武罐五标冲击碾压施工方案

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1、兰州至海口国家高速武罐公路土建工程WG05标段路基冲击碾压段施工方案为确保路基冲击碾压段施工质量和目的，避免盲目施工给工程带来质量隐患，找出适合本地区施工的最佳施工方案，指导全线施工，特编制本方案。一、编制依据1、《试验检测工作质量控制手册》2、《公路路基工程施工质量验收标准》3、《公路工程施工安全技术规程》4、《公路工程测量设计验标》5、路基工程设计与施工参考图集二、工程概况为了进一步提高路基的密实度和承载力，增强路床的整体性与均匀性，减少工后沉降与差异沉降，在K27+140～K28+200、K30+740～K31+200、K31

2、+220～K31+560三段填方较高的路基进行冲击增强补压。三、施工准备1、人员安排与机械配置主要人员配置表岗位姓名职责备注施工负责人贾建增负责整个冲击补强工作的进行，协调解决工作中遇到的问题　技术负责人迟雁军落实各种检测、测量和复核工作　技术员杜春林布点、放样，做好沉降观测量测和记录，现场旁站碾压过程和遍数　试验员韩成功进行各测点不同深度的压实度检测，各车道的弯沉检测等　安全员许旭进行安全交底，贯彻安全职责和安全操作规程　冲击碾压司机张统按技术和进度要求进行冲压　冲击碾压司机张阳按技术和进度要求进行冲压　7兰州至海口国家高速武罐公

3、路土建工程WG05标段主要机械设备配置表机械设备名称规格型号数量单位备注冲击碾压机GQ3801台平地机PY1801台压路机YZ221台洒水车8t1台2、测量工作通过测量，确定冲击碾压的平面位置及里程段落。然后按照每50米一个横断面，每个横断面布置3个测点，分别是路基中线、距离左、右边线（含加宽部分）1米处。下图为沉降观测点位布设示意图定点沉降量检测包括冲压前及每冲压5遍后的标高，采用长6cm铁钉系红布作明确标记，准确定点。平地机刮平时要注意保护带有红布条铁钉的检测点，距检测点20cm范围内不得扰动。及时收集有关测量资料，并进行整理分

4、析，总结确定最佳的施工工艺和冲碾遍数，作为今后施工现场控制的依据。四、冲击碾压施工工艺1、冲击碾压施工工艺流程7兰州至海口国家高速武罐公路土建工程WG05标段测量放样→场地平整→碾压前压实度、高程测量、记录→洒水车洒水、平地机刮平、压路机静压→冲击碾压5遍（12km/h＞时速＞10km/h）→沉降观测、含水量、密实度检查→平地机刮平，洒水均匀，压路机静压→冲击碾压5遍（12km/h＞时速＞10km/h）→进行沉降观测、含水量检查、密实度检查→每5遍平地机刮平，洒水均匀，压路机静压→每5遍进行沉降观测、压实度、含水量检查→第20遍后压

5、实度检测、沉降观测→符合设计值（压实度满足要求并且最后五遍沉降量小于1cm）进入下道工序（低于设计值增加冲击遍数）。2、测放冲击碾压机行走轨迹根据路基面宽度，确定循环冲击碾压的轮迹走向，用灰线洒出，之后用冲击式压实机进行冲击碾压，从路基的一侧向另一侧冲碾，冲碾顺序应符合“先两边、后中间”的次序，以轮迹搭接但不重叠铺盖整个路基表面为冲碾一遍。3、设备就位碾压由牵引车拖动冲击碾，在缓冲区加速行驶，通过冲击增强补压区时确保行驶速度不小于10Km/h。碾压采用排压法。在横向移位时，冲击压路机双轮各宽0.9m，两轮内边距1.17m，行驶两次为

6、一遍，形成4m7兰州至海口国家高速武罐公路土建工程WG05标段宽碾压带。其中每遍第二次的单轮由第一次两轮内边距中央通过，形成理论冲碾间隙双边各0.13m，当第二遍的第一次向内移动0.2m冲碾后，将第一遍的间隙全部碾压；第三遍再回复到第一遍的位置冲碾。每遍纵向相错1/6的轮周距进行碾压，在碾压3遍完成后，回复到第一遍位置开始第二轮3遍碾压。依次从一侧向另一侧推移完成全部碾压遍数。横向排压及纵向错距祥见下图。4、冲击碾压过程中，如果因7兰州至海口国家高速武罐公路土建工程WG05标段轮迹过深而影响压实机的行进速度，可用推土机平整后在继续冲

7、碾。若冲击碾压过程中路基表面扬尘，可用洒水车适量洒水后继续冲碾；在碾压过程中当土壤中含水量不够时，洒水进行调整，使其达到最佳含水量±3%。五、施工注意事项1、在基底进行碾压时，必须检测土体的含水量达到最佳含水量附近，若土的天然含水量低于１０％时，应该提前增湿到最佳含水量附近；若土的天然含水量大于液塑限含水量的３％时，应该凉干或者采取其他措施降低含水量，也可以在表层加铺一层碎石垫层。2、冲击压实施工质量控制主要以碾压遍数为主，相应检查碾压面的沉降量和碾压面以下30cm处的压实度增长情况。3、控制冲击碾压机械与构造物的安全距离。冲击碾压

8、深度2米内无涵洞或其它结构物。涵洞上部填土高度大于2.5米时允许冲击碾压机械通过。4、冲击碾压距路肩外边缘宜保持1m的安全距离5、冲击碾压路段的最大纵坡不宜超过6%。6、对填高4m以上路基进行分层增强补压，分层层厚为2.0m，并且分层