承台(系梁施工组织设计(含方案

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1、苏州市中环快速路北段（312国道分流线工程）ZH-LQ02标承台、系梁施工组织方案苏州二建建筑集团有限公司苏州市中环快速路北段ZH-LQ02标项目经理部二零一三年三月编制目录一、工程概况••••••••••••••••••••••••••••••••••1二、编制范围、依据•••••••••••••••••••••••••••••••••3三、施工组织及施工进度安排•••••••••••••••••••••••••3四、人员、设备、材料进场计划及流动资金使用计划•••••5五、承台(系梁)施工方法•••••••••••••••••••••••

2、••••••7六、质量控制方法、措施•••••••••••••••••••••••••••16七、质量通病防治措施••••••••••••••••••••••••••19八、安全管理方法、措施••••••••••••••••••••••••••26九、文明施工与环境保护措施••••••••••••••••••••••••••30承台(系梁)施工组织设计一、工程概述1.1、本工程系梁、承台概述：苏州市中环快速路北段（312国道苏州段分流线工程共线段）ZH--LQ02标段系梁118个，其中工字型10.5m*2.4m*1.5m系梁106个，王字型2

3、0.4m*2.4m*1.5m系梁12个，全线高架桥(含匝道桥)承台共计33个。矩形承台型号共有种：8.1m*8.1m*2.5m型4个，9.2m*5.3m*2.0m型6个，5.3m*5.3m*2.0m型4个，9.0m*5.4m*1.5m型2个，10.4m*8.4m*2.5m型4个，6.4m*2.5m*2.0m型9个,8.1m*8.1m*2.5m型4个。承台(系梁)均采用C30混凝土。总计混凝土方量约6460m3,钢筋约744t。1.2、水文、地质等情况概述：（1）、地形地貌本标段属长江三角洲冲、湖积平原地貌，地势平坦开阔，河网塘纵横交错，一般高

4、程在1.70~3.00之间，相对高差不大。（2）、气候、气象及水文苏州地区气候温和湿润，雨量充沛，属长江下游季风温湿气候带。气候总特点是：冬季偏北风占多，受北方大陆冷空气侵袭，干燥寒冷，夏季偏南风占多，受海洋季风的影响，炎热湿润，春夏之交多“梅雨”，夏末秋初有台风，干湿冷暖时来适量，春夏秋冬季节分明。属于我国III类建筑区划范围。（3）、水文情况：元和塘水流属于长江水系太湖支流，水系发达，排泄洪能力很强，每年5～7月份为涨水期，但水位总体涨幅不大，经咨询当地水利、气象部门得知，施工设计通航水域为45m，测时水位1.27m，设计最高通航水位2.

5、016m，最低通航水位0.523m。1.3、承台位置工程地质情况：23区域地质由第四系全新统地层及第四系更新统地层组成，第四系全新统地层主要以淤积及缓积形成的粘性土为主，其上局部覆有一层工程性质相对较好、厚度薄的相对硬壳层。更新统地层主要为冲湖积成因的硬塑状粘性土，下伏冲湖积成因的粘性土、粉性土夹粘性土、粉性土及砂性土等。另外线路表层局部有淤泥质粉质粘土分布。根据不同土层的工程力学性质特征，本标段地层分布情况，从上至下共分为11个工程地质层，其中各主要地层分为若干个亚层。承台位置工程地质情况如下：<1-2>素填土层：黄灰、灰褐色，很湿～饱和，

6、松散，表层为耕植土，夹植物根系，局部为杂填土，含有建筑垃圾。土质不均匀，高压缩性，工程性质差。该土层沿线除湖内、塘内缺失外，其它均有分布厚度一般0.50～6.80m，层底标高-3.38～2.32m。<2-2>淤泥质粉质粘土层：灰色，饱和，流塑。含植物残骸及有机质，局部夹薄层粉土。高压缩性，土质不均匀，工程性质差。该层厚度不均，厚度0.80～16.10m，层底标高-17.07～0.27m。<2-2t>粉土层：灰色，饱和，稍密，摇震反应中等，无光泽反应，干强度低，韧性低，具水平层理，含少量云母片，为<2-2>淤泥质粉质粘土层透镜体夹层。中等压缩性

7、。层厚1.00～7.00m，层底标高-12.03～-6.36m。<3-1>粘土层：灰黄、褐黄色，可塑，中等压缩性，高韧性，摇振反应无，切面光滑。土质均匀，工程地质性质良好，局部地段缺失。层厚0.20～5.10m，层底标高-5.39～-0.71m。<3-2>粉质粘土夹粉土层：灰黄色，可塑～软塑，夹稍密状粉土，无摇震反应，切面稍有光泽，韧性中等，土质欠均匀，中等压缩性。层厚0.40～5.60m，层底标高-12.51～-3.09m。二、编制范围、依据1）、编制范围：苏州市中环快速路北段（312国道苏州段分流线工程共线段）ZH--LQ02标段承台（系

8、梁）施工。2）、编制依据：1．施工图设计及地质勘察报告；2．《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；3.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规