系杆拱施工技术交底

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1、游仙涪江4号特大桥1-56m系杆拱施工、安全技术交底一、工程概况1、桥型布置本系杆拱桥为游仙涪江4号特大桥的174#～175#墩之间跨越绵江路而设，为一孔预应力钢筋混凝土箱型系杆拱桥。系杆拱设计跨径Lp=56m，箱梁全长58m。本系杆拱桥位于R-3500m的左曲线（圆曲线段）上，采用曲梁直做，梁部按平分中矢布置；174#、175#梁端在左线中心线上梁缝分别为10cm和15cm，系杆拱段左、右线间距为4.730m（174#）~4.722m（175#）。因曲梁直做，桥面防护墙内侧净距加宽至8.8m，故在174#墩端2m将防护墙与简支梁顺接。本桥位于-4.7‰的纵坡上，梁体整体竖

2、转角度为：【-0°16′9.44″】。2、构造尺寸系梁为单箱三室预应力钢筋混凝土箱梁，在各吊杆位置设50cm厚横隔板，在箱梁端部设3.0m端横梁，横隔板、端横梁及跨中箱室腹板中部设有供检查人员通过的进人孔洞。拱肋为钢筋混凝土构件，箱形截面，高1.8米，拱趾处加高至2.0米，拱肋宽1.0米。两拱肋之间设置五根钢筋混凝土横撑与拱肋连接。吊杆采用柔性吊杆，圆形截面，在拱肋顶进行单端张拉。吊杆下端设置长效型光纤光栅压力环传感器。3、预应力体系箱梁纵向预应力束采用9-15.2钢绞线布置于顶、底板及边腹板内，塑料波纹管成孔，两端YCW250B型千斤顶张拉。箱梁横向预应力束采用3-15.

3、2和4-15.2钢绞线布置于顶、底板内，塑料波纹管成孔，YDC240Q型千斤顶单端张拉。拱脚竖向预应力束采用JL25高强精轧螺纹粗钢筋，铁皮管成孔，YC60A穿心式千斤顶单端张拉。二、施工工艺流程图梁底以下部分墩台施工安装支座搭设系梁支架安装车道防护铺设系梁底模系梁支架预压线型监控调整系梁底模预拱度安装系梁及拱脚模板、钢筋、预应力管道、吊杆预埋件整体浇筑系梁及拱脚砼预张拉系梁第一批纵向预应力束（T1、B1、B3，设计张拉应力30%）系梁砼强度达50%，龄期达3d在系梁顶面安装拱肋及横撑支架、底模对称浇筑拱肋及4个横撑砼调整拱肋及横撑底模预拱度终张拉系梁第一批纵向预应力束并压

4、浆（T1/B1/B3）拱肋砼强度达90%，龄期达15d安装拱肋、横撑模板、钢筋、吊杆预埋件浇筑拱肋合拢段及拱顶横撑砼系梁砼强度、弹模达90%，龄期达15d系梁剩余纵向预应力束张拉、压浆系梁横向预应力束张拉、压浆拆除拱肋支架整体分级初张拉吊杆拆除系梁支架整体分级终张拉吊杆拱肋合拢段砼强度达90%拱脚竖向预应力束张拉、压浆三、主要环节施工注意事项1、测量放样由于本桥为曲梁直做，在按里程计算好梁轴线端点坐标后，系杆拱其余细部放样按放样点与梁轴端点的平面相对关系进行放样。由于本桥位于-4.7‰的纵坡上，系杆拱结构为整体竖转，在放样不同高程的点位时，先按水平尺寸计算，再考虑竖转影响进

5、行坐标调整后放样。基准平面以跨中箱梁顶面标高为准。2、支撑体系及跨路防护设施①系梁支撑体系及跨路防护：A、路面范围采用螺旋钢管柱焊接成的三排支墩，上放2×15m跨的带加强弦杆贝类片作梁。施工时注意按梁轴线为基准向两侧布置，且支点处必须位于贝雷片的端竖杆。贝雷片拼装好后，必须在主销前端的孔中穿开口销或其他防退构件。因贝雷梁与支墩夹角达60°，故贝雷梁的横向连接较困难，应采取横向每3~4片用角钢连接成组，组间再用角钢进行连接成整体。B、公路两侧三角区采用扣件式钢管支撑架，布置间距为0.6×0.6×0.6m，注意不要遗漏纵向、横向、水平剪刀撑及扫地杆，扣件螺栓的扭矩应控制在40—

6、65N·m，立杆垂直度≤0.75%且≯60mm，上顶托外露自由长度不应大于30cm，其他应满足扣件式钢管脚手架搭设的相关规定。C、在贝雷梁下方用竹胶板设一防护棚，以防止施工中固体杂物坠落造成交通事故，应注意防护棚必须全封闭，且在铁路左右侧设不低于30cm的挡板。贝雷梁顶部应在铁路两侧贯通布置人行道，人行道外侧护栏不低于1.2m并挂安全网，挡板高不低于0.6m，确保此作业层无固体杂物坠落至路面。②拱肋支撑体系及跨路防护：A、拱肋支撑体系全部采用碗扣式钢管支撑架支撑，布置宽度为拱肋或横撑左右各不小于1m，且所有拱肋及横撑支撑架全部互相连接成一个整体。注意不要遗漏纵向、横向、水平

7、剪刀撑及扫地杆。A、拱肋支撑架靠公路侧面挂安全网封闭，在作业面进行底、侧面共三面封闭防护，确保施工作业人员及桥下交通安全。3、箱梁支架预压因现场施工场地有限，同时加快施工进度，箱梁支架预压分三步进行：①先对174#墩侧的三角区进行预压，压重为640t，预压后根据线控组提供的预拱度设置底模标高，之后先进行小里程箱梁梁端钢筋及模板的安装。②小里程三角区卸载时，直接对贝类梁支架进行预压，压重为1285t。③贝雷梁支架卸载时，直接对大里程三角区进行预压，压重为640t。底模在预压前先按设计拱度立模，预压后再根据监控组下达的