燃油泵以及压力调节器的原理

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1、燃油压力调节器喷油器的喷油量取决于喷孔截面，喷油时间和喷油压差。ECU通过控制喷油嘴开启时间来控制喷油量，因此，在喷孔面积一定时还要保持一定的压差。喷油压差是指输油管内燃油压力和进气歧管内气体压力的差值，而进气歧管内气压随转速和负荷（节气门开度）变化，要保持恒定的喷油压力必须根据进气管压力变化来调节燃油压力。不知道你有没有这个东西的图，我这里上不了图，就大概的讲一下：压力调节器的上方一般会有个开口用橡胶软管跟进气管连接，在内部这个开口的下方是个弹簧，弹簧下面是个膜片，膜片下面是个柱塞状的东西，堵住一个孔，

2、这个孔就是连接回油软管的，工作时，膜片上方的压力为弹簧压力和进气压力之和，膜片下方为燃油压力，膜片上下压力相等时就会处在平衡位置，当进气管压力下降时，膜片上移回油阀开度上升，会油量上升，这样油轨中的油压就下降到原来水平。反之，气压上升时，膜片下移，回油阀开度变小，回油量变小油压就会上升到原来水平，这样油压就会控制到制造时要求的大小，也就是膜片位于平衡位置的弹力燃油压力调节器的功用是调节至喷油器的燃油压力，使油路中的燃油压力与进气管压力之差保持常数，这样从喷油器喷出的燃油量便唯一地取决于喷油器的开启时间，使

3、电控单元能够通过控制电脉冲宽度来精确控制喷油量。油压调节器的构造如图5.19所示。膜片4将油压调节器分隔成上下两个腔。上腔有进油口1连接燃油分配管，回油口2与汽油箱连通。下腔通过真空接管6与节气门后的进气管相连。当燃油压力与进气管压力之差超过预调的压力值时，膜片上方的燃油就推动膜片向下压缩弹簧，打开回油阀，超压的燃油流回燃油箱，以保持一定的燃油压力。燃油供给系统的压力与进气管压力之差由油压调节器中的弹簧5的弹力限定，调节弹簧预紧力即可改变两者的压力差，也就是改变喷油压力。燃油压力调节器装在燃油分配管的一端

4、，可使燃油压力调节在正常范围内(图5.20)。电动汽油泵的作用以及原理电动汽油泵的功用是供给各喷油器及冷启动喷油器所需要的燃油。在电子控制汽油喷射系统中应用的电动汽油泵通常有两种类型，即滚柱式电动汽油泵和叶片式电动汽油泵。滚柱式电动汽油泵如图5.16所示。泵壳的一端是进油口l，另一端是出油口6。进油口一侧的滚柱泵由泵壳中间的驱动电动机高速驱动。转子9偏心地安装在泵体7内，滚柱8装在转子的凹槽中。当油泵旋转时，由于离心力的作用，转子槽内的滚子向外移动，紧靠在偏心设计的泵体壁面上。同时在惯性力的作用下，滚柱总

5、是与转子凹槽的一个侧面贴紧，从而形成若干个工作腔。工作过程中，进油口一侧的工作腔容积增大，成为低压吸油腔，汽油经进油口被吸入工作腔内。在出油口一侧的工作腔容积减小，成为高压油腔，高压汽油从压油腔经出油口流出。油泵出油口处有一单向阀，在油泵不工作时阻止燃油倒流回燃油箱，以保持发动机停机后的燃油压力，便于再次启动。出油口处的缓冲器是用来减小出油口处的油压脉动和运转噪声。这种油泵的最大泵油压力可达0.45MPa以上。若因汽油滤清器堵塞等原因使油泵出油口一侧油压过高，与油泵一体的限压阀即被顶开，使部分燃油回到进油

6、口一侧，以保护电动汽油泵。如何检验汽油泵的工作性能①用一个手指堵住进油口，另一手按动摇臂，如感到进油口有吸力，可初步判明汽油泵工作性能良好。②诊断油阀密封时，将汽油泵清洗干净后，用嘴吸住进油管接头，同时用舌头堵住进油管接头，舌尖若感到有吸力，即为进油阀、泵体和泵盖均密封良好。用嘴在出油管接头向内吹气，要感到吹不动，并不漏气，即为出油阀良好，否则应拆检修复。③将进出油口接上油管后浸入盛水的容器中，按动摇臂泵油，如能使水从排油口急促喷出，而且其距离在60mm左右，即为泵油压力良好；若喷出水分散无力，说明油泵有

7、漏气之处，应检查排除。④装后感到供油量不足时，先检查摇臂工作行程。松开化油器进油管接头，用手指勾起汽油泵手摇臂（拉杆），慢慢转动发动机曲轴，使手摇臂走一个工作行程。若行程小，可将曲轴转到手摇臂在最高点处，再用力向上勾动手摇臂，应感到有一点储备行程。若无行程，说明泵体与发动机接合面处的纸垫过薄；若行程过大，则为纸垫过厚或内摇臂磨损，应调整修理。⑤若摇臂工作行程正常，可拆开油泵的进出油口管接头，用手指堵住进油口，拉动手摇臂，此时手指应感到有吸力，拉动后稳住时，吸力感觉能维持5S左右，可判定出油阀正常。拉动手摇

8、臂后，再用手指堵住出油口，可根据压力感觉对进油阀进行判断。⑥汽油泵出油口喷油无力，还应检查其进油管道和汽油滤清器等处，有无堵塞或漏气，并分别予以修复。