60米主桥支架拆除方案

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1、1.施工概况大桥工程桥梁起点桩号为K0+177.44，终点桩号为K0+878.794，全长701.354m。大桥由北向南，分为主桥和两侧引桥。跨江主桥为（55m+62.8m+55m）三跨下承式钢管预应力混凝土系杆拱桥。本工程设计为先梁后拱的施工工艺，主跨及边跨跨越X江河道，系梁及横梁施工时在墩旁及跨中施工临时支墩，并搭设连续贝雷桁架钢纵梁，在纵梁上铺设槽钢分配梁、搭设满堂钢管支架施工。待上部结构施工完成后，需拆除施工支架。2.施工部署2.1施工人员部署经理部管理人员以及各作业班组的人员计划配备如下：管理人员10

2、人，安装班组15人，普工班组20人。分项施工组织机构框图项目经理桥梁工程师普工组安全负责施工负责安装组2.2施工机械配置主要施工机械设备表编号机械设备名称单位数量规格型号额定功率或砘位生产厂家出厂日期拥有新购租赁1汽车吊机台2QY-2525t徐州2000.72机驳船艘160t杭州2000.53卷板机台12W11-2022KW、10吨无锡2000.84葫芦吊台610吨杭州2006.75千斤顶台825吨温州2005.1053.拆除支架施工方法3.1施工程序主桥水中钢支架拆除步骤，与搭设支架的步骤相反，由上至下拆除：

3、首先，将前期已拆除的横梁和系梁下的模板、方木和钢管，全部清理、吊运至桥面；然后，解除分配横梁槽钢之间的临时连接，并吊运出场；最后，分阶段拆除贝雷桁架纵梁。3.2施工准备1、编制施工方案和技术措施，制定详细的技术操作规程；施工方案经监理、设计及建设单位审批。2、根据审批通过的方案，对所有参加施工人员进行技术交底和安全教育。3、检查所有施工机械设备，包括：①船舶状况良好，发动机无故障，船锚和缆绳必须齐配。②卷扬机电机、变速箱无故障，无漏油；制动装置灵敏有效，无松动。③起吊钢绳经外观检查，应无断股、断丝、扭折，无严重

4、锈触氧化，绳头扣长度比符合标准，穿扎符合规范。④卸扣无裂纹、无变形、栓扣螺纹无滑牙、拧动自如无卡死。⑤紧线葫芦应拉动自如，无卡死，拉绳无断股、断丝，保险自锁装置有效。4、现场准备①支架分段拆除在岸上和水上进行作业。对大桥两岸的作业场地和通道进行必要的整及硬化处理，以利吊机进行吊装和运输车辆进出场。②施工前提前10天工作日报请港航部门，请求在吊装作业期间对航道进行临时封闭（每日7：30～17：00），并指派船只协助维护航道安全。根据海事处提供的封航时间作业，服从港航部门的管理，保证施工期间该段水域的通航和船只安全

5、。③在施工现场和航道上下游设置必要的安全标志和警示灯。3.3施工方法和步骤1、首先拆除钢桁架上的满堂支架：模板、方木和钢管采用人工拆除、清理，并搬运至桥面。2、拆除分配梁：采用气割解除分配横梁槽钢之间的临时连接，然后采用人工拖移至两侧，然后采用就位于桥面的25吨吊机吊运至桥面。3、主跨纵梁54m长双层贝雷架纵梁拆除：总体拆除顺序：纵向按先中间后两边；横向按先东半幅后西半幅、先外侧后内侧的顺序。首先，对应每个桥面泄水孔位置，各安装一台10吨慢速卷扬机，卷扬机钢5丝绳穿过泄水孔，与贝雷桁架捆绑固定，泄水孔内衬废弃橡

6、胶保护。由于泄水孔（ф10cm）中心距系梁边为19cm，因此卷扬机台座一侧坐落在系梁上，另一侧坐落于桥面板上。为保护桥面板不受破坏，在桥面板一侧下设2×28#工字钢垫梁，垫梁搁置于中横梁上，以便将支座反力通过垫梁传递于中横梁上，避免桥面板承受过大的集中荷载。主桥钢支架贝雷纵梁每半幅系梁下为1列7排，横梁下为1列3排。将贝雷桁架纵梁按每列3排（最后一列为2排）解除横向连接方架，通过桥面运出。采用4×30吨千斤顶，逐列顶起贝雷纵梁，放置钢轨滑道、道面涂抹黄油，然后采用紧线葫芦，人工逐列拖拉至泄水孔对应位置等待吊移。

7、所有横向连接小方架在拆除前不得松动、拆卸，必要时增加槽钢横梁，以确保纵梁的抗扭能力；分离的每列贝雷桁架纵梁在跨中上下弦杆，以及两端部的上弦杆处，均采用5吨紧线葫芦相互连接（或与临时盖梁连接），以增强横向稳定、防止扭转和侧倾。横向移动由专人指挥，纵梁两侧移动必须同步、保持步调一致，且施工时，桥下不得进行纵向拆卸等作业。每台卷扬机钢丝绳穿过泄水孔，与下方就位的一列贝雷桁架梁（3排或2排）捆绑固定，然后同时启动，将该列贝雷纵梁提升脱离钢轨。在采取临时封航措施后，桥下60吨工作驳船就位、抛锚，驳船纵轴线与桥梁纵向轴线平

8、行。操作工解除纵向3片贝雷桁架（9m长、总计18片）与纵梁的销接；然后对应的2台卷扬机缓缓落梁，将该3片贝雷桁架卸落于横向就位的工作驳船上。此时，其余卷扬机保持静止刹车和锁紧状态。将拆卸的贝雷桁架通过千斤绳临时固定在驳船平台上，然后驳船收锚、开至岸边，由岸上就位的25吨吊机吊离、卸落于岸上，采用人工拆除方架、上加强弦杆、上排贝雷架、下排贝雷架、下加强弦杆，分解后集中堆放。两座临时墩之间