郑州大学站结构设计说明

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1、郑州市轨道交通1号线一期工程初步设计郑州大学站说明书1概述-1-1.1工程概况-1-2设计依据-1-2.1设计依据-1-2.2设计所采用主要规范-2-3设计范围-3-4设计原则及标准-3-4.1设计原则-3-4.2设计标准-4-5地质概况-6-5.1工程地质条件-6-5.2水文地质条件-8-5.3场地地震基本烈度-8-6车站结构设计-9-6.1结构方案的选择-9-6.2结构计算-11-7工程材料-17-8结构防水设计-18-8.1结构防水标准及设计原则-18-8.2结构防水措施及施工要求-18-8.3结构耐久

2、性、防腐设计-19-9施工方法及技术措施-22-9.1施工方法的论证及方案比选-22-9.2主要施工步骤-23-9.3指导性施工组织安排-23-9.4地面、地下管线改移及防护措施-24-郑州市轨道交通1号线一期工程初步设计郑州大学站说明书9.5施工场地布置及交通疏解-25-9.6与邻近工程的关系及处理方案-25-9.7与区间隧道工程接口处理-25-9.8施工监控量测-25-10存在问题与建议-27-11比较方案简述-27-附件:-27-1、工程数量表-27-2、有关协议、纪要及文件-41-3、图纸目录-41-

3、郑州市轨道交通1号线一期工程初步设计郑州大学站说明书1概述1.1工程概况本站位于中原东路与兴华北街交叉口附近,中原东路下。中原东路道路北侧主要有机械研究院家属院、郑州网通公司、郑州电信局、核五院家属院等,中原东路南侧主要有绿城广场、绿城宾馆、郑州大学以及一些住宅区。中原东路为双向四车道,行人众多,交通繁忙,且道路下方管线密集。车站主体结构为地下二层双跨结构,顶板覆土厚3.4米,车站底板底埋深16.56米。根据本站客流量,结构选用10米单柱岛式站台,车站标准段宽度为18.50米,车站总长度180.0米,标准段高

4、度13.06米。根据全线盾构区间工程筹划要求,车站西端设置盾构始发井,车站东端为盾构到达设置矿山法施工竖井,盾构井处车站侧墙外扩1.85米,底板下沉1.05米,施工阶段在西端盾构井顶板及中板预留盾构吊装孔。车站南北两侧设有活塞风道及风井和四个出入口。车站主体及附属结构均采用明挖法施工。2设计依据2.1设计依据(1)《郑州市城市快速轨道交通1号线工程可行性研究报告》(送审稿)(2)中国国际工程咨询公司文件《郑州市城市快速轨道交通1号线工程可行性研究报告的咨询报告》(咨交通【2008】863号)(3)《郑州市轨道

5、交通1号线一期工程设计技术要求》(送审稿)(中铁第四勘察设计院集团有限公司二零零八年十一月)(4)《郑州市轨道交通1号线一期工程-41-郑州市轨道交通1号线一期工程初步设计郑州大学站说明书初步设计文件编制统一规定》(送审稿)(中铁第四勘察设计院集团有限公司二零零八年十一月)(5)《郑州市轨道交通1号线一期工程初步设计文件组成与内容》(送审稿)(中铁第四勘察设计院集团有限公司二零零八年十一月)(6)《郑州市轨道交通1号线一期工程1标段郑州大学车站岩土工程勘察报告》(初勘阶段-中间报告电子文件)(河南省地矿建设工

6、程(集团)有限公司二零零八年十一月)(7)总体提供的线路、限界设计图纸(电子文件)(8)业主提供的地下管线资料(9)业主提供的相关地下构筑物资料(10)总体总包单位制定并经甲方认可的各项技术、管理文件2.2设计所采用主要规范1)《地铁设计规范》(GB50157-2003)2)《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002)3)《钢结构设计规范》(GB50017-2003)4)《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008)5)《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)6)《建筑结构荷载规范》(GB50

7、009-2001)(2006版)7)《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001)(2008年局部修订)8)《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ108-2003)9)《地下工程防水技术规范》(GB50010-2001)10)《人民防空工程设计规范》(GB50225-2005)11)《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99)12)《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》(CJJ49-92)13)《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)(2003年版)14)《地下防水工程质量验收规范》(GB502

8、08-2002)15)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)-41-郑州市轨道交通1号线一期工程初步设计郑州大学站说明书16)《钢结构工程施工及验收规范》(GB50205-2001)17)《建筑地基及基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)18)《建筑结构可靠度设计统一标准》(GB50068-2001)19)国家、河南省、郑州市的有关规范、规程、标准、规定及本工

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