高速铁路精密控制测量技术设计书

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1、高速铁路精密控制测量技术设计书1.任务概况根据部工管中心《关于保证无碴轨道控制测量精度的通知》及院生产安排，对京沪高速铁路徐州至上海段（DK665+100～DK1309+150），正线长度646.207km。的线路，施测基础平面控制网（B级GPS平面控制网）、线下施工控制测量（C级GPS平面控制网、既有四等GPS网联测）及二等水准高程控制网。制定本技术设计书。2.作业依据《客运专线无碴轨道铁路工程测量技术暂行规定》；GB/T18314-2001《全球定位系统（GPS）测量规范》;BT10054-97《全球定位系统（GPS

2、）铁路测量规程》;GB12879-91《国家一、二等水准测量规范》；CH1002-95《测绘产品检查验收规定》;CH1003-95《测绘产品质量评定标准》;本《技术设计书》。3.基本技术要求平面坐标系采用30分带宽的投影，采用WGS-84椭球参数，保证投影长度变形值不大于10mm/km。中央子午线见表：15表3-1起点里程终点里程中央子午线DK665+100DK713+999.744117°30′00″DK714+000DK759+000117°00′00″DK759+000DK885+710.37(断链前)117°30

3、′00″DK885+710.37(断链前)DK953+000118°00′00″DK953+000DK1013+435.51(断链前)118°30′00″DK1013+000(断链后)DK1067+300119°00′00″DK1067+300DK1122+500119°30′00″DK1122+500DK1169+000120°00′00″DK1169+000DK1238+500120°30′00″DK1238+500DK1287+999.17121°00′00″DK1287+999.17终点121°30′00″为了满

4、足《客运专线铁路无碴轨道工程测量技术暂行规定》对投影变形控制值不大于10mm/km的要求，投影面大地高的取值提高，高程抵偿面按下表分段。起点里程终点里程中央子午线投影面大地高(m)最大投影变形值(mm/km)DK665+100DK714+000117º30ˊ00〞409.4DK714+000DK759+000117º00ˊ00〞308.5DK759+000DK858+500117º30ˊ00〞308.4DK858+500DK885+710117º30ˊ00〞708.3DK885+710DK940+400118º00ˊ00

5、〞707.9DK940+400DK953+000118º00ˊ00〞4010.0DK953+000DK1013+435118º30ˊ00〞258.1DK1013+435DK1067+300119º00ˊ00〞308.7DK1067+300DK1122+500119º30ˊ00〞159.4DK1122+500DK1169+000120º00ˊ00〞159.8DK1169+000DK1238+500120º30ˊ00〞107.7DK1238+500DK1287+999121º00ˊ00〞108.3DK1287+999DK13

6、05+121121º30ˊ00〞207.7高程系采用85高程基准。此外，为与北京至徐州段衔接，要联测铁三院CPI平面点四个、二等水准点一个。GPSB级点（CPI）最弱边相对中误差小于1/170000，基线边方向中误差不大于1.3″，相邻点的相对点位中误差小于5+D＊10-6mm，15采用全站仪测量CPII时，CPI以点间距为4Km设一点对，点对间间距不小于1Km且必须通视。当采用GPS测量CPII时，CPI点间距为４Km，不做点对；C级GPS点（CPII）最弱边相对中误差小于1/100000，基线边方向中误差不大于1.7

7、″；C级GPS点间距为1000-800m，要求前后点通视，至少有一个点与之通视。二等水准测量每公里偶然中误差不超过1mm，全中误差不超过2mm。测段、区段、路线往返测高差不符值不超过4√K，符合路线闭合差不超过4√L，检测已测测段高差之差不超过6√R。二等水准点按每2km设置一个，并位于离开线路中线50-150m范围内。重点工程地段根据实际情况增设。二等水准按附合路线或闭合路线观测，不能按支水准路线观测。二等水准点在满足CPI、CPII对点位的要求时，可与CPI、CPII共用。4.GPS点测量4.1点名及点号GPSB、C

8、级点不取点名，点之记中点名一栏不填。点号：GPSB、C级点点号分别由“CPI”和“CPII”加3位流水号组成。自徐州至上海方向编号，点号唯一。“CPI”表示GPSB级，“CPII”表示GPSC级。当CPI、CPII与二等水准共点时，点号分别按GCPI、GCPII加3位流水号编排。4.2标石4.2.1类型标石的基本形状