航海小论文范本

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1、毕业论文船舶置换压载水必要性与可行性分析学生姓名：王辉指导教师：王庸凯合作指导教师：专业名称：航海技术所在学院：海洋工程学院2011年6月目录摘要IAbstractII前言-1-第一章船舶压载理论-2-1.1船舶稳性-2-1.2海水压载必然性-3-1.3压载水的不利因素-3-第二章船舶压载水对海洋环境的影响-4-2.1船舶压载水对海洋生态的影响-4-2.2船舶压载水对海水盐度的影响-5-2.3船舶压载水对海洋物种的影响-8-2.4含油压载水对海水的污染-9-第三章船舶置换压载水的处理方法及预防对策-10-3.1处理船舶压载水的一般方法-10-3.2

2、处理船舶压载水的特殊方法-11-3.3预防对策-13-第四章结论-14-致谢-15-参考文献-16-外文文献翻译-17-外文文献（原文）-22-大连海洋大学本科毕业论文摘要摘要本文主要研究船舶置换压以降至最低。关键词：船舶压载水、船舶稳性、海洋环境、海洋生态II--大连海洋大学本科毕业论文AbstractAbstractShipballastwaterthustonewMarineenvironmentimpactanddamagetheecologicalenvironment,sometimesevenfataldestruction.This

3、papermainlystudieum.Keywords:shipballastwater,shippingstability,marineenvironment,marineecologyII--大连海洋大学本科毕业论文前言前言随着经济全球化发展，航运业对全球经济发展的巨大推动作用被广泛认同。但同时，航运业的快速发展，也使船舶压载水的“生物污染”问题日渐显现，且有全球蔓延的趋势。大量事实表明，船舶压载水是外来水生生物入侵的一个重要途径和载体。据IMO估计，每年世界船队约带着100亿吨压载水周游世界。大约7000至10000种不同的有潜在危害的海洋

4、微生物、植物及动物每天在全球“旅行”，这必将带来对生态平衡的破坏，进而造成对经济、人类健康的不良影响。2004年，在海运界的共同努力下，IMO正式推出了《国际船舶压载水及沉淀物控制和管理公约》（BWM公约），虽然目前“压载水管理公约”尚未达到生效条件（至少拥有世界船队总吨位的35%或以上及至少30个船旗国加入后的12个月），但澳大利亚、美国、欧洲和巴西等国家和地区，已通过单边立法，要求进入其水域的船舶压载水必须符合压载水管理的有关要求，并通过PSC进行监督检查。PONY谱尼测试集团水质检测专家同时提到，针对压载水等海洋水质保护问题，中国也建立了国家

5、和地方环境防压载水带来的危害，从而减少海洋生态污染，为世界经济的发展提供一个更好的航海环境。-7---大连海洋大学本科毕业论文第一章船舶压载理论第一章船舶压载理论船舶这种长距离国际运输工具基本上是全球航行，启航的时候因为装载、稳性等原因需要装大量的压载水。1.1船舶船形、航区、波浪周期及摇摆程度有关。风压动倾力矩根据船舶的航区、受风面积和面积中心来确定。船舶的受风面积越大，面积中心位置越高，航区中风浪越大，稳性问题就越严重。例如，远洋客船和集装箱船因受风面积大，故稳性问题就比其他船舶严重，更需要认真对待。压载水系统的作用是：根1.2海水压载必然性海

6、船压载水一般使用海水，就地取材，中途更换或目的港排出等。相对于淡水压载，海水压载主要有如下三个优点：（1）成本低廉，1.3压载水的不利因素环境角度讲，没有进行合理的压载水置换会给海洋环境带来破坏性的危害。下文会从以下三个方面分物种的影响-7---大连海洋大学本科毕业论文第二章船舶压载水对海洋环境的影响第二章船舶压载水对海洋环境的影响船舶压载水是为调整船舶稳性和吃水而加装到压载舱中的海水，并根据船舶货载情况在途经的沿岸水域加装或排放。船舶压载水中携带的大量海洋外来物种一旦构成入侵，将给沿海港口造成巨大的海洋生态损害。2.1船舶压载水对海洋生态的影响2

7、.1.1海洋生态损害的概念解析海洋生态损害属于生态损害的一种。德国学者Lahnstein博士认为，“生态损害指对自然的物质性损伤，具体而言，即为对土壤、水、空气、气候和景观以及生活于其中的动植物和他们间相互作用的损害。也就是对能最终保护海洋生态系统[2]。2.1.2船舶压载水对海洋生态的危害船舶压载水是为调整船舶稳性和吃水而加装到压载舱中的海水，并根据船舶货载情况在途经的沿岸水域加装或排放。船舶压载水中携带的大量海洋外来物种一旦构成入侵，将给沿海港口造成巨大的海洋生态损害。但是，在传统民事侵权责任体系中，生态损害并未获得承认。船舶压载水带来的外来生

8、物入侵破坏2.2船舶压载水对海水盐度的影响2.2.1海水盐度基本概念盐度作为一种生态因子对水生生物的作用及水生生物对环境不