站建设需要，留有发展余地；1.6功能设计分析新建客运站的功能定位为:(1)旅客运输服务功能。旅客运输服务功能主要体现在：售票、行包托运提取、候车、问询、小件寄存、广播通讯、检票、组织旅客上下车、