板式无砟轨道底座施工实施细则-讨论稿

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1、广深港铁路客运专线ZH-I标CRTSⅠ型无砟轨道板底座施工实施细则编制:复核:审核:中铁十四局集团有限公司广深港铁路客专ZH-I标第一项目工区二〇〇九年八月广深港铁路客运专线ZH-1标CRTSⅠ型无砟轨道底座施工实施细则目录一、总则1二、工程概况11、工程概述12、CRTSⅠ型板式无砟轨道的结构及性能介绍13、曲线超高设置参数2三、施工周期3四、施工工艺31、CRTSⅠ型板式无砟轨道底座施工流程32、轨道板底座砼施工32.1施工准备32.2模板工程42.3钢筋及预埋件工程52.4混凝土工程53、现场施工质量控制标准93.1轨道板底座93.2凸形挡台10五、注意事项11I广深港铁路客运专线

2、ZH-1标CRTSⅠ型无砟轨道底座施工实施细则CRTSⅠ型无砟轨道板底座施工实施细则一、总则1、为加强广深港客运专线ZH-1标一工区CRTSⅠ型板式无砟轨道砼底座施工技术管理,统一轨道板底座砼施工质量验收标准,保证施工质量,特制定本实施细则。2、本实施细则适用于广深港客运专线ZH-1标,细则中涉及到的新技术、新工艺、新设备,其施工质量验收应符合相关标准的规定。二、工程概况1、工程概述我项目工区轨道采用CRTSⅠ型无砟轨道板,施工里程为DK1+602.26~DK11+510,全长9916.632m,包括屏山涌特大桥、路基、青罗峰大桥和青罗峰隧道。全线线路分别为曲线和直线,其中曲线半径分别为

3、2000m和7000m;桥梁结构形式分别为20m、24m和32m跨单箱单室简支梁,40m+64m+40m、40m+72m+40m、48m+80m+48m和32m+48m+32m跨度的连续梁以及刚架桥。2、CRTSⅠ型板式无砟轨道的结构及性能介绍CRTSⅠ型板式无砟轨道系统由钢轨、弹性分开式扣件、充填式垫板、轨道板、水泥乳化沥青(CA)砂浆调整层、板下橡胶垫层(减振型轨道板)、混凝土底座、凸形挡台及其周围填充树脂等组成。⑴钢轨采用60kg/m无孔热轧U71Mn(k)新轨,100m定尺长,线路按一次铺设跨区间无缝线路设计。⑵扣件采用WJ-7B型分开式扣件(无挡肩),由T型螺栓、螺母、平垫圈、

4、弹条、绝缘板、铁垫板、轨下垫板、绝缘缓冲垫板、重型弹簧垫圈、平垫块、锚固螺栓及预埋套管组成。扣件节点(轨枕)间距一般为629mm,特殊情况不宜大于650mm。钢轨下垫板总高度41mm(包含4mm充填式垫板高度),为了钢轨调高(最大调高30mm)的需要,还包括轨下调高垫板和铁垫板下调高垫板。⑶充填式垫板由灌注袋及树脂浇铸体组成,用于精确调整钢轨高程,调整范围在0.8mm~6mm之间。⑷轨道板采用CRTSⅠ12广深港铁路客运专线ZH-1标CRTSⅠ型无砟轨道底座施工实施细则型轨道板,其中桥梁、隧道段为普通钢筋(C50)混凝土框架式轨道板(RF型板),路基段为预应力混凝土(C60)框架式轨道板

5、(PF型板),轨道板的宽度2400mm、厚度190mm,长度根据位置不同共有4962mm、4856mm、3685mm、3320mm、4660mm等形式,板与板之间的缝宽在60~90mm(标准值为75mm)之间。⑸水泥乳化沥青(CA)砂浆采用低强度、低弹模砂浆,要求具有良好的弹韧性、相容性、稳定性和耐久性。普通型轨道板下CA砂浆厚度50mm,减振型轨道板下CA砂浆层厚度40mm(板下橡胶垫层厚度20mm,底座厚度减少10mm,通过橡胶垫层提供的弹性实现减振目的)。⑹底座采用C40钢筋混凝土,宽度2800mm(路基宽3000mm),厚度在桥梁和路基上为300mm、在隧道内为200mm,长度根

6、据轨道板的长度和设置伸缩缝的位置确定。伸缩缝的设置为桥梁每块板设一道缝,隧道每2块板设一道缝,路基每4块板设一道缝。伸缩缝在上下行线上的设置方向不同。⑺曲线超高在底座上设置,采用外轨超高方式,在缓和曲线区段完成过渡。⑻凸形挡台是轨道板的限位装置,采用C40钢筋混凝土,直径260mm,高度250mm,位置在每2块轨道板间缝隙的正中心。凸台树脂将轨道板与凸台联接起来,采用聚氨脂树脂,宽度40mm(板缝不同时厚度略有不同),高度180mm。3、曲线超高设置参数(1)曲线地段超高采用外轨抬高的方式,在C40混凝土底座上设置。我工区范围内曲线半径有2000m、7000m。根据《关于新建客运专线铁路

7、曲线超高设定的指导意见》(铁集成[2009]86号),区间曲线超高设置如下表。曲线半径(m)实设超高(mm)运行速度200km/h350km/h平衡超高过超高平衡超高过超高70001756710820732200017523661无无(2)车站两端曲线超高按照下表设置:ZH里程HZ里程曲线半径(m)下行线(左线)实设超高(mm)上行线(右线)实设超高(mm)DK1+530.97DK2+749.972000100175DK2+869.

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