高速公路承台施工技术方案

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1、云南大丽高速八合同段承台施工方案云南省国家高速公路网横12杭州至瑞丽公路大理—丽江高速公路8合同承台施工方案编制：刘鹏审核：李立审批：任志强日期：2010年9月25日路桥集团国际建设股份有限公司大丽高速8合同项目经理部路桥集团国际建设股份有限公司-32-云南大丽高速八合同段承台施工方案目录1编制目的及编制依据11.1编制目的11.2编制依据12适用范围13工程概况23.1.工程简介23.2地形地貌、地质、水文气象情况简介24施工计划54.1队伍配置及工期计划54.2机械设备配置计划74.3现场质量、安全管理人员配置计划74.4现场劳力配置计划85施工工艺流程96承台施

2、工技术方案106.1基坑开挖106.2破桩头116.3浇筑砼基坑找平与基桩检测126.4承台钢筋绑扎126.5拼装承台模板136.6承台混凝土浇筑156.7承台混凝土养生166.8模板拆除、回填176.9雨季承台施工质量控制措施177质量保证措施197.1质量目标及理念197.2质量控制措施197.3质量管理体系21路桥集团国际建设股份有限公司-32-云南大丽高速八合同段承台施工方案8安全保证措施248.1安全生产理念248.2安全生产目标248.3安全保证体系及组织机构设置249文明施工措施2810环保措施28路桥集团国际建设股份有限公司-32-云南大丽高速八合同段

3、承台施工方案承台施工方案1编制目的及编制依据1.1编制目的明确承台施工工艺、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范承台施工。1.2编制依据《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041--2000）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1--2004）《大理-丽江高速公路8合同挖色段两阶段施工图设计》2适用范围适用于大理-丽江高速公路8合同段承台施工。路桥集团国际建设股份有限公司-32-云南大丽高速八合同段承台施工方案3工程概况3.1.工程简介大丽高速公路八合同段挖色特大桥共有承台129座（7m×7m共65座，8.5m×8.5m共64座），两种结构形式。承台厚度为3.0m

4、，承台混凝土标号为C30。承台的结构形式如图3-1所示：图3-1承台结构形式3.2地形地貌、地质、水文气象情况简介3.2.1地形地貌本合同段桥位区段两端山坡段地势相对较高，纵坡较大，中间坝子段地势低洼，地形平坦；两端山坡上植被不发育，中间坝子段水田旱地、水塘沟渠密集，地表水丰富，地形地貌对桥梁工程较为有利。3.2.2地质8合同段地形地质分为以下：（1）K42+200～K43+150段：（侵蚀构造-溶蚀构造低中山）路桥集团国际建设股份有限公司-32-云南大丽高速八合同段承台施工方案此地段为泥盆系灰白深灰色灰岩白云质灰岩发育段，大部分地表灰岩发育段，大部地表灰岩出露，部分

5、地表有0.5～2m不封的碎石土夹块石或粉质粘土含碎块石。（2）K43+150～K44+600段：（侵蚀堆积盆地）挖色坝子及冲沟段属于此类侵蚀堆积地形，上部30m土层以软可塑～硬可塑状为主，部分呈软塑、硬塑状不均，土层厚度及性质差异较大。（3）K44+600～K45+060段：（构造侵蚀低中山-佩蒂边缘剥蚀残丘）该路段穿越挖色坝子边缘带的剥蚀残丘-花岗岩小山丘，地形起伏较大，局部低洼段水塘发育，地表土层较厚2～27m不等，以硬塑状粉质粘土含粉细纱～砾砂不均，局部低洼段地表有薄层软～可塑状粉质粘土发育。（4）K45+060～K45+800段：（溶蚀构造-剥蚀构造低中山）地

6、表部分段有0.5～2m碎石土夹块石（部分粉质粘土夹碎石块），下伏泥盆系康廊组浅灰灰白～深灰色灰岩夹白云质灰岩，局部有华力西期辉长岩、辉绿岩等侵入岩出露。3.2.3水文根据钻孔水文地质观测，结合地形地貌、岩性和构造特征分析判断，区内地表水较为丰富，水系分布呈树枝状，溪沟水流源短、量小，各河流流量变化较大，河流洪、枯期流量相差悬殊。区内地下水根据地形地貌、底层结构及地下水赋存条件，地下水类型可分为：松散岩类孔隙水。地下水主要靠大气降水和地表补给。3.2.4气象本项目地处云贵高原西缘及西北缘，属横断山脉及横断山脉与滇西北高原接壤的低纬度高原地带，区内气候复杂，冷热干湿分明，

7、垂直分带显著。主要气候因素如下：（1）气温年平均气温12℃--16℃，年温差小，一般只有10℃--12℃；日温差大，可达12℃--20℃。每年6—9月较热，最热月平均气温22℃--25℃，盆地区最高气温可达30℃；11月至次年4月较冷，最冷月平均气温5℃--6℃，高山区经常降雪，气温低于0℃，最低可达-25℃。路桥集团国际建设股份有限公司-32-云南大丽高速八合同段承台施工方案（2）降雨量年降雨量700—1200mm，相对湿度70%--80%左右，特点是旱、雨两季分明，6—10月潮湿多雨，70%的降雨量集中于雨季；旱季气候干燥，天气晴朗。（3）日照年