箱梁T梁预制施工组织设计.doc

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1、京包高速公路（五环路—六环路段）工程第3B合同段小箱梁、T梁预制施工组织设计一、编制依据(1)京包高速公路(五环路-六环路段)工程第3B合同段招标文件(2)包高速公路(五环路-六环路段)工程第3B合同段施工图纸(3)《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTGE30-2005(4)《公路工程技术标准》JTGB01-2003(5)《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000(6)《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004(7)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004(8)《公路工程集料试验规程

2、》JTGE42-2005(9)《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95二、工程简介2.1、工程概况西北铁路环线分离式立交桥位于京包高速公路桩号K15+826.126处，上跨西北铁路及其规划复线和规划一路，西北铁路与道路中心斜角，交角为81.4°，本桥斜桥正做。桥梁全长783.48米m。桥梁所在京包高速公路路基全宽34.5米，桥梁与路基同宽。桥梁上部结构为12×30米预应力砼简支箱梁+3×40米预应力砼简支T梁+10×530米预应力砼简支箱梁，30米预制小箱梁高1.6米，预制梁长度平均为29.96米，均采用C50混凝土浇注。

3、每孔10片主梁，其中6片中主梁，4片边主梁，全桥共132片中主梁，88片边主梁。中主梁翼板宽度3.4米，边主梁翼板平均宽度3.45米。主梁分预制、现浇两部分,预制宽度为2.4米，主梁间有1.0米宽现浇湿接头，每片主梁设有一道中横梁，两道端横梁。40米预制T梁54片。40米预应力简支T梁梁高2.2米，均采用C55混凝土浇注。每孔18片主梁，其中14片中主梁，4片边主梁，全桥共42片中主梁，12片边主梁。中主梁翼板宽度1.8米，边主梁翼板平均宽度2.25米。主梁分预制、现浇两部分,预制宽度为1.2米，主梁间有0.6米宽现浇湿接头，每

4、片主梁设有一道中横梁，两道端横梁。2.2、工程质量目标工程质量标准：合格。工程质量目标：争创优质工程。2.3、施工部署根据实际情况，T梁由于梁长问题运输困难，考虑在现场征地建设预制场；小箱梁由于条件限制不能在现场预制，预制场设在昌平区马池口镇下念头村中铁六局预制场内。三、施工准备5我部预制场施工人员及机械设备已经准备就绪，拟主要进场人员：测量人员、技术人员、施工人员、试验人员、后勤人员，计划进场人数50人，随着预制场的建设，其他施工人员将陆续进入施工现场，全部箱梁预制施工人员计划在130人,T梁施工人员54人，运输安装人员22人

5、。前期人员已充分做好施工现场建设、施工技术准备、施工机械的安装、保养等工作。在进行各项准备工作的同时，重点做好预制梁的首件开工准备，保证按计划开始预制梁施工。四、箱梁施工场地布置由于现场条件限制，小箱梁预制场设在昌平区马池口镇下念头村原中铁六局预制场内，预制场内设仓储区、钢筋加工区、预制梁堆放区、预应力材料加工区。各区域相对独立，其中办公区设办公室4间；仓库4间，；预制梁区设预制底胎模24个，中间14个中心间距480cm,两边各5个底模,间距为500cm；钢筋加工区占地面积800m2（详见下图：平面布置示意图、箱梁运梁路线图）5

6、5昌平路沙阳路昌平路X017昌流路运梁路线平面示意图5五、箱梁预制场建设5.1底胎模制作1、小箱梁胎模中梁中心间距分为480cm，边梁中心间距分为500cm。根据30m预应力混凝土箱梁的自重及施工中振动荷载，张拉时的荷载转移，以及地质的实际情况考虑，采用先清除表面松土，用振动压路机振动压实。2、考虑箱梁张拉时产生的荷载，在台座两端增加通长的120m长×2.2m宽×0.3m深的扩大基础2条。3、根据梁底板宽度及施工所需间距，在底模中心位置处浇2.0米宽，8cm厚C20砼底垫层，并预埋钢筋，把垫层上预埋钢筋与包边角钢焊牢，侧面用30

7、cm竹胶板模板，然后浇注C20砼底模,底模长31m,两侧各设一个吊装孔，吊点距端头1.5米，并在角铁下方预埋间距为0.5m直径为7.5cm的PVC管作为模板对拉螺栓孔。4、底模面板为8mm钢板焊接而成，接缝用原子灰填平，用刨光机打磨、除锈、刨光、涂油待用，钢板底模与预埋角钢焊牢。5、底模在制作时，在跨中设计20mm反拱值并以抛物线向两端延伸。5.2、存梁区制作为保证预制场梁板正常生产，在预制区南侧设存梁区，存梁区堆放的梁板下设钢筋砼梁枕71，存梁区为双层存梁，下层箱梁底垫双排枕木，上层箱梁底垫单排枕木。5.3、出坑龙门基础制作本

8、工程小箱梁出坑采用一台2*60吨龙门吊,为钢桁架梁，在龙门吊轨道下设钢筋砼基础，出坑龙门吊一方面可将预制好的梁板吊运至存梁区堆放，另一方面可将存梁区梁板吊放至便道运梁车上。5.4、浇筑龙门基础制作小箱梁预制场设2台梁板浇筑龙门吊，浇筑龙门吊为钢桁架梁，浇筑龙门轨