跨鸦宜铁路大桥跨线施工应急预案

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1、中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部跨鸦宜铁路大桥跨线施工应急预案新建武汉至宜昌高速铁路工程HYZQ-6标跨鸦宜铁路大桥跨鸦宜铁路线跨线施工应急预案审批：审核：编制：中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部二〇〇八年十一月八日9第9页共9页中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部跨鸦宜铁路大桥跨线施工应急预案跨鸦宜铁路大桥跨鸦宜铁路线跨线施工应急预案一、工程概况跨鸦宜铁路大桥的起讫点桩号为DIIK287+649.700～DIIK287+923.130，全长273.43m，该桥的3、4号墩在DIIK287+671.130处上跨鸦宜铁路，鸦

2、宜线铁路里程为K20+700，鸦宜铁路为单线普通铁路。4号墩在鸦宜线左侧，承台边角靠近既有线道床边线2m，3号墩在鸦宜线右侧，承台边角距既有线道床边线190cm，3号墩和4号墩之间的施工范围内,鸦宜线没有接触网立柱，跨鸦宜铁路大桥采用32m简支T梁跨越鸦宜铁路，3、4号墩基础为钻孔桩基础每墩11根。鸦宜铁路为正在运行宜昌至鸦鹊岭的客货共用铁路线，每日通车量30列左右。二、编制依据1、跨鸦宜铁路大桥施工图设计文件2、新建武汉至宜昌铁路工程HYZQ-6标招标文件3、现场实际调查及测量资料3、《铁路既有线施工及安全管理办法》（铁办[2005]133号）4、《

3、武汉铁路局既有线施工及安全管理细化办法》5、《铁路运输安全保护条例》6、《铁路工务安全规则》7、《铁路技术管理规程》三、编制原则1、遵循施工工艺及其技术规律、合理安排施工程序和施工顺序；2、采用流水施工方法和网络计划技术，组织有节奏、均衡、连续的施工；3、严格遵守合同及设计文件要求；4、坚持施工和运输兼顾的原则，尽力减少施工对运输的影响，并保证施工和行车安全；5、确保既有线安全，按邻线施工标准施工。四、施工组织1、根据跨鸦宜铁路大桥现场勘察实际情况及工期要求，组织富有跨既有线施工经验的专业队伍施工该桥。2、施工前，制定跨既有线的施工技术安全防护方案，报

4、监理审批，并与有关设备管理9第9页共9页中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部跨鸦宜铁路大桥跨线施工应急预案单位和部门签订安全协议，纳入既有线施工计划后方能施工。所报施工技术安全防护方案经批准后，应严格执行，不得擅自更改。3、工程材料运输穿越既有线时经鸦宜铁路K20+720处道口通过，道口设警示器，严禁来车时抢线穿越。4、跨既有线施工时，须与相邻车站保持联系，现场必须有防护人员，以防异常情况发生，提前掌握运营列车的时间安排，充分利用行车间隙合理安排既有线加固、防护工程等项目的施工。5、3#、4#墩同时施工，桩基施工时间段为：2008.12.1～2

5、009.1.15。单个墩台桩基施工完成后，承台基坑开挖、剥除桩头砼，承台垫层砼浇筑及完成桩基无损检测，此过程约需15天，桩基检测合格后即可进行承台钢筋绑扎，模板安装及砼浇筑，7天内完成。承台施工时间段为：2009.1.16～2009.2.15；墩身一次浇筑完成，施工时段为：2009.2.16～2009.3.15。五、既有线施工技术方案1、通信光缆距既有线路基边线2米处，施工前应与设备管理相关部门联系沟通，改移光缆以不影响桥梁施工。2、3号承台边角距既有线道床边线1.3m，承台基坑开挖前先进行钢轨桩防护，钢轨桩设在距离铁路中心线3.5m处，间距50cm，

6、沿既有铁路线布置，打入承台底标高以下1.5m，4号承台边角距既有线道床边线2m，承台基坑开挖前先进行钢轨桩防护，钢轨桩设在距离铁路中心线5.25m处，间距50cm，沿既有铁路线布置，打入承台底标高以下1.5m，钢轨桩采用P50钢轨，两侧钢轨斜支撑各设2根。基坑开挖及承台施工时应与铁路部门保持密切联系，在运行空挡时施工，在列车运营时停止施工。钢轨桩及挖孔桩布置方式见图：9第9页共9页中国葛洲坝集团股份有限公司汉宜铁路项目经理部跨鸦宜铁路大桥跨线施工应急预案3、施工时尽量选择晴好天气，并用人工配合机械开挖法，禁止采用爆破开挖作业，承台基础采用人工配合机械开

7、挖基础以上部分，承台基础部分采用风镐凿、风枪钻、人工挖、撬等办法，往下开挖。靠近既有线最近的控制角先只挖出桩头，待桩基检测合格后，底板钢筋快扎完前开挖，开挖后承台施工应连续，确保既有线路基的稳定和施工安全。3、施工前，既有线两侧须修复排水设施，并硬化处理，使排水系统畅通，基坑内须挖排水沟和集水井，用水泵抽排水，确保雨水全部排出，不影响基础施工，不浸泡破坏既有线路基。4、桥墩一次浇筑完成，特别是靠近既有线的路基边坡顶部，要在此处支吊车吊模板及钢筋，在基坑施工完成后平整场地，并压实，要有足够的场地供吊车、模板、钢筋堆放。为防止墩身施工时，模板倒塌引起行车中

8、断和安全施工，墩身模板安装时用缆风绳将钢模板固定。5、施工场地建立完善的排水系统和畅通的施工道