公路路基填筑毕业设计

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1、公路路基填筑毕业设计目录前言1一、路堤填筑前原地面处理2(一)、填筑路堤时应首先进行原地面处理21.地表处理22.填前压实2（二）、坡面基底处理3二、基床以下路堤填筑施工3（一）填土路堤31.施工准备32.土工试验33.路堤填筑工艺性试验44.素土路堤填筑施工工艺、施工方法及施工要点45.路堤填筑施工注意事项6（二）填石路堤71.基底处理8(2)边坡码砌9(3)分层填筑9(4)摊铺平整9(5)振动碾压9(6)检验签认9(7)路面整修9（三）路堤填筑施工控制10⑴“基床以下路堤填筑压实质量标准”的要求控制。10⑵“基

2、床以下路堤顶面外形尺寸偏差”的要求控制。10三、基床底层填筑111.“基床底层填筑压实质量标准”的要求控制。112.“基床底层外形尺寸偏差”的要求控制。11四、基床表层级本碎石施工1221.施工工艺122.施工准备133.施工方法144.基床表层质量控制15（1）“基床表层填筑压实质量标准”的要求控制。15（2）基床表层外形尺寸允许偏差”的要求控制。16结论17参考文献18致谢192前言路基是路面基础，路基填筑质量直接影响到路面使用品质和使用寿命。特别是在东北地区因气候变化的原因，常常因路基施工质量问题而导致路面早

3、期出现龟裂、沉陷、翻浆等病害，影响车辆的正常畅通，增大养护成本。例如，常见桥头跳车、半边加宽部分产生不均匀沉陷，新路基路面早期破坏等，多是路基施工方法不当，土基压实度控制不严格所致。即使是高等级水泥路面，如果路基施工压实度控制不严，水泥路面在行车作用下，会因路基沉陷而产生路面板错台及断板。严格控制工程质量，使路基达到坚实而稳定，确保路基填筑的有效宽度和超宽填筑，避免路基滑坡为路面结构长期荷载作用提供重要的基础保证。同时使路基有足够的强度和稳定性，路基施工的土石工程量较大，每公里数千方甚至上万方，施工程序复杂，有挖有

4、填有弃。与排水、桥涵、防护、路面等工程相互交错，关系密切，并受地质、地貌、气候地方环境等条件的影响。在施工组织过程中，稍有不慎，就会导致质量部良后果。要做到路基填筑的坚固而稳定，就必须精心施工，才能建成高质量的路基工程。这对节省投资，提供效益具有十分重要的意义。第19页共21页一、路堤填筑前原地面处理路基的施工质量,是整个路线工程的关键,也是路基路面工程能否经受住时间、车辆运行荷载、雨季冬季的考验。要做好路基工程,必须扎扎实实地进行路基的填筑,尤其要重视原地面的处理和坡面基地的处理。(一)、填筑路堤时应首先进行原地

5、面处理1.地表处理（1）路堤用地范围内的树木，灌木从等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移置于路基用地之外，进行妥善处理。路基范围内的树根全部挖出并将坑穴填平、夯实。挖掘树根的坑，深度超过30cm的必须分层夯实到原地表。如发现草炭层、鼠洞、裂缝，应更换符合条件土回填，并按规定进行压实。路堤通过耕地时，路堤筑填施工前必须预先填平压实。如其中有机质含量和其他杂质较多时，碾压时因弹性过大，不易压实，应换填土；（2）种植土段的路基基底处理为：清理深度应根据种植土厚度决定，并检查是否有埋置的生活垃圾，如有则立即清除。清

6、除的种植土应集中堆放。（3）原地表凹凸不平地段，相对高差小于50cm的进行整平；相对大于50cm的坑，分层夯实到原地表。（4）独立的大坑，要单独作为作业面，按上述处理后按照路基填筑进行施工，达到原地表。（5）清表平整完成后，应检测原地面标高，并做记录。2.填前压实路基基底填前压实除按照《公路路基施工技术规范》（JTJ033－95）执行外，还应按以下处理（1）路基基底应在填筑前进行压实，各施工队压实前应先到项目部实验室领取压实标准。并且根据此标准，以及现场的土质情况确定现场原状土洒水量（或晾晒）。（2）路基基底压实度

7、（重型）91%；当填土高度小于路床厚度时，基底压实度不应小于路床压实度（大于或等于95%）的标准。当基底的松散土层厚度大于30cm时，应将松土翻挖后在分层回填夯实。第19页共21页（3）当在地面自然横坡陡于1：5的斜坡面填筑路堤时，路堤基底应挖成台阶形式，台阶跨度不得小于1.0m。台阶应有2%—4%的反向横坡。（4）对于特殊要求的路段，用普通压路机压过后，还应在用冲击压路机碾压。（二）、坡面基底处理填方路堤，如基底为坡面时，在荷载作用下，粒料极易失稳而沿坡面产生滑移，因此在施工前必须注意对基底坡面处理后方能填筑。经

8、验表明，当坡度较小（横坡小于1：5）时，只需清除坡面上的树、草杂物后，将翻松的表层压实后即可保证坡面的稳定，但当坡度较大（横坡大于1：5）时，将坡面做成台阶形，让填料充分嵌在地基里，以防止路堤的滑移。台阶的尺寸，依土质、地形和施工方法而不同，一般宽度不宜小于1m，而且台阶顶面应做成向堤内倾斜3%~5%的坡度，并分层夯实。每层都严格控制厚度、压实度、拱度和平整