柴油机低压油路常见故障的分析与排除

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1、柴油机低压油路常见故障的分析与排除【摘要】针对柴油发动机燃料系低压油路中不供油、供油不足、供油不稳及漏气等常见故障，从判断依据、诊断方法、检查重点等方面进行了系统的分析，为使用和维修人员处置相关问题提供经验参考。【关键词】柴油机；燃料系；低压油路；故障分析随着柴油发动机性能的不断提高，其在建筑机械上的应用也日益广泛。在使用中燃料系的故障往往出现在供油系统中的低压油路部分，由于其线路复杂、辅助部件较多，往往给诊断检查工作带来一定的难度，本文就柴油机低压油路中常见的不供油、供油不足、供油不稳及漏气等故障的判断检查方法和经验介绍给大家。1.不供油1.1判断依据：将喷油泵放气螺钉松

2、开，用手油泵泵油，此时放气螺钉处无柴油流出。若有油流出，可将输油泵螺塞松开，检查弹簧是否折断，若未断，则说明低压油路无故障，属喷油泵问题。1.2检查步骤。（1）检查油箱是否有油，油箱开关是否打开，通气孔是否堵塞，有问题应先予以排除。（2）松开输油泵出油口油管接头，用手油泵泵油，若有油流出，说明故障在输油泵与喷油泵之间；若无油流出，说明从油箱至输油泵段油管有漏气或堵塞现象。可松开输油泵进油口的油管接头，看粗滤器是否完全堵塞，铜垫圈是否平整，若无问题则多属此段油管有漏气，应仔细查出漏气点。（3）以上检查若均无问题，剩下的就只有两种可能：一是柴油滤清器完全堵塞，二是溢流阀失效。判

3、断的方法是前者手泵油很费力，后者手泵油不费力。1.3检查重点：由于油路堵塞往往要有一个过程，所以不供油故障多为漏气所造成，应作为检查的重点。2.供油不足2.1判断依据：将喷油泵放气螺钉松开，用手油泵泵油，此时放气螺钉处有油流出，但流量较少。若油量正常，则将输油泵螺塞松开，检查弹簧是否折断，活塞是否滑动不良，无问题则不属低压油路故障。2.2检查步骤：根据手泵油费力与否，若费力，则属柴油滤清器大部堵塞，可拆下清洗保养或更换滤芯；若不费力，可拧紧放气螺钉后再用手油泵泵油，如果手感上无变化，则属溢流阀故障，应给予检查或更换。2.3检查重点：多为柴油滤清器堵塞或输油泵弹簧折断。3.供

4、油不稳3.1判断依据：将喷油泵放气螺钉松开，用手油泵泵油，此时流出的油中含有气泡。燃油中含有气泡，将使发动机运转不稳，甚至会导致自动熄火，但这种运转不稳往往没有一定的规律，与喷油泵调速器故障造成的较有规律的运转不稳有着明显的区别。3.2检查步骤：（1）检查油箱油位（有时油位低到接近吸油口时会产生此故障现象）。（2）检查输油泵进油口管接头及垫圈是否完好。有些喷油泵在此处是用胶管加铁丝绞紧的办法接头，由于胶管老化或铁丝绞紧处松动而造成漏气的情况较为多见。（3）仔细检查油箱至输油泵段的油管是否有漏气，有必要的话可更换一条油管。（4）检查手油泵紧固处是否良好，输油泵壳体是否由于拧紧

5、螺塞时用力过大而出现裂缝。3.3检查重点：输油泵进油口油管接头及油箱至输油泵段油管是否漏气。4.低压油路漏气4.1判断依据：在输油泵完好的情况下，若无弹簧折断、活塞严重磨损等现象，可分以下两种情况来判断：（1）当发动机运转情况良好且能正常熄火时，若再启动困难（注意与冷车启动困难相区别）则多属输油泵至喷油泵段低压油路（包括喷油泵低压油腔）存在漏点。（2）当发动机运转不稳且无规律，甚至自行熄火，则属油箱至输油泵段负压油路漏气。4.2检查步骤。（1）对于输油泵至喷油泵段油路，由于在发动机工作时，油压高于大气压力，即使油路有漏点也只能漏油，不能进气，因此并不影响发动机的正常工作。当

6、发动机正常熄火后，由于油从漏点渗出，使高于大气的油压不能维持，甚至引起空气倒灌，造成再次启动发动机的困难。为了确认这一判断，可用一条新油管从输油泵跳过柴油滤清器暂时直接接至喷油泵，然后在排气后启动发动机再进行观察，若故障消失就可确定是这一段油路出了问题；若故障现象仍在，则说明喷油泵柱塞套筒定位螺钉、放气螺钉或回油螺钉的铜垫圈损坏或安装不正，应仔细观察，将漏点查出。实践证明，因铜垫圈不合规格（内圆过大）或安装中心不对称而造成漏油漏气的现象十分常见，应引起重视。若发现厚铜垫圈因装偏已被压伤，则必须更换新垫圈，不要勉强使用。（2）对于油箱至输油泵段油路，由于在发动机工作时，其压力

7、低于大气压力，因此只要有极微小的漏气点就会将外部空气吸入并引起发动机工作不稳，甚至自行熄火。具体的判断方法是：当发动机自行熄火后，松开喷油泵放气螺钉，用手油泵泵油，若发现放气螺钉处开始排出带大量气泡的油流并且在反复手泵后，仍无法使油流完全不含气泡时，就可确定负压油路存在漏气点。此段油管的漏气点多发生在输油泵进油口油管接头处，一般为铜垫圈损坏、铜垫圈安装不正、软胶油管在此处因老化或被钢丝网刺破而出现裂口等，特别是采用铁丝箍紧的连接，最易在此处出现漏气现象。（3）从油箱出来的一段硬油管和伸入油箱的那段吸管一般极少出现漏