拉延模设计课件.ppt

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1、拉延模设计一.基本知识1.汽车覆盖件的特点汽车覆盖件钣金模具是指生产汽车钣金覆盖件用的冷冲压模具.汽车覆盖件按其材质的不同,所处部件及功能的不同,可以进行以下区分:覆盖件和一般冲压件相比较，具有材料薄、形状复杂、多为空间曲面、结构尺寸大和表面质量高等特点。覆盖件按作用和要求可分为三类：外覆盖件、内覆盖件和骨架件。2.对覆盖件的要求覆盖件表面不允许波纹、皱纹、凹痕、边缘拉痕、擦伤以及其他破坏表面完美的缺陷。覆盖件上的装饰棱线、装饰筋条要求清晰、平滑、左右对称以及过渡均匀。覆盖件之间的装饰棱线衔接外应吻合，不允许参差不齐。表

2、面上一些微小缺陷都会在涂漆后引起光的漫反射而损坏外观。覆盖件一般需要经过落料、拉延、冲孔修边、翻边、整形等多道工序才能完成。覆盖件的工艺性关键在于拉延的可能性和可靠性，即拉延的工艺性。覆盖件一般都是一道工序拉延。为了实现拉延或造成良好的拉延条件，将翻展开，窗口补满再加添工艺补充部分构成一个拉延件。工艺补充是拉延件不可缺少的组成部分，是指为了顺利拉延成型出合格的制件，而在冲压件的基础上所添加的那部分材料，用以满足拉延、压料面和修边等工序的要求。这部分材料仅仅是冲压成型需要而不是零件所需要的，故在拉延成型后的修边工序中需将工

3、艺补充切除掉。工艺补充部分有两大类：外部工艺补充、内部工艺补充。外部工艺补充——压料面压料面是指板料在凹模圆角以外的法兰部分，工件本体部分或工艺补充部分组成，其应是平面或曲率较小的曲面，不允许有大的起伏或拐点在拉延成型过程中，压料面的材料被逐渐拉入凹模型腔内，转化为覆盖件形状。压料面与凸模形状保持一定几何关系，保证在拉延过程中板料处于张紧状态，并能平稳地包拢凸模，防止起皱破裂。3.汽车钣金模具分类按模具的功能不同主要可分为翻边模4.工程名称名称（中文）工程定义及性质工作简图名称（英文）略记号下料将材料与毛料分离,得到平的

4、零件或用于后加工BIANKINGBL拉延将材料施以抽制加工,其边缘以压边压住DRAWDR剪边制品之边缘废料作剪切加工TRIMTR切边将材料非成型部分切除加工CUTCUT分离将平的、弯的或空心的毛料分成两部分或数部分SEPARATESEP冲孔制品之冲孔加工PIERCEPRC（PI）折边制品边缘作加工FLANGEFL整形将前工程之拉伸或成形件再作出正确尺寸加工RESTRIKERST成形材料在上模与下模间施以形状凹凸的加工FORMFO翻边孔通过连续材料拉伸,将在材料上折成凸缘BUURINGBUR包边压平在零件折边后再折边加工H

5、EMMINGHEM凸点改变零件厚度，在表面上得到凹凸纹路EHBOSSEHB剪缝材料非成品部分切开加工SLITSLIT印记将前工程之形状再次加工打印MARKMAK斜楔用于材料的侧冲也，侧修，侧整等CAMCAM二.拉延模介绍1.拉延变形过程拉延质量拉延过程中的主要缺陷是起皱和拉裂。起皱是拉深时由于较大的切向压应力使板料失稳造成的，起皱是拉深工艺产生废品的主要原因之一，正常的拉深工艺中是不允许的。常采用压边圈（压料板）压住周边凸缘部分材料来防止起皱。拉裂一般出现在直壁与底部的过渡圆角处。拉深时材料各部分厚度都发生变化，而且变化

6、是不均匀的。而直壁与底部过渡圆角部分材料在整个拉深中一直受到拉应力作用，造成此处变薄最大，当拉应力超过材料的抗拉强度时，此处将被拉裂。2.拉延模类型拉延模按动作类型可分为：单动拉延模和双动拉延模单动拉延模双动拉延模3.拉延模的结构由于我司拉延模大多采用单动拉延，因此这里主要介绍单动拉延模的结构。拉延模的主要结构是由凸模（下模）、凹模（上模）、压料板三个主要工作部分组成。拉延模的各部分因材质及热处理等要求不同其结构可分为以下几种形式（常用）一.整体式二.组合式整体式常用于小型模具，将下横仁与下模座做成一体，使模具加工制造方

7、便。组合式常用于大中型模具，将下模仁与下模座分开，降低模具的材料成本。三.镶钢块情况当钣件的厚度t≥1.2，或钣件为高强度板，或者钣件拉延深度大（段差大于100）时，为了防止钣件起皱或拉裂，应对模具上模、压板或模仁进行局部或全局地镶钢块处理（视具体情况而定）。其示例图如下：模具材料模具材料序号名称材质1上模t≥1.2、高强度板MOCR+Cr12MoV1t<1.2MOCR2压板t≥1.2、高强度板FC30+Cr12MoV1t<1.2MOCR3下模仁t≥2.0、高强度板HT300+Cr12MoV1t<2.0MOCR4下模座H

8、T300拉延模各主要零件及功能说明三.拉延模设计1.拉延模的导向形式拉延模的导向根据不同的分模线形状、模具的功能、拉延的行程、模具的大小等，可进行不同的选择。下模与压板的导向方式根据分模线形式，拉延的行程，模具的大小可分为内导和外导：两种导引方式的选用及优缺点：1.一般拉延行程比较大或模具比较大的时候会选用外导方式,