满堂支架安全专项方案

《满堂支架安全专项方案》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、青岛蓝色硅谷城际交通轨道工程09标项目经理部现浇连续梁满堂支架安全专项方案青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程09标（K56+585~K61+893.6）P43至P47号墩现浇连续梁满堂支架安全专项方案编制：审核：时间：中铁二十三局青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程09标项目经理部中铁二十三局集团有限公司青岛蓝色硅谷城际交通轨道工程09标项目经理部现浇连续梁满堂支架安全专项方案目录1．编制依据12．工程概况12.1下部结构12.2梁部结构12.3主要工程数量42.4周边环境及管线调查42.5安全管控重点及对策43．交通导行措施63.1警告区63.2缓冲区63.3作业区63.4终止区73

2、.5安全保证措施74．模板支撑架设计和检算84.1模板设计84.2支架设计94.3支架检算145．支架搭设施工工艺245.1材料进场验收245.2钢管贝雷支架255.3盘扣支架安装325.4质量控制与支架验收345.5支架预压355.6施工监测395.7支架拆除396．施工安全保证措施406.1安全管理组织机构406.2重大危险源的识别416.3重大危险源的评价416.4重大危险源的预防措施426.5施工安全措施437．施工应急救援预案477.1高处坠落和物体打击事故应急救援预案477.2触电事故应急救援预案487.3机械伤害事故应急救援预案487.4消防事故应急救援预案

3、497.5项目部安全紧急救援预案507.6支架垮塌应急救援预案52中铁二十三局集团有限公司青岛蓝色硅谷城际交通轨道工程09标项目经理部现浇连续梁满堂支架安全专项方案中铁二十三局集团青岛蓝色硅谷09标P43至P47号墩现浇连续梁满堂支架安全专项方案1．编制依据1)青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程09标段博览中心站至温泉东站区间P43～P47号墩双线连续U梁施工设计图；2)青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程09标段博览中心站至温泉东站区间下部结构（P43～P47号墩）设计图；3)青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程09标段实施性施工组织设计；2．工程概况2.1下部结构本标段现浇连续梁位于P43

4、#～P47#墩，下部结构已经完成，不做赘述。2.2梁部结构孔跨结构为30+40+40+30m连续U梁，分为5个浇筑段，自小里程起依次为浇筑A段（39.9m）、合拢C段（2m）、浇筑B段（56m）、合拢C段（2m）、浇筑A段。梁顶宽为10.9m，底宽自6.5m（中支点处）至9.58m不等，边支点梁高2.04m，中支点梁高3m，标准段梁高1.84m。梁底曲线为二次抛物线，中支点两侧变高段长16.5m，梁高为1.84m～3.0m。等宽梁上口宽10.9m，底板厚0.3m，边腹板厚0.4m，中腹板厚0.6m。底板顶平坡，横桥向2%排水坡采用铺装找坡。主梁边支点设三个支座，横向支座间

5、距为4.29m；中支点设两个支座，横向支座间距为5m。典型断面如下所示。第57页共58页中铁二十三局集团有限公司青岛蓝色硅谷城际交通轨道工程09标项目经理部现浇连续梁满堂支架安全专项方案典型横断面第57页共58页中铁二十三局集团有限公司青岛蓝色硅谷城际交通轨道工程09标项目经理部现浇连续梁满堂支架安全专项方案1/2正面图第57页共58页中铁二十三局集团有限公司青岛蓝色硅谷城际交通轨道工程09标项目经理部现浇连续梁满堂支架安全专项方案2.3主要工程数量本项目仅有现浇连续U梁一处，其工程数量统计见下表所示。项目材料名称及型号单位30+40+30m双线连续U梁1混凝土C60m³

6、12202补偿收缩混凝土C60m³383φs15.2钢绞线kg560004锚具YJM15-7/YJM15-7P个12/125YJM15-12/YJM15-12P个28/86M15-15/15-15P个32/147聚丙烯纤维网kg11348波纹管Φ70mmm282.79φ90mmm3497.910普通钢筋Q235t0.5411HRB400t314线路走向现浇连续梁位置温泉二路通往小海南村通往南、中、北黄埠村道路通往温泉镇2.4周边环境及管线调查2.4.1温泉二路概况温泉二路为连通滨海大道和温泉镇的既有沥青混凝土道路，也是周边小海南村、南黄埠村、中黄埠村、北黄埠村的出行道路，

7、如右图示。改路车流量较小，每小时平均车流量不足10辆，主要通行车辆为小轿车和公交车，宽度36m，与线路夹角38°，道路中间设5m宽中央分隔带。2.4.2周边管线情况已经在基础施工前迁改至施工范围之外。2.5安全管控重点及对策2.5.1安全管控重点第57页共58页中铁二十三局集团有限公司青岛蓝色硅谷城际交通轨道工程09标项目经理部现浇连续梁满堂支架安全专项方案（1）支架施工安全方案编制时，需对充分考虑自重、施工荷载等对支架受力和稳定性的影响并进行验算，确保支架受力安全；（2）跨路施工安全第一，需采取可靠措施消除过往行车撞击支架对