路基工程实施性施工组织设计1

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1、路基工程实施性施工组织设计青藏铁路西格二线XGZHQ6标格尔木东至格尔木段路基工程实施性施工组织设计1编制依据1.1青藏铁路西格二线六标段招标文件。1.2、施工现场调查及勘察资料。1.3、铁道部现行技术管理规程、设计规范、施工规范、质量检验评定标准、各类施工技术安全规则及有关文件。1.4、本公司施工经验，施工管理、技术管理、设备装备能力及技术人员等资源条件。2编制范围编制范围为XGZHQ6标段格尔木东至格尔木段，起讫里程：DK809+300～DK814+100，长4.800km，为中铁五局集团西格二线工程指挥部三总队管段。路基工程内容包括站前线下路基主体工程及附属

2、工程等。主要工程数量：（1）土石方：该区段路基土石方总量为116515m3；其中路基挖方（挖除非适用材料换填）33632m3，路基填方82883m3；（2）路基加固和防护：直径Φ80cm、长8m碎石桩29632m/3704根，双向土工格栅93036m2，M7.5浆砌片石骨架护坡8842m3，冲击碾压19998m2。44路基工程实施性施工组织设计3工程概况3.1工程位置及线路走向3.2地形、地貌青藏铁路西格二线格尔木至格尔木东段位于青藏高原的东北部，一般海拔2800ｍ～2810m，线路所经地貌上属格尔木冲击平原，地势平坦，植被稀疏。3.3工程地质、水文、气象3.3.

3、1工程地质本区地处格尔木河冲洪积平原区，地势较平坦。K809+300~K811+000段地表分布大面积盐渍土，地表盐霜，盐壳广布，淋溶、膨胀现象较严重。K812+750~k813+150段地表有风沙，既有线路道床已积砂，掩埋轨枕及道床。地表植被稀疏。3.3.2水文工点范围内地表水主要为格尔木河及其支流，水网稀疏，格尔木河为常流水，余为季节性水流，主要受大气降水及地下水补给，水位及水量受季节变化大。地下水为第四系松散层孔隙潜水，埋深约6m。3.3.3气象本线所经地区属青藏高原大陆性气候，区内高寒干燥，大风频繁，昼夜温差极大，呈典型的大陆性气候特点。年平均气温－1.4

4、℃～6℃，极端最高气温33.5℃，极端最低气温－37.2℃44路基工程实施性施工组织设计，年平均降水量41.2～413mm，年平均蒸发量1357～2689mm，平均相对湿度33%～61%，年平均风速1.8～3.5m/s，最大风速26m/s，年平均八级以上大风日数15～47天，最大月平均日较差22.5℃，最大积雪厚度22cm，最大冻结深度299cm。3.4水、电、交通、通讯现状⑴水本工程位于格尔木市郊，生产、生活用水可采用城市自来水。⑵电本工程位于格尔木市郊，铁路沿线有高压电网可用，但为保证混凝土浇注的连续进行，备用一台200kw发电机组。⑶交通青藏公路（109国道

5、）贯穿本段，交通较便利，修建施工便道即可解决本段施工交通问题。⑷通讯采用移动电话进行通讯联络。3.5当地资源⑴砂、石料：在格尔木市郊有一砂石场，距工地约30公里，砂石储量可满足施工需要。⑵钢材、水泥：全部由业主供应。⑶粘土：沿线没有可供钻孔桩利用的粘土，需外运解决;⑷燃料：全部在格尔木采购。44路基工程实施性施工组织设计4施工组织计划目标4.1工期目标开工日期：2007年11月5日线下主体工程完工日期：2008年5月31日，2008年7月31前完成路基附属4.2质量目标确保全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准以及青藏铁路验收的有关规定。工程一次验收合格率

6、达到100%，优良率达90%以上，满足全标段创部级优质工程要求。4.3安全目标4.3.1“三无”：无工伤、死亡和重伤事故；无重大交通事故；无火灾、水灾事故。4.3.2“一控”：控制年负伤频率在2‰以下。4.3.3“三消灭”：消灭违章指挥、消灭违章操作、消灭惯性事故。4.4环境保护目标4.4.1保护生态环境。严格按施工技术规范和设计文件施工，确保设计要求的保护或者恢复生态环境目标的实现。4.4.2防治环境污染。防止和减轻施工给周围环境造成粉尘、噪音、振动、废水、废料的影响，确保达到法规要求。44路基工程实施性施工组织设计4.5文明施工目标统一规划，统筹安排，挂牌施工

7、，场容整洁；搞好地方关系，保护环境卫生。5施工组织方案5.1施工进度安排全段线下主体工程于2007年11月5日开工，在2008年5月31日前完成路基主体工程，达到铺轨条件，7月31前完成路基附属。分项工程进度安排：K810~K811段碎石桩2007年11月5日至2007年12月31日地基换填处理2008年3月1日至2008年4月30日填方2008年3月15日至2008年5月31日路基防护附属2008年5月1日至2008年7月31日5.2现场组织机构本段路基工程由中铁五局西格二线三总队路基队施工，路基队设设队长一人，副队长一人，技术主管一人，一个土方作业班组、一个地

8、基加固作业