汽车水箱盖注射模设计

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1、工贸城CEPC。5际12-57758888——中国昆山——网址：www．stljt．com冷却水箱盖、保险杠外壳件等都是塑料件。作为汽以考虑采用侧面进胶。侧浇口作为注射模常用进胶车工业除冲压件以外，使用的最多的零部件种类，塑形式之一，具有浇口尺寸设计、调整限制少，加工容料件有着非常重要的地位。塑料注射模作为生产汽易，进胶速度和效果理想等优点。由于塑件体积和表车用塑料件的模具，其设计和应用研究对提高塑件面积都较大，可以采用扇形侧浇口，并将其开在塑件品质、节约生产成本、缩短加工制造周期均具有重要宽度端面一侧，以减少流动横截面

2、积，提高材料流动意义。均匀度。本文选取一种典型的汽车用塑料零件——汽车冷却水箱盖作为研究对象，分析了具有多处侧孔的零3模具设计件的结构特点、模具设计难点、斜抽芯机构设计等。由于塑件长度方向两侧都分布有孔结构，均需要采用侧抽芯机构，为了简化模具结构、降低制造加工2工艺分析成本，同时缩短注塑成型周期、提高塑件质量，模具设2．1塑件结构分析计成1模1腔结构。图1所示为某汽车冷却水箱盖，塑件主体长宽高3．1模具主要零件设计为：455x47．5x33．8mm，最大壁厚3mm，局部特征最大(1)型芯型腔设计。宽度56．75mm，最大

3、高度54．6mm。塑件在长度方向上由于塑件底部为安装面，其尺寸精度和平面度一侧侧壁上有两个相同的固定孔，孑L内径为4~5mm，外要求较高，故成型面的加工难度较大。型芯成型表径4,13．8ram，孔深15．2mm，固定孔与塑件主体连接处面长宽比比较大，可以将主要成型曲面设计成型芯布置有若干加强筋；塑件上方有两处凸起的竖直薄壁镶件，与其他型芯镶块分开加工的办法来降低加工特征，薄壁宽27．8mm，高20．8mm，壁厚4mm，薄壁上分难度，如图2所示。分开后，较规则的型芯本体可以别开有一个定位孔，孔径为~lOmm；塑件底部为装配

4、采用数控铣床加工，而较为复杂的型芯镶件则可以面，厚度为5．2mm。采用电火花加工，这样易保证精度要求。镶件底面2．2成型工艺分析要加工一定厚度的台阶用于装配，在台阶底面与型塑件材料为PA66+GF30，收缩率为0．3％，具有较芯本体采用螺栓连接，不仅稳固，而且易于安装和高的热稳定性、抗腐蚀性，较好的刚性和抗冲击性。拆卸。塑件要求外表面光滑美观，无熔痕、飞边、顶白等缺型腔曲面较深，形状复杂。由于侧孑L的存在，模陷。由塑件结构可知，塑件形状总体上比较均匀，有具在工作时会遇到脱模困难，需要侧向抽芯机构的利于塑料熔体填充。由于塑

5、件外表面有固定孑L、定位配合使用，才能在完成成型要求的同时解决塑件脱薄壁以及加强筋，潜浇口分布受限，综合美观要求，可模问题。rIr]叫niI口lI一11蚕AL寸I120175Bl—f455B—B图1汽车水箱盖塑件图《模具制造)2013年第11期·53·工贸城CEPC。5际12-57758888——中国昆山——网址：Ⅵ哪．stljt．corn工作时，模具温度对熔料的成型过程具有较大的影响，会直接影响熔料的充腔速度、熔合质量、成型周期、塑件质量等。因此对于较大体积的塑件模具，需要增加温度调节系统，以保证模具在工作中保持理想的

6、温度范围。在型芯、型腔零件中分别设计一道完整1．动模座板2．垫板3．动模板4．型芯镶块5．垫板6．定模板7．螺栓的循环水道，均布在成型8．定模座板9．垫板1O．斜导柱11．面的周围，水道直径滑块12．垫板13．拉料杆14．螺栓~)8ram；4个滑块也具有15．垃圾定16．回程杆17．弹簧18．较大的体积，同样可以增型芯19．分流道20．型腔21．定位加直径为8mm冷却循环22．浇口套23．螺栓24．导套环水道，如图4所示。设25．导柱26．推板27．推杆固定杆计水道时要注意避让顶图6模具结构杆、抽芯等机构。(2)塑件表面

7、积较大，壁厚不均匀会导致散热不(5)顶出系统设计。均，从而引起塑件翘曲变形。可以通过合理设计冷却考虑塑件尺寸，在其底部内表面布置8根直径水道，在一定程度上降低散热不均的影响。+6mm顶杆，在排除干涉隋况下尽量均匀分布；在流道(3)滑块和型芯镶块作为重要的成型零件，要使的两个冷料穴处各布置一个直径为8mm的顶杆，顶用性能优良的模具合金钢，以提高其刚度和抗磨损性杆端部要加工成z字形结构，以作为拉料杆。能，推荐使用P20。3．2模具工作过程模具结构如图6所示。模具通过定位环和定位孔5结束语安装在注塑机上，工作时，定模不动，动模

8、随注塑机移采用型芯镶件与主型芯分离制造的设计模式，不动，形成开合运动。开模时，斜导柱9与动模板3相对仅降低了型芯加工难度，方便了模具装配与研磨，缩分离，在斜导柱形成的横向分力的驱动下，滑块11随短了制造周期，而且方便后期维护。根据侧孔布局特动模一起与定模分离的同时向外侧移动，从而将抽芯点，采用独立的、导柱倾斜角相同的