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《基于列车开行方案的客运专线动车组配属方案研究（可编辑）》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。
1、基于列车开行方案的客运专线动车组配属方案研究北京交通大学硕士学位论文基于列车行方案的客运专线动力组配属方案研究姓名:满朝翰申请学位级别:硕士专业:交通运输工程指导教师:韩宝明201106中文摘要中文摘要摘要:目前我国正处于客运专线的人规模建设时期,期间有人量的动车组投入使用,合理的动车组配属方案便成为了客运二争线运输组织?,重要的组成部分,同时为客运专线运输组织工作提供理论基础。本文以单线客运专线为研究对象,以列车开行方案为数据输入,重点是计算客运专线的动车组配属数量。本文首先对既有线机车的配属管理,以口本、法国和德国为代表的国外的动车组配属基
2、本情况进行论述。从配属原则、检修体系、管理机构等三个方面对我国客运站专线的动车组配属进行详细分析。并对动车组的影响因素进行了总结。在上面分析的基础上,通过开行对数、列车速度等级、开行区段以及停站方案等四个方面,对开行方案与动车组配属方案的关系进行定性和定量的研究。本文建立基于开行方案的动车组运用计划,首先对最大的开行区段内的各个中间站的始发列车进行组合:同方向列车接续组合,列车插入组合。提出动车组运用网络生成模型,并制定了一级修检修次数和一级修定修里程内的交路数量的计算方法。对一级修检修能力、备用动车组数量和存检动车组数量的计算方法进行了研究。
3、最后本文使用遗传算法对动车组配属方案进行计算,以武广客运专线和沪宁城际铁路的开行方案为算例,计算出相对准确的配属数量,并设计了相应的配属方案。为动车组配属研究领域提供新的思路。关键词:客运专线;动车组配属方案;开行方案;动车组运用计划;一级修检修次数;遗传算法分类号:.北京交通大学专业硕十学位论文’:?.,,仃玛,锄巧玛...’,粥’.’’’,舶.,,.’’,眦,仃,仃..,叩,仃如,印:,.仃.:.觚,“也.印咖小.;,【卜.矗”;;:;仃;;.。.致谢本论文的工作是在我的导师韩宝明教授的悉心指导下完成的,韩宝明教授严谨的治学态度、科学的工作
4、方法、独特的人格魅力、敏锐的思维方式给了我极大的帮助和影响。在此衷心感谢二年来韩宝明老师对我的关心和指导。在此对韩老师为本论文所付出的心血表示由衷的感谢。在论文的撰写过程中,李得伟老师、鲁放老师、张琦老师对我的论文提出了许多中肯的建议并给予了悉心的指导,给了我很大的帮助。此外,李华、牛永涛、郭然等师兄对我的论文也给予了极大的帮助,在此向他们表示衷心的感谢。同时也要感谢我家人和朋友,正是因为有了你们的帮助和支持,我才能顺利的完成学业。感谢北京交通大学交通运输学院以及本科和研究生阶段帮助过我的老师和同学,在运输学院生活和学习了年之久,在各个方面都学
5、到了很多知识和道理。衷心感谢在百忙之中抽出宝贵时间对本文进行评审,并提出宝贵意见的老师们。引言引言.研究背景目前我国正处在客运专线大规模建设时期,现有石太、甬台温、郑西、武广、沪宁、京津等客运专线已经投入运营,并获得了很好的社会和经济效益。京沈、哈大、石武等客运专线也正在规划和建设中。年月,《中长期铁路网规划年调整》方案经国家批准后颁布实施。客运专线建设方面,在维持原“四纵四横”基础骨架不变的基础上,建设项目进一步增加,城际客运系统由环渤海、长三角、珠三角地区扩展到其他经济发达和人口稠密地区。年中国将建成客运专线,其中一讹的客运专线将达到,他的
6、客运专线将达到,并形成环渤海圈、长江三角洲,珠江三角洲等三个快速客运系统,三地的经济发展将得到大力推动。届时在我国的各省会城市及大中城市问将建成快速客运通道,能够极大的缓解各主干线上的客运压力。高速度、高安全性的动车组列车是客运专线给乘客的最直接的印象。客运专线上的动车组的运输组织模式、制造技术以及维修制度等方面与既有线机车不同。我国动车组生产业与国外企业合作,通过对动车组列车技术的引进、吸收、创新已形成自主产业体系。预计至年,我国高速动车组数量将达到列左右,届时客运专线将得到大力的设备及技术支持。当我国的客运专线拥有的动车组数量如此庞大,其合
7、理优化配属方案便是我国的客运专线实现预期社会和经济效益、满足我国巨大的客运需求的重要影响因素。动车组作为完成运输任务的主要移动工具,其运用与配属的状态决定着运输计划完成的质量与效率。所以合理的动车组配属便成为了客运专线运营组织中重要的组成部分,同时动车组配属数量的计算还可为动车组的购置计划提供决策支持。北京交通大学专业硕士学位论文图中长期铁路网规划惦年调整示意图啪即蛆姗皿越触∞卸缸删.研究意义动车组配属方案是指动车组在一定路网范围内的配属情况,包括分层次配属地点、“点、线、面”相结合的运用范围、分车型的配属数量等内容。动车组作为实现旅客位移的主
8、要运载工具,其配属方式、数量及其运用范围等都成为影响旅客运输质量的重要因素。我国铁路机车仍在实行配属制度,铁道部根据运输任务的需要和运输设备条件等因素
