第四章 拉延模设计5-拉延力

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1、汽车覆盖件模具设计讲稿湖北汽车工业学院材工系李芳华第四章拉延模设计第四章拉延模设计第四章拉延模设计-5拉延力拉延模的材料拉延力加工压力计算式备注拉延力(简单形状)P=1.5×l×σb≈50×l×tP：拉延力+压料力t：料厚（mm）σb：抗拉强度（kg/mm2）l：凸模轮廓长度（mm）凸模顶部为平面拉延力(复杂形状）P=0.04×S×(t-0.2)×σbP：拉延力+压料力t：料厚（mm）σb：抗拉强度（kg/mm2）S：凸模面积（mm2）没有压料圈时计算值为0.7倍凸模上面有凸、凹形状外覆盖件拉伸零件大型外板如顶盖、发动机罩取计算值的0.5倍拉延力生产数量板厚工作表面的材料及热处理大批生产总计

2、50万台以上月产5000台以上t≥2mmCr12MnV镶块，真空淬火HRC58-62。1.2mm≤t<2mm压料面采用Cr12MnV镶块，真空淬火HRC58-62；拉延凸模采用钼铬合金铸铁，棱线及凸圆角表面淬火HRC50-55，磨损剧烈的凸圆角刷镀。t<1.2m压料面采用钼铬合金铸铁，棱线及凸圆角表面淬火HRC50-55，并刷镀；拉延凸模采用钼铬合金铸铁，棱线及凸圆角表面淬火HRC50-55。中批生产总计35万台以上月产3500台以上t≥2mmCr12MnV镶块，真空淬火HRC58-62。1.2mm≤t<2mm压料面采用钼铬合金铸铁，棱线及凸圆角表面淬火HRC50-55，并刷镀；拉延凸模采用

3、钼铬合金铸铁，棱线及凸圆角表面淬火HRC50-55。t<1.2m采用钼铬合金铸铁，棱线及凸圆角表面淬火HRC50-55。拉延模的材料拉延力生产数量板厚工作表面的材料及热处理中小批量生产总计20万台以上月产2000台以上t≥2mm压料面采用Cr12MnV镶块，真空淬火HRC58-62；拉延凸模采用钼铬合金铸铁，棱线及凸圆角表面淬火HRC50-55，磨损剧烈的凸圆角刷镀。1.2mm≤t<2mm采用钼铬合金铸铁，棱线及凸圆角表面淬火HRC50-55；凹模口及拉延筋以内的压料面刷镀。t<1.2m压料面采用钼铬合金铸铁，棱线及凸圆角表面淬火HRC50-55；拉延凸模采用HT300，棱线及凸圆角表面淬火

4、HRC40-45。小批生产总计15万台以下月产1500台以下t≥2mm压料面采用Cr12MnV镶块，真空淬火HRC58-62；拉延凸模采用钼铬合金铸铁，棱线及凸圆角表面淬火HRC50-55。1.2mm≤t<2mm采用钼铬合金铸铁，棱线及凸圆角表面淬火HRC50-55。t<1.2m采用HT300，棱线及凸圆角表面淬火HRC40-45。拉延模的材料