承台施工技术方案

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1、京石客运专线项目经理部二工区承台施工技术方案编制：复核：审核：中铁二十二局集团四公司京石客专二工区2009年5月1日17一、工艺流程及技术要求（一）工艺流程模板安装模板支撑模板吊装基坑回填基坑放样桩基检测基底垫层施工钢筋邦扎墩身钢筋预埋冷却管埋设混凝土浇筑混凝土养护拆模混凝土质量、高程控制测量基底高程、承台边线放样预制钢筋吊装墩身中心测量放样接地钢筋电气测试填表、监理工程师签字认可高性能混凝土拌制监理工程师确认平整场地施工放样基坑开挖基坑开挖坡比控制基坑开挖防水、排水基底平整凿桩头、桩头弃运基坑开挖支护土方堆放、弃运沉降观测标分层填

2、筑、夯实隐蔽工程验收砼试块制作钢筋预制监理工程师验模（二）技术要求1、施工准备1.1组织机械、设备及人员进场。1.2施工用水、用电及便道等有关临时工程满足施工需要。1.3场地准备、平整场地，清除杂物。1.4进场材料满足连续施工的要求，并通过原材料检验合格。1.5按照基线控制网及桥墩设计坐标，用全站仪精确放出各控制点。1.6复核基坑中心线、方向、高程及地质情况；结合现场17实际，决定开挖坡度和支护方案，定出开挖范围，做好标志。1.7在有地面水淹没的基坑，可修筑围堰、改河、改沟、筑坝等排开地面水后再开挖基坑，做好基坑四周地面的防排水工作

3、，严防地表水流入基坑。基坑开挖根据地质情况，采用垂直开挖、放坡开挖、支撑加固或其他加固形式的开挖方法。1.8根据设计弃碴的要求，确定弃碴场地。弃喳时控制基坑回填土方用量。1.9区段内承台及加台的工程量：如下图：承台（加台）尺寸（m）承台（个）加台（个）备注11*8*2（8*4.5*1.5）10410412.5*8.1*2（8.2*4.6*1.5）464614.6*10.6*3（10*6*2）2214.6*14.6*3（11*8.4*2.5）22承台（加台）共计196196此表根据：永定新河B段全桥图（最新修改2009.2.25）2、

4、施工放样控制开挖前对基坑进行测量放样，施工开挖边线应考虑施工方法，边坡的稳定，预留出基坑底施工作业空间，施工作业空间根据规范设置为50cm。由于承台开挖深度较深，已知控制点离线路较远，测量放样无法通视，故采用自由设站边角交汇法进行承台底的放样。放样控制桩由现场技术人员进行引线扩宽保护。3、基坑施工3.1基坑开挖基坑根据土层性质放坡开挖，采用挖掘机沿等高线自上而下、分层、分段、依次进行。人工进行边坡开挖修整并加强边坡防护。如下图示意：17基坑开挖示意图坡比的选取：当土的湿度接近最佳含水量、土层构造均匀时，以下表为参照：根据地质情况采用

5、适合的坡比。基坑坑壁坡度坑壁土坑壁坡度基坑顶缘无载重基坑顶缘有载重基坑顶缘有动载砂类土1：11:1.251:1.5碎石类土1：0.751：11：1.25黏性土、粉土1：0.331：0.51：0.75极软岩、软岩1：0.251：0.331：0.67较软岩1：01：0.11：0.25极硬岩、硬岩1：01：01:0根据地质勘探资料结合实际情况，二工区施工段内自顶面至下5米的土层大部分为粉土，粉质黏土。而此地层段为基坑的开挖层面。根据（基坑坑壁坡度表）：基坑开挖应采用1：0.5。而靠近便道一边考虑有重车的经过，应加护土装编织袋防护。基坑开挖

6、采取边开挖边弃碴的原则。开挖前根据施工图计算出基坑开挖土方工程量及承台施工完成后回填土方工程量，计算出弃运土方量，剩余土方直接弃运至指定的弃土场。各种类型的基坑开挖方量如下表：17序号承台（加台）类型开挖方量（M3）回填方量（M3）弃土方量（M3）备注111*8*2（8*4.5*1.5）550２３０212.5*8.1*2.5（8.2*4.6*1.5）755.93３０９314.6*10.6*3（10*6*2）1399.59５８４414.6*14.6*3（11*8.4*2.5）1990.16８７０.５注：坡比1：0.5，各基坑深度以h+

7、0.5=H。0.5为地表层距加台顶面的假设距离。人工配合挖掘机及自卸汽车进行基坑开挖，基坑应避免超挖，松动部分应清除，机械开挖时，在桩头部位特别注意，不损伤桩头钢筋，接近基底时(靠近桩基1.0m范围内用人工挖除、清理)，机械下挖制基底20cm时，采用人工开挖一次到位。开挖出的基坑各边要比承台的设计尺寸放大0.5m～1.0m。在水源丰富地段要做好基坑的排水工作，排水遵循井点降水原则，在基坑四侧或两侧挖好临时排水沟或集水井。集水坑原则设计为1m*1m*1m，使用泥浆泵抽水，将水位降低至坑底以下0.5m。保证承台基坑底部不得积水。雨季施工

8、时，基坑应分段开挖，挖好一段浇筑一段垫层，并在基槽两侧围土堤或挖排水沟，以防止地面雨水流入基坑，同时应经常检查边坡和支撑情况，以防止坑壁受水浸泡造成塌方。临近地方管道施工时，应安排专人值班，防止因施工不当，造成不必要的损失。承台开挖完