406440m悬浇梁施工组织设计

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1、（40+64+40）m连续梁施工组织设计1编制依据①新建山西中南部铁路通道邹家庄右线特大桥实施性施工组织设计。②有砟轨道悬臂现浇预应力混凝土连续梁设计图（专桥（2011）2157-Ⅻ）、邹家庄（右线）特大桥施工图（晋中南汤日施桥-01-128-Ⅲ）。③国家、铁道部现行和新颁布的有关施工规范和验收标准。④铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办[2008]190号）、《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运[2010]51号）、《济南铁路局营业线施工安全管理实施细则》（济铁总发〔2010〕326）⑤施工现场详细调查后所获得的较为详实的资料。⑥本单位现有施工经

2、验和施工水平。2工程概况2.1工程范围及概况山西中南部铁路通道邹家庄（右线）特大桥，桥址位于邹家庄村以北，巨峰水库以南。桥位在YK1247+950处以（40+64+40）m连续梁跨越兖日铁路，铁路与线路交角是31°，从YK1248到日照台处在兖日铁路右侧与其并行。桥位在YK1250+200处跨越邱后河，此河为巨峰水库的泄洪道，泄洪时水位和河水流速会变大。巨峰水库坝顶高程65.3m，设计防洪标准为百年一遇，水库库容1316万m³，控制流域面积21k㎡，防洪水位60m，历史最高水位1974年8月14日高程61.43，与河道交角48°。桥址区为丘陵地貌，地势较平坦

3、，起伏不大，地表多为耕地及林地。地面标高28.00～66.24m，相对高差约38.24m。桥址区年平均气温为13℃，极端最高气温为38.3℃，极端最低气温为-13.8℃，年平均降水量为784.5mm，年平均降水日数为83.7天，平均风速为3.3（m/s）/东风，年平均雷暴天数为26.2天，土壤最大冻结深度35cm。根据1∶400万《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）的划分，本桥址地震基本烈度Ⅶ度，本区地震动反应谱特征周期是0.40s。2.2连续梁施工与既有线的关系（1）邹家庄右线特大桥连续梁于兖日铁路K273+590处跨越，线路与铁路交角是3

4、1°,其中8#墩中心距兖日铁路隔离栅边界9.28m，承台边缘距兖日铁路隔离栅边界最小距离3.05m；9#墩墩中心距兖日铁路隔离栅边界7.25m，承台边缘距兖日铁路隔离栅边界最小距离1.05m，连续梁与既有线相交平面·109·中铁二十三局集团第四工程有限公司（40+64+40）m连续梁施工组织设计图见图2.1。图2.1-连续梁与既有线相交平面图（2）连续梁梁底距铁路轨顶约11.5m，距兖日铁路接触网支柱顶约3.47m，完全满足铁路限界和在电力牵引区段接触网未停电时施工安全距离大于2m的要求，连续梁与既有线相交立面图见图2.2。图2.2-连续梁与既有线相交平面图

5、2.3施工地点及影响范围·109·中铁二十三局集团第四工程有限公司（40+64+40）m连续梁施工组织设计施工地点：兖日铁路K273+555~K273+625两侧铁路安全保护区范围内。影响范围：详见图2.3。图2.3-每节段连续梁与既有线位置关系平面图2.4既有兖日铁路交通特点既有兖日铁路每天经过的客车有5对，货车不定。铁路两侧桥梁施工时对既有兖日铁路进行封闭管理并设专职防护员，施工时机械沿铁路两侧布置，不用过轨。2.5作业程序及要点计划根据该处临近既有铁路线的工程量、施工难度、施工工艺以及工期要求，结合工程进展情况，各工序具体施工安排及对铁路运营影响情况如

6、下:1、8#、9#墩承台及墩身施工按照已批准的临近营业线施工方案执行。2、8#墩现浇梁（1）0#块施工：2012年5月15日~2012年6月30日，施工作业位于既有线隔离栅外，属于临近营业线B级施工。（2）1#、2#悬臂浇筑施工：2012年7月1日~2012年7月20日，2#块最近距离接触网回流线2.09m，属于临近营业线B级施工。（3）3#、4#、5#悬臂浇筑施工：2012年7月21日~2012年8月20日，挂蓝移动、锚固封锁影响既有线下行线，需要要V型天窗点停电施工，平均·109·中铁二十三局集团第四工程有限公司（40+64+40）m连续梁施工组织设计1

7、0天浇筑一块，共要点3次，每次要点2小时，完成挂篮的移动及锚固，属于既有线II级施工；钢筋安装、混凝土浇筑、预应力张拉及压浆在挂篮防护到位的情况下施工，不需要要点施工，属于临近营业线B级施工。（4）6#、7#悬臂浇筑施工：2012年8月21日~2012年9月10日，挂蓝移动、锚固封锁影响既有线上下行线，需要要垂直天窗点停电施工，平均10天浇筑一块，共要点2次，每次要点2小时，完成挂篮的移动及锚固，属于既有线II级施工；钢筋安装、混凝土浇筑、预应力张拉及压浆在挂篮防护到位的情况下施工，不需要要点施工，属于临近营业线B级施工。3、9#墩现浇梁（1）0#块施工：2

8、012年5月10日~2012年6月25日，施工作业位