立体车库在投资与运营中存在的问题及对策分析

立体车库在投资与运营中存在的问题及对策分析

ID:14186408

大小:421.00 KB

页数:24页

时间:2018-07-26

立体车库在投资与运营中存在的问题及对策分析_第1页
立体车库在投资与运营中存在的问题及对策分析_第2页
立体车库在投资与运营中存在的问题及对策分析_第3页
立体车库在投资与运营中存在的问题及对策分析_第4页
立体车库在投资与运营中存在的问题及对策分析_第5页
资源描述:

《立体车库在投资与运营中存在的问题及对策分析》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库

1、“立体车库”在投资与运营中存在的问题及对策分析——以武汉市为例an第十六届中南财经政法大学“博文杯”大学生百项实证创新基金项目项目名称:“立体车库”在投资与运营中存在的问题及对策分析——以武汉市为例指导老师:项目主持人:项目参与人:中南财经政法大学二〇一二年十月-24-“立体车库”在投资与运营中存在的问题及对策分析——以武汉市为例中南财经政法大学“博文杯”大学生百项实证创新基金项目申请表项目名称“立体车库”在投资与运营中存在的问题及对策分析——以武汉市为例主持人联系方式电话电子信箱主持人已有成果参加人姓名学院专业年级-2

2、4-“立体车库”在投资与运营中存在的问题及对策分析——以武汉市为例目录一、选题背景················································4(一)国外发展现状(二)国内发展现状二、选题依据················································5三、研究意义················································8(一)社会价值(二)经济价值(三)实践价值四、学科交叉与新················

3、···························10(一)学科交叉(二)创新之处五、可行性分析·············································12(一)项目实施的可行性(二)可遇见问题及对策七、调研安排··············································13(一)调研内容(二)调研思路及方法(三)具体调研策划-24-“立体车库”在投资与运营中存在的问题及对策分析——以武汉市为例(四)调研日程及人员安排(五)调研经费预算八、成果形式··

4、·············································18九、附录······················································19附录一:面向车主关于立体车库观点的调查问卷附录二:面向企业的访问提纲附录三:面向政府相关主管部门的访问提纲-24-“立体车库”在投资与运营中存在的问题及对策分析——以武汉市为例一、选题背景什么是立体车库?立体车库是用来存取储放车辆的机械或机械设备系统。现在所知的最早的立体车库建于1918年,位于美国伊利诺斯州芝

5、加哥市华盛顿西大街215号的一家宾馆(HotelLaSalle)的停车库。在第十五届全国发明展览会上,刘玉恩成为了不占地立体车库的第一发明人。立体车库属于仓储设施,专门为各类车辆自动停放,科学寄存。其由钢结构架、回转台、输送车或升降电梯、监控操作台及辅助设备(消防。配电、防盗机构)六大部分联合组成。其特征在于:所述的停车库由多个停车单元体按序排列组成m行n列的矩阵;且可以m≥2/n≥2/m≥n/n≥m;所述的每个停车单元体为多层式,每层设一个停车泊位;每停车单元体至少设两层停车泊位,每层停车泊位由一块水平设置的停车板构成

6、;停车板由在其两侧垂直设置的支撑件上下等距离固定,使各层停车板与支撑件形成一整体框架;所述支撑件为带导向槽的升降杆,可滑动地镶在停车泊位两侧所设的导向柱上,整个停车单元体可沿导向柱上下移动。与原始的地下车库相比,立体车库具有显著的优势。首先,它占地面积少,可以更加合理的利用空间,极大的提高空间利用率,缓解了居民的停车压力。其次,立体车库的出现可以更加有效地保证人身和车辆的安全。同时,立体车库存取车快速,调车时间较短,大大的节省了时间。据研究报告,建设立体车库的成本要远低于传统车库,目前小区房产开发商建一个地下车位需投资6

7、—8万元,某些高档写字楼地下停车位的建设成本更是高达十几万元。如果安装立体车库,在空间面积不变的情况下尽量增加停车位,可以将每个停车位的建设成本摊薄到5—6万元。1、国外研究现状:立体车库在世界各地的发展是极不均衡的。-24-“立体车库”在投资与运营中存在的问题及对策分析——以武汉市为例德国开发最早,技术居于领先地位,在二层及多层平面式立体停车库系列中,它已发展了H型、U型和V型。日本由于国土面积小而应用最广,自从1959年引进了建造机械式立体停车库技术之后,到1983年,就已经在本土上共建造了25454座多种形式的机械

8、式车库,平均每座容车量达到十辆左右,最多的能达到百辆以上。从上世纪七十年代末期起,车库容量年递增率为5%-7%,已经赶上了同期汽车拥有量的年递增率4%-6%,从技术特征上看,日本更重视竖式自动立体车库的发展,即密集型自动立体停车库的发展。1993年,在日本东京举行的世界立体自动停车设备展览会盛况空前。2、国内研究现状

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。