站场路基实施性施工组织设计

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1、目录第一章编制依据、编制范围及设计概况11.1.编制依据11.2.编制范围11.3.设计概况2第二章工程概况22.1.工程概况22.2.主要技术标准22.3.主要工程内容和数量32.4.工程特点3第三章本工程所在地区特征43.1.自然地理特征43.2.交通运输情况43.3.沿线水、燃料可利用情况43.4.当地建筑材料的分布情况43.5.其他与施工有关情况4第四章施工组织安排54.1.建设总体目标54.2.施工组织机构、队伍部署和任务划分74.3.总体施工安排和主要阶段工期74.4.施工准备和建设协调方案74.5.

2、工程接口及配合94.6.施工总平面布置示意图10第五章临时工程和过渡工程105.1.临时工程10第六章施工方案116.1.施工准备116.2.施工方案、施工方法126.3.2.施工控制测量及施工测量18第八章资源配置方案228.1.主要工程材料设备采购供应方案228.2.劳动力计划238.3.临时用地与施工用电计划24第九章管理措施259.1.标准化管理259.2.质量管理措施279.3.安全管理措施299.4.工期控制措施539.5.投资控制措施549.6.环境保护措施549.7.水土保持内容及措施579.8.

3、文物保护措施599.9.文明施工保证措施609.10.节约用地措施639.11.夏季施工措施639.12.路基工程雨季施工措施659.13.预警极致及应急预案669.15.信息管理要求729.16.技术创新保证措施73第十章引用的设计文件与施工规范7510.1.设计文件7510.2.施工规范75第十一章施工组织图表75附表1大树村车站路基分年、季度劳动力使用计划表76附图3大树村车站路基施工总平面布置图80附图4大树村车站路基施工进度计划横道图80附图5质量管理机构图81附图6质量保证体系图82附图7安全管理组织

4、结构图83附图8安全保障体系图84第一章编制依据、编制范围及设计概况1.1.编制依据⑴成昆铁路永仁至广通段扩能工程站前工程站前四标段施工总价承包招标文件（招标编号：KT-JS2013-009）、工程量清单、指导性施工组织设计、补遗及设计文件、图纸等。⑵国家、中国铁路总公司现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。⑶国家及云南省相关法律、法规及条例等。⑷现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。⑸我单位近年来铁路、高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果。⑹集团公司通过北京华夏认证中心认证按

5、照ISO9001:2008质量管理标准、ISO14001：2004环境管理标准及GB/T28001-2001职业健康安全管理标准编制的《管理手册》、《程序文件》。⑺我单位为完成本合同段工程拟投入的施工管理、专业技术人员及机械设备等资源。1.2.编制范围成昆铁路永仁至广通段扩能工程站前工程站前四标：正线路基DK724+512.85～DK724+854.65，共计341.8米。路基主要工点类型有：路基坡面防护工程、挡土墙工程、路基填筑、地基处理工程、路基排水等。路基地基加固处理方式主要有冲击碾压、土工格栅、复合土工膜

6、等，1991.1.设计概况成昆铁路永仁至广通段扩能工程设计为国家I级双线铁路，川滇省界至大树村（含）线路长92.009km，大树村至甸尾线路长28.431km，全线总长120.44km，以及元谋西改建既有线2.871km，甸尾至广通北联络线、改建既有线、施工便线3.921km。川滇省界至甸尾改建双线设计时速160km/h，联络线及改线单线设计时速80km/h。全线改建车站4个（永仁站、新康站、元谋西站、大树村站），改建车站1个（甸尾站）。第二章工程概况2.1.工程概况本标段正线长17.819km，路基（含站场正线

7、）总长341.8延长米。支挡结构的主要形式有：混凝土挡土墙，桩板挡土墙，抗滑桩等。正线路基（含站场正线）基床表层采用A组填料填筑，基床底层采用A、B组填料填筑，采用路堑挖方或隧道弃渣中的合格填料。A、B组填料缺乏地段，基床底层可采用弱风化红层软岩填筑。红层软岩填筑应避开雨季施工,填筑时先行破碎，保证级配良好，最大粒径不大于15cm。路堤基床以下部分填料采用路堑挖方及隧道弃渣中的A、B组填料填筑，填料标准同基床底层填料标准。本标段路基填料首先应尽可能的利用路堑挖方中的合格填料，不足时在设计指定的隧道或取土场选取合格

8、填料填筑。2.2.主要技术标准⑴铁路等级：Ⅰ级；⑵正线数目：双线；199⑶区间线间距：4.2m；⑷路段旅客列车设计行车速度：160km/h；⑸最小曲线半径：一般2000m，困难1600m；⑹限制坡度：6‰，加力坡13‰；⑺牵引种类：电力；⑻机车类型：客SS9，SS3，SS7C；货车HXD3，SS3；⑼牵引质量：4000t；⑽到发线有效长度：850米，双机880米；⑾调度指