穆棱站路基工程实施性施工组织设计

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1、中铁二十二局滨绥线牡丹江至绥芬河扩能改造工程一标穆棱站场路基工程实施性施工组织设计第一章编制依据、编制范围及设计概括4第一节编制依据4第二节编制范围4第三节设计概况4第二章工程概况5第一节路基概况5第二节主要技术标准5第三节主要工程内容和数量5第四节征地拆迁数量、类别，特殊拆迁项目情况6第五节工程特点6第六节控制工程及重难点工程7第三章建设项目所在地区特征7第一节自然特征7第二节交通运输情况8第三节沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况8第四节当地建筑材料的分布情况8第五节其他与施工有关的情况8第四章施工组织安排9第一节建

2、设总体目标9第二节施工组织机构、队伍部署和任务划分10第三节总体施工安排和主要阶段工期11第四节施工准备和建设协调方案11第五节分项工程施工进度计划12第六节工程接口及配合13第七节施工总平面布置示意图、总体形象进度图、横道图、网络图62/62中铁二十二局滨绥线牡丹江至绥芬河扩能改造工程一标穆棱站场路基工程实施性施工组织设计13第五章临时工程和过渡工程14第一节大型临时工程14第六章控制工程和重难点工程施工方案15第七章施工方案18第一节施工准备18第二节施工方案18第三节路基试验19第四节地基处理施工21第五节基床以下

3、路基填筑21第六节基床底层施工25第七节基床表层施工25第八节土质路堑施工28第九节路桥（涵）过渡段施工30第十节路基附属工程施工36第十一节电缆槽、过轨及电缆井、综合接地39第八章资源配置方案41第一节主要工程材料设备采购供应方案41第二节分年度主要材料设备计划41第三节关键施工准备的数量及进场计划41第四节劳动力计划42第九章管理措施43第一节质量目标及质量方针43第二节创优规划及创优措施43第三节质量保证体系及组织机构4362/62中铁二十二局滨绥线牡丹江至绥芬河扩能改造工程一标穆棱站场路基工程实施性施工组织设计第

4、四节质量保证措施44第五节安全管理措施46第六节工期控制措施50第七节环境保护措施53第八节文物保护措施57第九节文明施工措施57第十节雨季施工措施59第十一节预警机制和应急预案60第十章引用的设计文件与施工规范62第一节设计文件62第二节施工规范62第十一章施工组织设图表63第一节附表63第二节附图63第一章编制依据、编制范围及设计概况第一节编制依据62/62中铁二十二局滨绥线牡丹江至绥芬河扩能改造工程一标穆棱站场路基工程实施性施工组织设计1．滨绥线牡丹江至绥芬河段扩能改造工程穆棱站路基施工图及业主提供的指导性施工组织

5、设计。2．国家、铁道部颁布的现行铁路设计规范、施工规范、质量验收评定标准、施工安全技术规程等。3．施工承包合同及招投标文件等。4．施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象、材料供应、施工场地、水电、交通运输状况，以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料。5．我单位在以往铁路工程施工中获得的施工经验，尤其是在新建铁路施工中积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法等。6．我单位现有的技术力量、施工人员、机械设备等资源情况及管理水平。第二节编制范围本施工组织设计的编制范围为滨绥线牡丹江至绥芬河段扩能改造工程Ⅰ标穆棱

6、站路基工程，里程范围为：DK414+414.22—DK416+700.00路基、桥涵、轨道、通信、信号、信息、电力、房屋、其他运营生产设备及建筑物、配合辅助工程等全部本格工程和大临过渡工程以及委托产权单位实施迁改以外的三电迁改工程等。第三节设计概况该站场里程DK414+414.22-DK416+700，全长2285.78m，穆棱站场沿线为耕地及少量林木，线路左侧临近301国道，右侧临近村庄，交通，电力等施工条件相对便利。该站场路基工程主要以填方为主，主体（厚度为2.5m），线路中心最大填高8m,边坡最大高度9m，线路中心

7、最小填高5.5m。路堤基床表层0.6m采用级配碎石，基床底层为1.9m非冻胀性性A、B组土，基床以下填筑普通土、渗水土，换填碎石土、碎石。第二章工程概况第一节路基概况本施工组织设计的编制范围为滨绥线牡丹江至绥芬河段扩能改造工程Ⅰ62/62中铁二十二局滨绥线牡丹江至绥芬河扩能改造工程一标穆棱站场路基工程实施性施工组织设计标穆棱站路基工程，里程：DK414+414.22—DK416+700.00，路基全长2285.78延长米。第二节主要技术标准本工程主要技术标准见表序号项目名称技术指标备注1铁路等级Ⅰ级2正线数目双线3限制坡

8、度13‰4路段旅客列车设计行车速度200Km/h5最小曲线半径一般3500m，困难2800m6牵引种类电力7机车类型客运机车：动车组为CRH系列，机车牵引为SS9，货机暂按SS4。8牵引质量客运400-1000t；货运5000t。9到发线有效长度1050m10闭塞类型自动第三节主要工程内容和数量本工程主要建筑材料见附