水箱盖的压力调节原理

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时间:2018-07-27

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1、水箱盖的压力调节原理,新增加的视频水箱盖的压力调节原理,新增加的视频最近,冬季,远景漏防冻液的问题时有发生,,,究其原因,大多数泄露点为以下几个地方:1:发动机进水口的卡子松(大部分出现在塑料进水口的发动机上),由于塑料进水口在受热时会变软,紧一紧卡子有时候能够解决,但是以后呢??依然存在隐患,(毕竟里面是塑料的进水口,所以橡胶水管外的卡子可能不敢用力紧的太紧)  2:塑料进水口与发动机的结合面泄露,与下面第三项的情况相同。  3:已经更换了铝合金进水口的发动机,里面是铝合金的进水口,,橡胶水管

2、外的卡子可以随便用力的紧,这种情况下,水管处一般来说不会再漏水了,但是,进水口与发动机的结合面露水,,此结合面是依靠节温器上的一圈橡胶垫而密封的,看图:  节温器就位后:  节温器拿出后的,容纳橡胶垫的切槽:  但是,如果节温器上的橡胶垫厚度不足,或者说发动机上用来容纳橡胶垫的切槽过深,而使橡胶垫被压紧后的压紧力不够,同样会在热车后的水压下发生泄露,(发动机正常工作时,冷却系统的压力为0.9公斤/平方厘米,是通过水箱盖来调节泄压的,看你的水箱盖上有标识的)。注:系统的压力主要作用是防止100度时

3、的沸腾,及产生气蚀,,,,在此不谈。我更换铝合金进水口时看过,也摸过,节温器就位后,橡胶垫比发动机上用来容纳橡胶垫的切槽高一些,这是正确的,但是高的不多,再来说说水箱盖:4:水箱盖正常调节的泄压压力是0.9公斤/平方厘米,高于此值时会通过管道泄露至膨胀水箱将防冻液暂时存储起来,(防冻液冷却时会自己吸回来),如果调节的不够准确,例如,高于0.9公斤/平方厘米,,,那么,整个冷却系统就要寻找薄弱点泄露,修理厂(4S)应该具备检测水箱盖压力的设备,我没有咨询过,不知道有没有,建议有泄露防冻液的朋友,,

4、,看看吧,    我为什么谈到冬季泄露的情况比较多呢??,,有可能是冬季的防冻液温度变化比夏天大(冬季-10度----90度,夏天20度----90度)所以防冻液的膨胀量也比夏天大,,,猜测,是水箱盖的调节压力过高(系统压力达到0.9公斤/平方厘米时没有正确泄压),以上几点意见,希望能够引起吉利厂家足够的重视,解决广大车友泄露防冻液的问题此帖原样发吉利俱乐部(不过,没有照片):http://www.geely.com/forum/showtopic-78550.aspx增加:水箱盖的调节压力原理

5、:  水箱盖的压力测试:  水箱盖的压力测试标准:  检查冷却系统耐压值检测:  冷却系统耐压值检测标准:  下面看看膨胀到膨胀水箱的防冻液是通过什么途径回到冷却系统的,  当发动机熄火,冷却系统温度逐渐下降时(防冻液体积收缩),防冻液从膨胀水箱回到冷却系统:  再来看看节温器的工作情况,及节温器上的一圈橡胶垫位置当水温没有达到80度时,防冻液在发动机的内部循环(不通过水箱),  当水温达到80度时,防冻液通过水箱循环,  如果节温器上的橡胶垫厚度不足,或者说发动机上用来容纳橡胶垫的切槽过深,而

6、使橡胶垫被压紧后的压紧力不够,同样会在热车后的水压下发生泄露,  我的手机拍照的100元人民币,清晰不清晰??      水箱盖工作的视频:

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