路面结构设计(完)

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1、阿深公路湖北段（）路面结构设计1.初始条件：型号前轴载(KN)后轴载(KN)后轴数轮组数轴距(cm)交通量(辆/日)三菱T653B29.348.01双-　500黄河JN15049.0101.61双-　500江淮HF15045.1101.51双-　500解放CA15028.768.21双-400湘江HQP4023.173.22双>3m500东风EQ14023.769.21双-　400东风EQ15526.556.72双-　500长征XD98037.172.652双-　5002.设计步骤及要点：2.1.沥青路面设计：2

2、.1.1.确定路面等级和面层类型2.1.1.1.设计年限内一个车道的累计当量轴次计算路面设计以单轴载双轮组100KN为标准轴载。⑴以设计弯沉值为指标及验算沥青层层底拉应力中的累计当量轴次：①轴载换算：轴载换算采用如下的计算公式：计算结果如下表所示：型号Pi（KN）C1C2ni(次/日)C1C2ni(Pi/P)4.35(次/日)三菱T653B前轴29.316.450015.34后轴48.01150020.52黄河JN150前轴49.016.4500143.72后轴101.611500535.74江淮HF150前轴4

3、5.116.4500100.19后轴101.511500533.45解放CA150前轴28.716.440011.22后轴68.21140075.68湘江HQP40后轴73.221500257.41东风EQ140后轴69.21140080.63东风EQ155前轴26.516.4500　9.91后轴56.72.2150093.21长征XD980前轴37.116.450042.84后轴72.652.21500274.012193.8713注：轴载小于25KN的轴载作用可以不计。②累计当量轴次根据设计规范，二级公路沥青

4、路面的设计年限取15年，六车道的车道系数是取0.35。累计当量轴次：（次）(2)验算半刚性基层层底拉应力中的累计当量轴次①轴载换算验算半刚性基层层底拉应力轴载换算公式：计算结果如下表所示：轴载换算结果（半刚性基层层底拉应力）车型Pi（KN）C'1C'2ni(次/日)C'1C'2ni(Pi/P)８(次/日)黄河JN150后轴101.611500567.70江淮HF150后轴101.511500563.25解放CA150后轴68.21140018.72湘江HQP40后轴73.22150082.43东风EQ140后轴6

5、9.21140021.03东风EQ155后轴56.73150016.02长征XD980后轴72.6531500116.411385.56注：轴载小于50KN的轴载作用可以不计。②累计当量轴次参数取值同上，设计年限是15年,车道系数取0.35。累计当量轴次：（次）2.1.1.2、确定路面等级和面层类型由上面的计算得到设计年限内一个行车道上的累计标准轴次约为大于500万次。根据规范《公路沥青路面设计规范JTGD50－2004》和设计任务书的要求可确定路面等级为高级路面，面层类型采用沥青混凝土，设计年限为15年。2.1

6、.2、确定土基的回弹模量131）、此路为新建路面，根据设计资料可知路基干湿状态为干燥状态。2）、根据设计资料，由设计规范《公路沥青路面设计规范JTJ014—97》，该路段处于Ⅳ区，为粉质土，确定土基的稠度为1.10。3）、查设计规范《公路沥青路面设计规范JTJ014—97》中“二级自然区划各土组土基回弹模量参考值”表得土基回弹模量为MPa.2.1.3、路面结构组合设计2.1.3.1、拟订路面结构组合方案方案Ⅰ：根据规定推荐结构，并考虑到公路沿途有大量碎石且有石灰供应，路面结构面层采用沥青混凝土（取12cm），基层

7、采用水泥碎石（取20cm），底基层采用石灰土（厚度待定）。方案Ⅱ：根据规定推荐结构，并考虑到公路沿途有大量碎石且有石灰供应，路面结构面层采用沥青混凝土（取15cm），基层采用石灰水泥粉煤灰砂砾（取25cm），底基层采用二灰土（厚度待定）。2.1.3.2、拟订路面结构层的厚度方案Ⅰ：由于计算所得的累计当量轴载达到了500万次，按一级路的路面来设计，由设计规范《公路沥青路面设计规范JTJ014—97》规定高速公路、一级公路的面层由二层至三层组成。采用三层式沥青面层，表面层采用细粒式密级配沥青混凝土（厚度为），中面层采

8、用中粒式密级配沥青混凝土（厚度为），下面层采用粗粒式密级配沥青混凝土（厚度为）。方案Ⅱ：由设计规范《公路沥青路面设计规范JTJ014—97》规定高速公路、一级公路的面层由二层至三层组成。采用三层式沥青面层，表面层采用细粒式密级配沥青混凝土（厚度为4cm），中面层采用中粒式密级配沥青混凝土（厚度为5cm），下面层采用粗粒式密级配沥青混凝土（厚度为6cm）。2.1.3.3、各