预制梁施工组织设计

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1、中江高速公路2标——11标空心板预制、安装施工组织设计中江高速第三合同段2003年5月20日第一章概况1-1.编制依据：《广东省中山新隆至江门高速公路中山港口至江门四村段（K3+443～K31+056.55）施工技术规范》(1)《梁板预制、安装合同书》(2)交通部部颁工程建设标准、规范、规程：《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）(3)现场调查资料1-2.工程概况广东省中山新隆至江门高速公路（K3+443～K31+056.55），起点中山港口，终点江门四村，本工程负责2-11标先张空心板

2、的预制、运输及安装。先张空心板共1209片，其中13米板112片，16米板256片，20米板841片。1-3.主要技术标准(1)建设标准：双向四车道高速公路(2)设计行车速度:120km/h(3)桥面宽度:28米(4)车辆荷载:汽车-超20挂车-1201-4.施工条件1-4-1地形地貌本工程位于珠江三角洲河网区，地势低平宽阔，地面高程多在0.1m～1.6m之间。鱼塘、沟渠交错成网，星罗棋布，具有三角洲水乡河网区的地貌特征，对于运梁线路便道的修筑是一个制约。1-4-2交通运输预制梁采用集中预制,预制场设在东升镇驻地,预制场毗邻105国道,便于预制梁的运

3、输.1-4-3电力供应梁场设一300KV.A变压器一台,用于拌和楼和龙门吊以及平时施工用电.1-4-4供水及通讯(1)工程用水由于自来水较普遍，工程用水拟采用地方自来水。通讯方面,梁场施工管理人员均配备手机,并安装一部座机用于施工联系。第二章主要工程数量　　　　　　按照施工图的统计,本梁场主要工程量见附表第三章施工总体布置3-1施工组织机构框图见附图。3-2施工队伍部署根据先张空心板的施工工序，现场共设置5个施工作业班组。钢筋作业班：10人；模板作业班：10人；砼作业班：15人；龙门吊机作业班：8人；空心板安装作业班：15人。3-3工程总体进度安排本

4、梁场总工期为15个月，自2002年6月1日～2004年8月30日。各主要工程项目进度计划如下:施工准备:2003年5月10日～2003年6月20日板梁预制:2003年6月20日～2004年8月10日板梁安装:2003年9月1日～2004年8月20日预制场拆除:2004年8月20日～2004年8月30日(1)施工准备阶段此阶段时间主要为完成工程施工做各项准备工作，为第二阶段的大规模施工创造条件。主要工作是安家设营、各种机械进场、原材料试验、张拉台座建设、各种安全防护措施设置。(2)大规模施工阶段在施工准备结束的基础上将进行正常的有组织的施工,本工程的大

5、部分工作量在此阶段完成。此阶段要跨过一个冬季、两个雨季,按照总体计划,2004年8月底之前完成板梁预制，2004年8月底之前,板梁安装完成，并于月底之前完成梁场的拆除工作。(1)控制日期工程施工大体分以上三个阶段,各主要项目的控制工期参见附件1《总体工程进度计划横道图》及附件2《总体计划网络图》。第四章梁场施工方案(一)现场准备1．施工场地位于旱地上，推土机把现场整平,并清除杂物以利于预制梁张拉底座的施工。2．修建临时生活设施，施工场地做到“三通一平”，为更好的施工打下基础。3.施工和生活用水采用自来水供给。(二)人员机械准备1．根据施工工期安排施工

6、人员进场，进行岗前培训、教育，使其了解安全、质量的重要性，并且要不定期进行教育。2．特殊工种作业人员必须持证上岗，如：电气焊工、电工、钢筋工、混凝土工、起重工等。3．测量试验仪器提前标定，确保能够满足施工精度要求。4．张拉、压浆机具设备进场后，必须检验合格才能使用；并且检验频率必须满足施工规范要求。5、由于施工要求起点高，砼采用集中拌合的形式，以便能满足施工要求。（三）、材料准备1、砂、石料进场需检验合格，水泥进场需有出厂合格证书。2、钢材、钢铰线等进场，需提供出厂合格证书。3、根据规范要求的频率，对材料进行抽检，合格后报请监理工程师认可后，方可使用

7、。4、做好材料进场后的堆放和标识工作。（四）预制梁底座的设置1、梁场设预应力空心板先张台座具体布置见《梁场平面布置图》。2、张拉台座施工时，对其下卧软基应进行换填处理。同时，张拉台座应能满足抗倾覆和抗滑移要求。（五）先张法预应力砼空心板的施工在预制场内用C30钢筋砼建造4道槽式台座，每道100米，可作20米、16米及13米空心板张拉用。台座由锚固端柱、张拉端柱、传力柱及底板组成。台座设计时按规范要求在强度、刚度和稳定性等方面要留有足够的安全系数，抗倾覆系数大于1.5。底板为现浇C30砼，表面用3㎜钢板做底模，以保证砼空心板的质量。张拉及锚固端由型钢和

8、钢板焊接制成，确保横梁受力后，其弯曲挠度不大于2mm。空心板梁侧模用钢模板（模板厚度不小于5㎜），内模采用订