探索公路填方路基施工质量控制措施

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1、探索公路填方路基施工质量控制措施　　摘要：近年来，我国的公路事业发展十分迅猛，加强公路填方路基施工质量控制措施的研究是十分必要的。本文作者结合多年来的工作经验，对公路填方路基施工质量控制措施进行了研究，具有重要的参考意义。关键词：高填方路基；填筑；质量控制中图分类号：O213.1文献标识码：A文章编号：近年来，我国的国民经济一直处于快速的发展当中，现代经济对公路行业的施工质量有了更严格的要求，尤其是高填方路基施工质量，对道路的运输的畅通性和安全性有着密切联系。本文公路填方路基施工质量控制措施进行了探讨，供相关人员参考。1、

2、高填方路基的特点6高填方路基通常是根据边坡的总高度进行划分，碎石土、砂类土、粉类土路基填筑高度大于20m，砂、砾路基的填筑高度超过12m则认为是高填方路基。随着公路建设范围的扩大，山区地方出现了较多的高填方路基，这类路基在车辆荷载和自重的作用下易形成路基的沉陷，会对过往车辆的行车安全产生影响。这种公路最明显的弊病是较难控制路基的沉陷，受水害影响较大，施工比较困难。由此，对公路施工提出了待解的新难题。在公路路基的施工过程中需要严格的控制施工过程，确保填筑的质量。2、施工质量控制方法2.1基底处理清除表土，也就是将路基表层的积

3、水、淤泥、树根、杂草、腐殖土等清理干净，清除深度不低于15cm，同时对路基进行翻松、平整压实。在基基底的处理过程中若遇到沼泽、暗沟、池塘等不均匀的地质条件，需先进行淤泥的清理，然后进行抛石挤淤、加筋地基、土石混合填筑等方法进行处理，降低地基的不均匀沉降，使其受力均匀。在较差承载力地段，需要使用喷浆、粉喷桩等加固方式。在面积较大的湿陷性黄土地段，以强夯的方式促进基底的压实效果，其中强夯锤的落距大于8米，重力大小超过45kN，并进行整平碾压。2.2选取填料6选择恰当的路基填料是降低路基沉降，确保路基稳定的重要条件。选用检测试验

4、后符合要求、巨涌一定粘结性和强度的材料，对于含有有机质土、植被、杂质等均不可以作为路基的填筑材料。在进行铺筑路基新材料的选择时，需要先进行试验段测试，确定压力机吨位、碾压遍数、最佳含水量、铺筑厚度等技术参数，给正常施工提供合理的技术参数。在路基的填筑过程中，辅助填料如土工格栅、水泥等均需符合规范及设计要求，按照其批次送往相关部门进行检测。为了增强路基的横向稳定性，填土高度每相隔5m则铺筑一层土工格栅。为了促进高填方路基的稳定性，发明了较多额新材料，如聚苯乙烯泡沫板及土工格栅为主要填料，土工布铺设、覆盖沙等。聚苯乙烯泡沫板具

5、有强度高、密度轻、热稳性强等特点，且力学性能良好，因此采用聚苯乙烯泡沫板进行填筑，能够降低路基的沉降，达到质量要求，满足施工要求。2.3碾压控制在进行分层填筑时，通常做成10×10m的区域进行计算放土。松铺厚度小于30cm，以砂、砾等粗粒土作为充填材料，同层的充填材料相同。对摊铺厚度的严格控制是确保路基稳定、压实的关键步骤。在填筑路基的过程中，需对其含水量经常进行检测。目前的填筑土基本都是从土坑中运输来的，具有较高的含水量，需进行翻晒，在含水量接近最佳值时进行整平碾压，可以产生良好的压实效果。最佳含水量是实验室根据掺灰量和

6、不同的土质绘制成的曲线进行确定的。填筑路基的施工工艺通常由挤密法、强夯法、垫层法、水泥—水玻璃速凝浆液注浆法等，确保软土高填方路基的稳定。在碾压过程中，科学合理的组织人员、工具等调配工作。对压实速度及机具型号进行组合，确定压实次数。压路机的速度先慢后快，先压两边再压中间，轮迹重复0.4-0.5m。合理科学的施工工艺能够加快施工速度，降低费用，促进高填方路基的压实度，实现事半功倍的理想效果。62.4预压及排水路基在进行预压时，需定期观测沉降量，绘制沉降量变化图，对路基的沉降和稳定状况进行分析，对沉降速度做适当的控制，满足排水

7、方面的规范要求，为防止雨水在施工期间渗入路基，做大路拱横坡。做低矮的挡水土坝于填方的表面，预防雨水浸入路基。设置边沟及排水沟，确保路基横向、纵向排水的通畅。在路基边坡，可以进行水泥混凝土砌块防护或者进行植草防护，避免水流冲击，确保高填方路基的边坡稳定。由于水的冲刷和浸泡会降低路基的承载力，形成路基的沉陷，因此路基在施工、运营阶段的排水工作是十分重要的。3、高填方路基施工的新技术、新工艺6压浆技术在公路路基高填方施工过程当中的使用，解决了路基的沉降问题，当前较常应用到的处理方式有灌浆法、粉喷桩、固化剂法以及换土复填法等。通常

8、，选用压浆材料是施工中非常重要的环节。以前采取的是水泥浆液加添加剂，但其存在和易性不好、不易控制凝固时间、体积干缩等弊病。对于这种浆液存在的这些弊病，我国的相关研究机构研发了一种新型的高水速凝材料，这种材料的组成是A/B两种固体粉末材料，在使用过程中加水与粉煤灰混合搅拌，其中水：粉煤灰：高水材料=3.5