路基工程实施性施工组织设计1

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1、路基工程实施性施工组织设计青藏铁路西格二线XGZHQ6标格尔木东至格尔木段路基工程实施性施工组织设计1编制依据1.1青藏铁路西格二线六标段招标文件。1.2、施工现场调查及勘察资料。1.3、铁道部现行技术管理规程、设计规范、施工规范、质量检验评定标准、各类施工技术安全规则及有关文件。1.4、本公司施工经验,施工管理、技术管理、设备装备能力及技术人员等资源条件。2编制范围编制范围为XGZHQ6标段格尔木东至格尔木段,起讫里程:DK809+300~DK814+100,长4.800km,为中铁五局集团西格二线工程指挥部三总队管段。路基工程内容包括站前线下路基主体工程及附属

2、工程等。主要工程数量:(1)土石方:该区段路基土石方总量为116515m3;其中路基挖方(挖除非适用材料换填)33632m3,路基填方82883m3;(2)路基加固和防护:直径Φ80cm、长8m碎石桩29632m/3704根,双向土工格栅93036m2,M7.5浆砌片石骨架护坡8842m3,冲击碾压19998m2。44路基工程实施性施工组织设计3工程概况3.1工程位置及线路走向3.2地形、地貌青藏铁路西格二线格尔木至格尔木东段位于青藏高原的东北部,一般海拔2800m~2810m,线路所经地貌上属格尔木冲击平原,地势平坦,植被稀疏。3.3工程地质、水文、气象3.3.

3、1工程地质本区地处格尔木河冲洪积平原区,地势较平坦。K809+300~K811+000段地表分布大面积盐渍土,地表盐霜,盐壳广布,淋溶、膨胀现象较严重。K812+750~k813+150段地表有风沙,既有线路道床已积砂,掩埋轨枕及道床。地表植被稀疏。3.3.2水文工点范围内地表水主要为格尔木河及其支流,水网稀疏,格尔木河为常流水,余为季节性水流,主要受大气降水及地下水补给,水位及水量受季节变化大。地下水为第四系松散层孔隙潜水,埋深约6m。3.3.3气象本线所经地区属青藏高原大陆性气候,区内高寒干燥,大风频繁,昼夜温差极大,呈典型的大陆性气候特点。年平均气温-1.4

4、℃~6℃,极端最高气温33.5℃,极端最低气温-37.2℃44路基工程实施性施工组织设计,年平均降水量41.2~413mm,年平均蒸发量1357~2689mm,平均相对湿度33%~61%,年平均风速1.8~3.5m/s,最大风速26m/s,年平均八级以上大风日数15~47天,最大月平均日较差22.5℃,最大积雪厚度22cm,最大冻结深度299cm。3.4水、电、交通、通讯现状⑴水本工程位于格尔木市郊,生产、生活用水可采用城市自来水。⑵电本工程位于格尔木市郊,铁路沿线有高压电网可用,但为保证混凝土浇注的连续进行,备用一台200kw发电机组。⑶交通青藏公路(109国道

5、)贯穿本段,交通较便利,修建施工便道即可解决本段施工交通问题。⑷通讯采用移动电话进行通讯联络。3.5当地资源⑴砂、石料:在格尔木市郊有一砂石场,距工地约30公里,砂石储量可满足施工需要。⑵钢材、水泥:全部由业主供应。⑶粘土:沿线没有可供钻孔桩利用的粘土,需外运解决;⑷燃料:全部在格尔木采购。44路基工程实施性施工组织设计4施工组织计划目标4.1工期目标开工日期:2007年11月5日线下主体工程完工日期:2008年5月31日,2008年7月31前完成路基附属4.2质量目标确保全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准以及青藏铁路验收的有关规定。工程一次验收合格率

6、达到100%,优良率达90%以上,满足全标段创部级优质工程要求。4.3安全目标4.3.1“三无”:无工伤、死亡和重伤事故;无重大交通事故;无火灾、水灾事故。4.3.2“一控”:控制年负伤频率在2‰以下。4.3.3“三消灭”:消灭违章指挥、消灭违章操作、消灭惯性事故。4.4环境保护目标4.4.1保护生态环境。严格按施工技术规范和设计文件施工,确保设计要求的保护或者恢复生态环境目标的实现。4.4.2防治环境污染。防止和减轻施工给周围环境造成粉尘、噪音、振动、废水、废料的影响,确保达到法规要求。44路基工程实施性施工组织设计4.5文明施工目标统一规划,统筹安排,挂牌施工

7、,场容整洁;搞好地方关系,保护环境卫生。5施工组织方案5.1施工进度安排全段线下主体工程于2007年11月5日开工,在2008年5月31日前完成路基主体工程,达到铺轨条件,7月31前完成路基附属。分项工程进度安排:K810~K811段碎石桩2007年11月5日至2007年12月31日地基换填处理2008年3月1日至2008年4月30日填方2008年3月15日至2008年5月31日路基防护附属2008年5月1日至2008年7月31日5.2现场组织机构本段路基工程由中铁五局西格二线三总队路基队施工,路基队设设队长一人,副队长一人,技术主管一人,一个土方作业班组、一个地

8、基加固作业

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