《露天矿运输设备》教案1

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1、露天矿运输设备1绪论露天开采的特点：挖坑造山、开采量极大；露天矿运输工作的特点：“三大”——运输量大、运输距离长、高差大；决定了：露天矿主要运输方式及其特点：主要运输方式：铁道运输、带式输送机运输、汽车运输；其它运输方式：箕斗、溜井、溜槽、联合运输等。2绪论铁道运输：准轨、窄轨——矿用机车和车辆优点：成本低、运量大、经济运距长、受气候影响小；缺点：爬坡能力小（30～40‰、3°）、要求采场尺寸大、基建量大、开采强度低、规模受限、运输管理复杂、劳动效率低；适用条件：地形平坦、矿床简单、采场尺寸大；以前广泛应用，现逐渐被淘汰。3绪论带式输送机运输：连续运输——

2、带式输送机优点：运输能力大、爬坡能力大（300‰、16°）、安全可靠；缺点：投资大、对物料要求严；适用条件：地形复杂、“三大”、与汽车组成联合运输；发展最快、应用看好。4绪论汽车运输：间断运输——矿用自卸汽车优点：机动灵活、转弯半径小、运输组织简单、爬坡能力介于前两者之间（80～100‰、6°）、基建量小、建设速度快；缺点：运输成本高、经济运距短、维修复杂、受气候影响大、深露天矿大气污染；适用条件：地形、矿床产状复杂、矿床分散、选采要求高、建矿要求快、分区开采、联合运输；广泛应用。5机车与车辆6矿用机车与车辆—准轨矿用车辆一、准轨矿用车辆的类型按车体

3、形状和用途分为：矿车、敞车、平车、棚车、漏斗车等；按车轴数目分为：二轴车、四轴车、六轴车、八轴车；按载重分：60t、100t、180t等7矿用机车与车辆—准轨矿用车辆一、准轨矿用车辆的类型按卸载方式分为：非自卸式、自卸式。其中自卸式分为两种：①车体不动，车门或车底开启，货物借自重由车门或车底开口处卸出；89矿用机车与车辆—准轨矿用车辆一、准轨矿用车辆的类型②自翻车，需要专门的动力装置使整个车体翻转一个角度，把货物卸向侧方；自翻车又分为侧板上开式、侧板下开式。1011自翻车12矿用机车与车辆—准轨矿用车辆二、车辆的技术经济特征车辆设计中，常用一些参数来

4、评定车辆的技术经济性能，主要有：1）装载质量（载重）：受车体强度、外形尺寸限制；2）自身重量（自重）：空车质量；13矿用机车与车辆—准轨矿用车辆二、车辆的技术经济特征3）质量系数（重量系数）：式中——自重，——载重；质量系数只表示车辆自重与标记载重的关系，由于车辆有时未被完全利用，所以质量系数不能充分反映车辆运用质量的优劣，从这方面讲，更有意义的是实际质量系数，14矿用机车与车辆—准轨矿用车辆二、车辆的技术经济特征式中——自重，——实际载重；由于，所以15矿用机车与车辆—准轨矿用车辆二、车辆的技术经济特征实际工作中，根据所运输的物料密度，选择相应的矿用车

5、辆，使实际载重与标记载重相接近，以减小实际质量系数；当采装硬岩时，所用自翻车应是重型结构，质量系数往往较大（﹥0.5）；当采装软岩时，自翻车可以做成轻型结构，其质量系数也可大大减小（～0.2）；16矿用机车与车辆—准轨矿用车辆二、车辆的技术经济特征4）轴重：车辆每一轮对加于铁道线上的压力，n—轴数；5）车辆的线性尺寸：横断面、长度6）车体容积选择车体容积时，除要考虑车体容积和载重应尽量得到充分利用外，还应考虑与工作面挖掘机铲斗容积保持一定的比例关系。17矿用机车与车辆—准轨矿用车辆三、车辆的基本构造车辆的主要组成部分：车体、车底架、行走部分、制动装置、连

6、接缓冲装置等，对于自翻车，还有专门的倾翻装置；下面以自翻车为例，介绍车辆各组成部分的基本构造：1、车体装载物料部分，是车辆的躯干，由底板、端壁、与底板铰接的侧门组成。18矿用机车与车辆—准轨矿用车辆三、车辆的基本构造2、车底架车体的基础，承受车体和货载的重力，并将它传递到行走部分，列车运行时，车底架还承受机车牵引力和冲击力；与一般货车（车体与车底架连成一体）不同，自翻车的车底架与车体是分开的，由若干梁组成。19矿用机车与车辆—准轨矿用车辆三、车辆的基本构造3、连接缓冲装置由车钩、缓冲器组成，用以连接机车和车辆，传递牵引力和压缩力，缓和列车运行时的冲击，装在

7、车底架的两端。20矿用机车与车辆—准轨矿用车辆三、车辆的基本构造4、行走部分车辆中最重要的部分，由轮对、轴箱、弹簧装置组成；把整套行走部分单独地安装在车底架下方，如果行走部分与车底架之间不能相对转动，则车辆无法圆滑地通过曲线，解决的方法是在车底架与行走部分之间增加一个装置——转向架。21矿用机车与车辆—准轨矿用车辆三、车辆的基本构造转向架转向架的主体是转向架构架，转向架构架以心盘和中心销同车底架连接；有转向架的车辆把行走部分安装在转向架构架下面，构成转向架，此时，转向架构架也成为车辆行走部构件之一；转向架可相对于车底架作自由转动，可使车辆圆滑地通过曲线，

8、减小曲线运行阻力。22转