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1、金属带式无级变速器的设计摘要传统的工业生产用的变速箱一般都是齿轮式减速箱。齿轮式减速箱是通过齿轮啮合来实现动力和运动的传输。因为齿轮啮合的减速比是一定的，因而传统的变速箱不能变速或者只能实现有级变速。而无级变速器可以实现使速度在两个速度极值之间实现不间断地输出，具有节能减排、操纵方便、变速冲击小等优点。本次设计基于汽车中金属带式无级变速器的工作原理，进行适当的简化和改进，设计出一种可以手动控制的无级变速箱，以适用需要手动操作的不同场合。根据研究给定的参数，对无级变速器中的传动部件、操作部件以及附件和箱体等进行具体的结构设计，包括主动定
2、、动锥盘，从动定、动锥盘，以及加压机构和操作机构的设计，比起传统变速器具有结构简单，操作方便，可实现无级变速的特点。关键词：金属带无级变速定锥盘动锥盘IIIABSTRACTInthetraditionalindustrialproduction,gearboxusuallyusethegear.Thegeartypereductiongearboxisthetransmissionofthepowerandthemovementthroughthegearmeshing.Becausethegearmeshreductionratio
3、iscertain,sothetraditionalgearboxcannotchangeorcanonlyachievealevelofchange.Andcontinuouslyvariabletransmissioncanbeachievedbetweenthetwospeedsoftheextremevalueoftheoutput,withenergy-savingemissionreduction,easytocontrol,variablespeedimpact.Thisdesignisbasedontheworking
4、principleofmetalbeltCVTinvehicles,withpropersimplificationandimprovement.Agearboxthatcanbemanuallycontrolledsteplesslyisdesignedanditcanfittheneedtousethemanualoperationondifferentoccasions.Accordingtostudiesforthegivenparameters,concretestructuredesignoftheCVTtransmiss
5、ioncomponents,operatingpartsandaccessoriesandboxisdone,includingactive,movingtapereddisc,thedriven,conedisk,thecompressionmechanismandtheoperationmechanism.Comparingwithtraditionalgearbox,itissimpleinstructure,moreconvenientinoperation,andcanrealizesteplessspeedchange.K
6、EYWORDS：metalbelt、CVT(continuouslyvariabletransmission)、movingconedisk、fastenedconediskIIIIII第一章前言1.1概况不管是工业生产还是汽车行业中，机械传动是一个不可缺少的部分，以往不管是工业生产传动，还是汽车中所用的变速箱，大多数都是采用齿轮变速箱，由于齿轮变速箱是由固定传动比的齿轮啮合而成，它的传动比只能是固定的，或者只能实现有级的变速，有级变速不可避免地会带来冲击，从而会产生顿挫感，并且变速时需要中断动力，操作比较复杂。而现如今，人们对于传动
7、的经济性、舒适性和平稳性都提出了更高的要求，在这种情况下，无级变速器的优点就显现出来了。无级变速器可以使输出转速在两个速度极值之间实现连续的变化，并且操作较齿轮变速箱更简单，变速过程是柔性过程，产生的冲击较小，这对于工业中对于机器的寿命有很大的好处，在汽车行业中更是提高了驾驶的操作性和舒适性。同时，无级变速器在节能方面也更胜传统变速器一筹。在汽车行业中，无级变速器的核心部件多采用的是金属带式无级变速器，本次设计采用此核心思想，并自行设计操纵机构和加压机构，以适应其他需要无级变速的场合。351.2金属带式无级变速器的介绍1.2.1金属带
8、式无级变速器的发展金属带式无级变速器最开始由荷兰VanDoorne'sTransmissieB.V公司（简称VDT公司）研发，并且逐渐投入到汽车的使用当中。后来本田等公司也投入金属带式无级变速器的研发。我国程乃士教授对金
