柴油机的故障分析、排除与调整

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1、柴油机的故障分析、排除与调整提示：A首先要求用户应按使用说明书使用，用水，机油和柴油应满足发动机的基本要求。B.产生故障的四个方面1)产品出厂初期的质量问题。2)用户对产品的初期使用不当。3)产品长期使用后产生的故障。4)维修使用保养不当所发生的意外故障。C.与操作人员讨论问题，在很多情况下，操作人员掌握了问题的关键。D.查实一下柴油机在最近曾经用过没有，如果用过，工作情况如何？E.如果有可能的话，使柴油机运转起来，听有无任何异响？并检查机油压力、机油温度,水温、排温、排烟、漏气量以及空滤阻力指示器等工作情况

2、如何？F.柴油机最近有无保养或修理过？更换过何种零件？G.基于上述已知各种情况，对问题作分析判断，并着手进行必要的检查，先易后难，先简单后复杂的工作程序，除非你对某个问题有较大的把握第一节柴油机不能起动或起动困难一起不动或起动转速不够（要求起动转速150—190分｝a)蓄电瓶电力不足，反映电瓶比重不合乎要求，有电压无电力，电压降太大。b)起动机本身有缺陷。c)蓄电瓶电缆线锈蚀或电缆线过长，造成电阻大，电流小。d)润滑油太稠，不符合季节要求。e)在绝缘或搭铁电路中电阻过大。f)油压或水温报警线脱落而造成误报警停

3、车、或起不动车，但手动顶开电磁阀能起动车又停不了车。-6-a)电磁阀本身坏，打不开油路，但可临时用手动顶开电磁阀暂用。b)液压锁紧{柴油或水进入汽缸}起不动车。c)ＰＴ泵齿轮转动轴断{现象是电磁阀出口无油}而起不动车。d)发电机组，一些线路脱落、断路或烧保险，控制电路无电。二压缩压力不足a)活塞环和缸套磨损{需大修}．b)进、排气门磨损或气门间隙太三喷入柴油机汽缸中的燃油不足a)燃油滤堵塞。b)油路有空气．四喷油正时不正确过早或过晚{略}。第二节曲轴箱中的润滑油稀释一柴油进入a)油嘴油杯破裂．b)油泵或油嘴密

4、封圈处漏油。c)长时间{10分钟}以上采用怠速工况，包括高、低速怠速。d)缸盖内部由于铸造或加工缺陷造成柴油道与机油相通，想办法试压检漏。e)高位油箱从电磁阀或止回阀漏柴油入气缸和油底壳。二冷却液漏入曲轴箱a)缸套密封圈或其它密封圈泄漏。b)DCA使用不当缸套被穴蚀穿破。c)气缸垫被冲或缸垫处泄漏。d)机油冷却器橡胶密封圈损坏，水箱中有机油。e)机油冷却器元件或芯子损坏或冻裂，油底壳中有水。想法以4-6-不大于公斤的压力试漏。a)气缸体或缸盖的铸造或加工缺陷，造成机油和水道相通。b)中冷器或密封圈损坏，水道与

5、气道贯通。c)空压机缸盖水气道贯通，水漏入油底。d)湿式排气管或密封圈损坏或安装不当，造成水气道贯通。k)排气口安装不当，下雨天从排气管漏入。第三节柴油机动力不足一供油不足a)燃油滤清器或油路堵塞。b)进油系统中有空气。c)装有燃油AEC控制器的活塞发卡或油道被堵。d)油嘴和油泵磨损或须重新调整，进行C级或Ｄ级保养。e)油门手柄没到最大位置。二对柴油机供气不足a)进气管路漏气。b)空滤器堵塞和失效，发动机冒黑烟，排气管不正常发红。还可引起发动机早期磨损。c)增压器磨损、有缺陷或失效，发动机冒黑烟，排气管不正常

6、发红。d)消声器堵塞，排气背压过高。排气阻力要求不>75 mm hg阻力。三气缸压缩压力不够a)活塞环、缸套和活塞磨损，漏气量增大，需中修或大修。b)气门或坐圈磨损或烧损。c)活塞环胶结。-6-第四节柴油机冷却液不正常{过热}一通过散热器的气流不充足a)风扇传动皮带松动。b)散热器片被灰尘、油泥或其他异物阻塞遮盖。c)百叶窗工作不正常。d)风扇离合器工作不正常。e)仪表或传感器发卡、波动和不稳定，造成显示不正常或者它们损坏失效。二流经散热器的循环水量不足a)机冷器被腐蚀或被杂质堵塞。b)机冷器芯散热效果差。c

7、)节温器被卡住，打不开，冷却水只有小循环而没有大循环。d)水泵皮带松．e)水管被吸扁了。f)水泵叶轮损坏．g)长期经常使用生水，造成水套结垢和水道狭小而形成流量不够。需要清洗水套。三使用环境条件差a)安装设备房间进、出通风不良，散热效果差或环境灰尘太大。第五节发动机{或机组}游车．a)发动机温度未走热，调速器的弹簧因柴油的黏度而不灵活，低速时尤为明显。b)燃油滤里有水。c)燃油滤脏、堵塞造成供油不肠或供油跟不上。d)进油管路里有空气。e)调速板出现故障控制不了转速。f)柴油脏而引起执行器发卡工作不灵活。-6-

8、a)执行器本身磨损，控制不了油量。b)执行器装配力矩不够均匀，执行器发卡。c)电磁阀发卡，关不住而漏入柴油。第六节柴油机润滑油压力较低一仪表电器故障a)润滑油压力表或传感器不工作或工作不正常。b)仪表或传感器元件质量不好。c)元件与仪表板之间连接线折断或脱落。d)仪表板上未接通电源。二润滑系统中阻塞a)润滑油进油口滤网或滤清器堵塞。三润滑油压力限压阀有问题．a)限压阀弹簧断裂．b)限压阀活塞卡住，打