水箱盖的压力调节原理

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1、水箱盖的压力调节原理，新增加的视频水箱盖的压力调节原理，新增加的视频最近，冬季，远景漏防冻液的问题时有发生，，，究其原因，大多数泄露点为以下几个地方：1：发动机进水口的卡子松（大部分出现在塑料进水口的发动机上），由于塑料进水口在受热时会变软，紧一紧卡子有时候能够解决，但是以后呢？？依然存在隐患，（毕竟里面是塑料的进水口，所以橡胶水管外的卡子可能不敢用力紧的太紧）  2：塑料进水口与发动机的结合面泄露，与下面第三项的情况相同。  3：已经更换了铝合金进水口的发动机，里面是铝合金的进水口，，橡胶水管外的卡子可以随便用力的紧，这种情况

2、下，水管处一般来说不会再漏水了，但是，进水口与发动机的结合面露水，，此结合面是依靠节温器上的一圈橡胶垫而密封的，看图：  节温器就位后：  节温器拿出后的，容纳橡胶垫的切槽：  但是，如果节温器上的橡胶垫厚度不足，或者说发动机上用来容纳橡胶垫的切槽过深，而使橡胶垫被压紧后的压紧力不够，同样会在热车后的水压下发生泄露，（发动机正常工作时，冷却系统的压力为0.9公斤/平方厘米，是通过水箱盖来调节泄压的，看你的水箱盖上有标识的）。注：系统的压力主要作用是防止100度时的沸腾，及产生气蚀，，，，在此不谈。我更换铝合金进水口时看过，也摸过

3、，节温器就位后，橡胶垫比发动机上用来容纳橡胶垫的切槽高一些，这是正确的，但是高的不多，再来说说水箱盖：4：水箱盖正常调节的泄压压力是0.9公斤/平方厘米，高于此值时会通过管道泄露至膨胀水箱将防冻液暂时存储起来，（防冻液冷却时会自己吸回来），如果调节的不够准确，例如，高于0.9公斤/平方厘米，，，那么，整个冷却系统就要寻找薄弱点泄露，修理厂（4S）应该具备检测水箱盖压力的设备，我没有咨询过，不知道有没有，建议有泄露防冻液的朋友，，，看看吧，    我为什么谈到冬季泄露的情况比较多呢？？，，有可能是冬季的防冻液温度变化比夏天大（冬季

4、-10度----90度，夏天20度----90度）所以防冻液的膨胀量也比夏天大，，，猜测，是水箱盖的调节压力过高（系统压力达到0.9公斤/平方厘米时没有正确泄压），以上几点意见，希望能够引起吉利厂家足够的重视，解决广大车友泄露防冻液的问题此帖原样发吉利俱乐部（不过，没有照片）：http://www.geely.com/forum/showtopic-78550.aspx增加：水箱盖的调节压力原理：  水箱盖的压力测试：  水箱盖的压力测试标准：  检查冷却系统耐压值检测：  冷却系统耐压值检测标准：  下面看看膨胀到膨胀水箱的防

5、冻液是通过什么途径回到冷却系统的，  当发动机熄火，冷却系统温度逐渐下降时（防冻液体积收缩），防冻液从膨胀水箱回到冷却系统：  再来看看节温器的工作情况，及节温器上的一圈橡胶垫位置当水温没有达到80度时，防冻液在发动机的内部循环（不通过水箱），  当水温达到80度时，防冻液通过水箱循环，  如果节温器上的橡胶垫厚度不足，或者说发动机上用来容纳橡胶垫的切槽过深，而使橡胶垫被压紧后的压紧力不够，同样会在热车后的水压下发生泄露，  我的手机拍照的100元人民币，清晰不清晰？？      水箱盖工作的视频：