跨线桥梁主要施工工艺

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1、附件马庄互通立交跨线主要工程施工工艺一、跨线桥现浇箱梁施工工艺马庄互通立交内现浇箱梁桥有EK0+671.556跨线桥、IK0+602.752跨线桥两座，均为连续现浇箱梁。其中EK0+671.556跨线桥为跨福银高速公路桥。EK0+671.556跨线桥上部采用（18+23+18）+（22+25+22）m预应力砼现浇箱梁，第2孔上跨D匝道，第3、4孔上跨福银高速，第5孔上跨G匝道。本桥位于R=200m，Ls=200m的平曲线内。桥梁桥墩采用径向布置，在桥台处背墙前缘线与两端线平行布设，桥梁上部结构采用预应力砼连续现浇箱梁。箱梁采用单箱双室断面，箱梁梁高1.5m，悬臂长度2.0m

2、；悬臂板端部厚0.2m，根部厚0.45m，顶板宽12m，厚0.23~0.43m；底板宽8m，厚0.2~0.4m，腹板厚0.4~0.6m。根据该跨线桥施工现场实际情况，第1-2跨、5-6跨支架形式拟采用满堂支架，第3-4跨拟采用在福银高速上搭设钢管柱预留通行门洞的形式。（一）第1-2跨、5-6跨支架形式1、地基处理EK0+671.556现浇连续箱梁第1-2跨、第5-6跨地带为农田，面层为30cm耕植土，为使支架地基具有足够的承载力，需对该部分地基进行处理：用推土机将地表杂物等清理干净，用压路机碾压密实,压实度不小于90%。在已碾压好的地基土上填筑20m厚的3:7灰土，并碾压密

3、实。在灰土顶层浇注15cm厚C25砼，顶面设置2%横坡。场地周边设置环形0.3m×0.3m的排水沟，及时疏散地表水，防止支架地基受雨水浸泡，发生沉陷变形。2、支架搭设支架搭设前，根据支架布局在混凝土地基上铺设10×10cm方木，在方木上安放底托后开始搭设支架。支架布置根据箱梁截面位置受力情况的不同分为三个区域进行设计。一般截面底板范围内立杆按60×60cm间距布置，即立杆纵向间距60cm，横向间距60cm，步距120cm；梁端顺桥向5m范围内立杆按30×30cm间距布置，步距120cm；梁腹板横向1.2m范围内立杆按30（纵向）×60cm间距布置；翼缘板下及外侧2m范围按6

4、0×90cm间距布置，即立杆纵向间距60cm，横向间距90cm，步距120cm。支架顶部设置可调式顶托，沿桥梁纵向铺一层10×10cm方木，间距与立杆相同。在纵向方木上沿桥横向铺一层8×10cm小方木，其间距为0.3m，最后用15mm厚竹胶板作为系梁底模直接铺在小方木上。支架搭设完成后，沿桥纵、横、水平方向每5米用φ48普通钢管做成剪刀撑以增加支架的整体稳定性。（二）第3-4跨支架形式1、地基处理EK0+671.556现浇连续箱梁第3-4跨上跨福银高速，为保证施工期间福银高速能正常通行，拟采用钢管柱支架预留门洞的方式，需在福银高速主线路面上设置钢管柱基础。根据福银高速行车要

5、求，门洞宽度为5m，净空4.9m，按条形基础截面尺寸在原福银高速公路路面上下挖30cm，设置钢管柱混凝土基础，并预埋锚固钢板，钢板采用□800*800*10mm普通钢板，混凝土基础采用C20砼，截面尺寸为14m×1*0.8m，混凝土底层布置Φ16钢筋网，网格间距20cm，基础每半幅路面布置三道，间距5.5m。在每个条形基础前方浇筑C20防撞岛，岛长1.5m，宽1m，高度1.1m。2、钢管柱门洞搭设门洞搭设采用Φ500*10mm钢管，沿每道基础纵向布置3根，每根间距5m，钢管柱底部与预埋钢板进行焊接，用8块⊿150*200*10mm钢板对底部进行加固焊接，同时用[14槽钢将纵

6、向钢管柱交叉连接牢固，增加其稳定性。钢管柱顶部设置双拼I40工字钢作为横向承重梁，在横向承重梁上按80cm间距布置纵向承重梁，纵向承重梁采用I40工字钢，顶部再铺设125*125mmH型钢作为分配梁，间距50cm。为保证门洞支架安全，在支架前方50m-100m之间位置制作高度4.7m，宽度4.8m的限高、限宽架。3、支架预压（1）预压目的：检验支架及地基的强度及稳定性，消除整个支架和基础的塑性变形，测量弹性变形。（2）预压材料：采用砂带对支架进行分段预压，砂带每个控制为1t，预压重量按照图纸设计重量的120%进行加载。（3）预压范围：箱梁全长、全宽范围。（4）预压时沉降观测

7、点布置：在每跨段梁宽范围内，横桥向每个断面按5个点布设，其具体位置如下：左箱左侧腹板中心、左箱中心、箱梁中心、右箱中心、右箱右侧腹板中心；顺桥向除在跨度的1/2、1/4、1/8处布置观测断面。（5）预压方法：首先对搭设的支架高度按设计进行调整，预留方木及模板厚度，预留沉降1.2cm。支架搭设高度=箱梁底板设计标高-横向方木厚（10cm）—纵向方木厚（10cm）-模板厚度（1.5cm）-支架基础标高+预留沉降量（1.2cm）堆放砂袋时提前在底模上划出梁体截面分界线，然后根据支架验算相关数据确定不同截面处梁底支架每延米