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时间:2018-07-29
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1、公路路基施工论文:浅谈填方路基施工质量控制摘要:路基是公路工程的重要组成部分,它既是公路的主体,又是路面的载体与基础。?本文针对公路路基施工方法及质量控制谈一些体会。 关键词:路基施工方法质量控制 本文结合作者多年施工经验,对土质填方路基施工质量的控制进行一些粗浅的探讨。 一、施工方法 1、施工前先填筑试验段 施工前选择一长度不小于200m的填方地段作为试验段,以取得压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等有关数据以指导施工。 2、施工前准备工作 施工前仔细对填方区进行现场勘查,掌握填
2、方区地质情况,对于特殊地基,根据设计和施工规范的要求,按特殊地基处理方法进行基底处理;对于一般原地面,先将原地面树木杂草及腐植土清除,并疏干积水、凉晒、平整,原地面横纵坡陡于1:5的地段挖成宽度不小于1m的台阶,然后用压路机碾压到规范要求的压实度。 3、路堤填筑 采用“四区、八流程”工艺施工。“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区,做到界限分明,以便于严格控制摊铺厚度、平整度、含水量,控制碾压范围和碾压遍数,防止漏压,最后便于正确检测密实度。“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边
3、坡修整。整个路堤施工做到区段合理,流程清晰,保证填方地段施工质量、密实度符合规范要求。填筑中先用推土机摊铺,人工找平,再压路机碾压,机械不能及的边角、桥台边及台后,用人工配合摊铺、小型机械碾压。 4、路基整修 (1)填筑至标高后,进行平整和测量。恢复中线,水平测量,施放路基边桩,修筑路拱,并用光轮压路机碾压一遍。 (2)修整的路基表层厚150mm内,不应留有尺寸大于100mm的材料。 (3)路基整修采用人工或机械的方法将路基两侧超填的余土清除场外。 (4)整修需加固的坡面时,应预留加固位置。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时,应将原边
4、坡挖成台阶,分层填补。 (5)整修路基时应将边沟内的杂物清除干净,保证排水畅通。 5、结构物台背回填 (1)桥台缺口填筑,待构造圬工强度达到允许强度后进行。 (2)填筑范围。台背填土顺路线方向长度,顶部为距翼墙不小于台高加2m;底部距基础内缘不小于2m;桥台背填土长度不应小于台高的3~4倍,填土长度每侧不小于2倍孔径长度。 (3)使用机械。在桥台周围1米以外使用大型机械分层填筑,振动碾压,在桥台周围1m以内采用冲击夯,分层夯填。 (4)填筑材料。填筑材料应符合设计和规范要求。 (5)填筑方法。在回填压实作业中,应对称回填压实,保持结构
5、物完好,每层松铺厚度不大于15cm。 二、施工质量控制 1、准备阶段的质量控制 (1)做好施工组织设计。合理安排施工段的先后顺序,明确构造物和路基的衔接关系,对高填方段应优先安排施工,在施工中以施工组织设计为龙头,根据施工现场的实际情况,合理调配人员、设备,是保证高填方路基施工质量的重要环节。 (2)做好施工前的准备工作。开工前要认真审阅设计文件,详细了解各段的填、挖情况,地质情况,填、挖土质和调配情况,对重要地段要作重点勘察,进一步核对设计资料,发现设计文件中有误及时上报业主,妥善处理。 (3)认真清除地表土不良土质,加强地基压实处理。
6、地表植被、树根、垃圾、不良土质(盐渍土,膨胀土等)必须予以清除,同时应加大地表的压实密度,采用大吨位振动压路机处置。 (4)疏通路基两侧纵横向排水系统,避免路基受水浸泡。特别是地基土为黄土、粘土等细粒土,在干燥状态下(最佳含水量)结构比较强,有较强承载能力,一旦受水浸泡,将易形成翻浆或路基沉降,因此做好路基施工前排水畅通尤为重要,工程监理和施工质量自检人员应认真监督。 (5)要严格选取路基填料用土。路基填料确定前,需进行土质分析、CBR值、标准击实等试验. 2、施工阶段质量控制 (1)路基土的控制。路基一般是用自然土修筑的,在路基填筑之前应
7、对自然土进行试验分析,确定其物理力学性质,测定其最佳含水量及最大干容重,以便指导路基施工及对路基填筑成品的检测,从有关试验结果分析:土质颗粒越细,其相应的回弹模量越低,而砂性土回弹模量比较高。这就是通常所说的砂性土是良好的筑路材料。施工选择取土场时,我们通过选择塑性指标较小的土来填筑路基。 (2)压实度控制。 ①保证土的最佳含水量 土在最佳含水量时进行压实才能达到最大密实度,因此,在路基填土压实过程中,必须随时控制土的含水量,当含水量过大时,应晾晒风干至最佳含水量再碾压。施工过程应连续作业,减少雨淋、暴晒,防止土壤中的含水量发生大的变化。
8、②合理选用压实机具。土层填土厚度以不超过30公分为宜,分层铺筑压实。施工中尽可能采用重型压实机具进行施工,对于同一类土来说
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