试论沈阳地铁一号线监测论文

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1、试论沈阳地铁一号线监测论文试论沈阳地铁一号线监测论文导读：沈​阳​地​铁​自​动​化​监​测​项​目静力水平监测系统在沈阳地铁一号线怀中区间第三方监测中的应用张春哲王井利摘要：主要介绍了静力水平系统的工作原理，安装方法，以及在沈阳地铁一号线怀中区间的应用，并根据监测数据绘制了沉降曲线图，以此来分析导致沉降的原因。又与Dini03电子水准仪进行对比，计算得到静力水平系统的实际精度，为以后监测工作提供参考

2、。关键字：静力水平；地铁一号线；沉降；对比；监测1引言静力水平系统，是利用相连的容器中液体总是具有相同势能的原理，测量和监测所选参照物彼此之间垂直高度的差异和变化量的一种测量系统，通常采用MCU-32分布式模块化自动化测量单元采集数据，通过有线或无线通讯与计算机连接，从而实现自动化观测，因此精度很高，近年来在测量领域得到广泛应用。沈阳地铁一号线怀中区间（怀远门站----中街站）采用盾构式施工，盾构区间右线全长1165.867m，左线全长1172.248m，设有3段半径分别为350、400和1500米的曲线，盾构区间需穿

3、越约700m的建筑群，最大埋深19.41m。途经沈阳最为繁华地段之一—中街以及古建筑怀远门

4、、沈阳故宫，因此，保证地铁监测能够准确并且及时反映地铁当前工作状态显得尤为重要。地铁目前运营状况，传统的监测方法无法在高密度的行车区间内实施作业，也不能满足大量采集数据、分析并及时准确反馈的要求。为此，该区间采用静力水平系统进行实时监测，解决了传统监测方法的种种弊端，很好的满足了工程监测的要求。2静力水平测量原理静力水平系统又称连通管水准仪，系统至少由两个观测点组成，每个观测点安装一套静力水准仪。静力水准仪的贮液容器互相用通液管

5、完全连通，贮液容器内注入液体（水），当液体液面完全静止后系统中所有连通容器内的液面应同在一个大地水平面上0，此时每一容器的液位由传感器测出，即，初始液位值分别为：H10、H20、H30、H40……Hi0，如下图1所示。假设被测物体测点1作为基准点，监测点2的地基下沉，测点3的地基上升，测点4的地基不变等等，当系统内液面达到平衡静止后形成新的水平面1，则各点连通容器内新液位值分别为：H1、H2、H3、H4……Hi，如图2所示。系统各测点的液位由静力水准仪传感器测得，各测点液位变化量分别计算为：h1H1H10、h2H2H2

6、0、h3H3H30、h4H4H40……hiHiHi0[1]。其中34试论沈阳地铁一号线监测论文导读：该测点地基抬高，Hi为负值表示该测点地基沉降，如图2所示。图1静力水平系统工作原理示意图图2静力水平系统工作原理示意图往往基准点是相对恒定的或者是可用其他方式准确测定的点，精确计算各点的绝对垂直位移，必须核定基准点地基的沉降变化量。对于多测点的静力水平系统，每个测点的静力水准仪均需加接三通接头，计算结果：hi为正值表示该测点贮液容器内的液面升高，hi为负值表示该测点贮液容器内的液面降低，如图2所示。在此，选定1为基准点，

7、则其他各测点相对基准点的垂直位移（沉降量）为：H2h1h2、H3h1h3、H4h1h4……Hih1hi。其中计算结果：Hi为正值表示该测点地基抬高，Hi为负值表示该测点地基沉降，如图2所示。图1静力水平系统工作原理示意图图2静力水平系统工作原理示意图往往基准点是相对恒定的或者是可用其他方式准确测定的点，精确计算各点的绝对垂直位移，必须核定基准点地基的沉降变化量。对于多测点的静力水平系统，每个测点的静力水准仪均需加接三通接头，使各测点贮液容器用水管连接，各点容器上部与大气连通，且各点安装高程应基本相同，基准点必须稳固。3

8、.静力水平系统在一号线怀中区间的应用3.1监测点的布设本工程根据地铁内实际情况，在地铁左右线分别布设监测点，其中基准点（JD1—JD4）4个，左右线监测点各20个，具体布设图如图3图3地铁一号线怀中区间自动化监测布点示意图3.2静力水准仪的安装（1）安装予埋底板组件或仪器支架根据地铁内实际情况不便要建混凝土仪器墩，所以采用角钢制作的悬臂式三角支架与被测点位刚性耦合，悬臂三角支架提供仪器安装平面，各测点所提供的仪器安装平面高差也应控制在±5mm范围内。（2）安装仪器底板和钵体将组装好三根不锈钢螺杆的仪器底座放入仪器墩予埋

9、组件的螺杆中，调整好高度并固定，然后放置钵体。（3）安装连通管按各测点之间的管线路径长度顺序铺放连通管，并与各钵体串接起来。连通管材料为纤维增强型PVC软管，用热水泡涨后接入钵体液嘴，冷却后即可保证不漏液。（4）加液连通管内液体工作介质采用蒸馏水配甲醛溶液，达到防腐效果。如果在高寒地区工作，则应按当地工作环境下的最低温度配入防冻液