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1、目录摘要IAbstractII第1章绪论11.1立题的目的和意义11.2机械无级变速传动概述11.2.1无级变速简介11.2.2各类无级变速器比较11.2.3金属带式无级变速传动的优势21.3国内外金属带式无级变速器的发展历史及应用现状21.3.1发展历史21.3.2应用现状31.4相关软件简介错误！未定义书签。1.5小结4第2章金属带式CVT的基本结构和工作原理52.1金属带式CVT的基本结构52.2金属带式CVT的工作原理52.3小结6第3章传动装置方案73.1确定传动方案73.2传递装置计算73.3小结8第4章行星齿轮机构部分94.1传动路线设计94.1.1空挡实现原理94.1
2、.2前进档的传动路线94.1.3倒档的传动路线94.2主要设计及计算校核94.2.1太阳轮设计计算94.2.2行星轮设计计算114.2.3行星架计算设计124.2.4行星架前半部分设计154.2.5轴承选择及计算校核154.2.6前进档离合器钢片和摩擦片的设计174.2.7倒档制动器钢片和摩擦片174.2.8齿圈设计计算184.3行星系总体装配图19-III-4.4小结19第5章无级变速机构部分205.1金属带设计选择205.1.1金属块设计205.2金属带主要计算215.2.1主动带轮设计计算225.2.2初算轴径225.2.3可动锥盘设计计算225.2.4定锥盘设计计算235.3
3、从动带轮设计计算265.4无级减速部分总装图275.5小结27第6章减速器部分286.1减速器齿轮的设计计算286.1.1选择齿轮材料，热处理方法和精度等级286.1.2圆柱斜齿轮设计及校核286.1.3减速器从动轮设计296.2减速器齿轮的设计306.2.1减速器主动齿轮的设计306.2.2减速器从动齿轮设计306.2.3轴的计算306.3小结30第7章差速器的设计317.1圆锥齿轮的设计计算317.1.1选择齿轮材料，热处理方法和精度等级317.1.2圆锥齿轮设计及校核317.2行星机构的设计327.2.1行星架下半部分327.2.2行星架上半部分337.2.3差速器行星轮的设计
4、计算337.3输出轴的设计347.3.1左输出轴的设计347.3.2右输出轴的设计357.4轴承选择及计算校核357.5差速器整体装配图367.6小结36第8章箱体设计378.1下箱体结构设计37-III-8.2上箱体结构设计378.3箱体装配图388.4CVT装配图38结论39致谢40参考文献41附录42千万不要删除行尾的分节符，此行不会被打印。在目录上点右键“更新域”，然后“更新整个目录”。打印前，不要忘记把上面“Abstract”这一行后加一空行-III-第1章绪论1.1立题的目的和意义采用无级变速器的汽车最大优势是能够实现发动机转速和扭矩沿着最经济油耗线变化，并且在变速过程中
5、无冲击，不必产生动力中断，因而大幅度改善了汽车的动力性能及乘坐的舒适性。目前对摩擦式无级变速传动机理研究的还并不充分，因此有待于进一步研究其机理和选择其机理和新的润滑剂，以进一步提高摩擦拖动率，尤其是研究具体结构的设计与优化问题，改善其传动性能，对于促进无级变速器在机械行业特别是在汽车行业中的广泛应用具有重要的推广意义。1.2机械无级变速传动概述1.2.1无级变速简介无级变速传动是指在某种控制的作用下,使系统的输出转速可在两个极限转速范围内连续变化的传动方式。而无级变速器是使机器的输出转速连续可调,能实现无级变速传动,以满足最佳工作需要的调速装置。它和定传动比传动以及有级传动相比,具
6、有能够根据工作的需要在一定范围内连续变换速度,以适应输出转速和外界负荷变化的需要等优点,能适应变工况工作,简化传动方案,节约能源和减少环境污染等要求。无级变速器主要适应的场合：(1)适应工艺参数多变或输出转速连续变化的要求,运转中需经常连续地改变速度,但是不应在某一固定速度下长期运转。(2)探求最佳工作速度。(3)几台机器或一台机器的几个部分协调运转。(4)缓速启动以合理利用动力,通过调速以快速越过共振区。(5)车辆变速箱,可节省燃料,缩短加速时间,简化操作。1.2.2各类无级变速器比较-43-目前,无级变速器主要分为三大类：一是以电控调速装置调速的电磁式无级变速器；二是以液压调速装
7、置调速的液压式无级变速器；三是以机械调速装置调速的机械式无级变速器。其中,液压调速装置虽然调速范围大,传动效率较高,但其制造精度要求高,价格较贵,滑动率较大,运转时容易发生泄漏电控调速的虽然具有结构简单,成本低,操作维护方便的特点,但其效率低,发热严重,不适合长期负荷运转。与上述两种相比,机械无级变速器具有以下几大优点调速范围大,调速方式多,能实现恒扭矩工作,传动效率高,适应性强,且结构简单,价格低廉,传动比稳定,工作可靠且维修方便。金属带式无级变速器就是
