论高速铁路CPⅢ控制网精密测量

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1、哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计毕业题目：论高速铁路CPⅢ控制网精密测量学生：张原赫指导教师：王洪章专业：高速铁道技术（维修与养护）班级：10级高铁一班分院：铁建分院年月哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计开题报告专业高速铁道技术（维修与养护）设计方向高速铁路CPⅢ控制网精密测量姓名张原赫指导教师审查意见：指导教师签字：年月日论高速铁路CPⅢ控制网精密测量一、选题的背景与意义京沪通道纵观北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区，是东北、华北通往华东的必经之路，在我国经济和社会发展中发挥着重要的作用。1

2、990年以来，既有京沪铁路运输能力长期紧张，一直处于超负荷和限制型运输状态，是全国乃至全世界最繁忙的铁路干线。2005年最大区段客流密度3200万人/年，货流密度8380万t/年。既有京沪铁路以全路2%的营业里程完成了11.13%的客运周转量和6.10%的货运周转量运输密度是全路平均水平的4倍，全线能力利用率达到100%，难以满足客货运量快速增长和运输质量提高的要求。特别是春运、暑运、节假日等客流高峰期间，货物客车被迫停开，严重制约区域经济发展。京沪高速铁路的开通运营，对于完善我国综合交通运输体系，从根本上缓解京沪间铁路运输紧张局面，加快“

3、环渤海”和“长三角”两大经济圈以及沿线人流、物流、信息流、资金流的流动，促进区域经济社会协调发展，改善沿线人民群众的出行条件，具有十分重要的意义。为了保证京沪高速铁路的列车行驶速度、乘坐舒适度以及安全性，必须要对其进行精密工程测量。高速铁路精密工程测量是相对于传统的铁路工程测量而言，为了保证高速铁路非常高的平顺性，轨道测量精度要达到毫米级。其测量方法、测量精度与传统的铁路工程测量完全不同。我们把适合于高速铁路工程测量的技术体系称为高速铁路精密工程测量。二、毕业设计的主要内容它主要包括以下内容：1.能熟练准确的运用各种测量仪器；2.运用工程测

4、量的基本原理解决实际遇到的问题；3.熟悉路基桥梁的复测内业整理工作；4.能够熟练运用cass、CAD制图和其他一些工程测量软件。三、参考文献[1]《时速200～250公里有砟轨道铁路工程测量指南（试行）》[2]《关于进一步做好客运专线工程测量工作的通知》[3]《关于加强铁路客运专线精密控制测量工作的通知》[4]《时速200~250公里有砟轨道铁路工程测量指南（试行）》[5]《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设〔2006〕189号）[6]《时速200公里及以上铁路工程基桩控制网（CPIII）测量管理办法》四、设计时间安排[1]确定

5、题目：2013年3月至2013年4月[2]现场调研：2013年3月至2013年4月[3]查阅文献：2013年4月至2013年5月[4]资料整理分析：2013年4月至2013年5月[5]编写设计、总结：2013年4月至2013年5月[6]打印、提交、送审设计，准备答辩：2013年5月哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计任务书设计题目论高速铁路CPⅢ控制网精密测量指导教师王洪章专业班级10级高铁一班学生张原赫2013年月日题目名称：论高速铁路CPⅢ控制网精密测量毕业论文设计是对学生学习理论知识与实践成果的全面检验，又是对学生素质与能力的一次全面测试，

6、是学生的毕业资格认证的重要依据。这次论文设计从今年3月份开始准备包括收集资料、查阅相关施工规范以及参考文献于五月中旬完成。内容包括熟练精确的使用测量仪器、运用工程测量的基本原理解决实际遇到的问题、熟悉路基桥梁的复测和内业整理工作，运用充足的理论知识、数据、图片、表格等说明并论证了精密测量在高速铁路中的作用及影响意义。同时对高速铁路桥梁和路基工程测量做了比较全面的叙述和总结，使实际操作和理论知识得到有效的结合与运用，内容严谨、完整、正确，符合毕业设计要求，达到了毕业要求水平。其中：参考文献篇数：6篇图纸张数：20张说明书字数：17,322字专

7、业负责人意见：签名：年月日论高速铁路CPⅢ控制网精密测量摘要由于社会的高速发展以及科技的日新月异变化，普通常规铁路已经不满足人们出行的需要，是以国家投入大量资金、人力以及物力建设高速铁路。高速铁路，简称“高铁”，是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使最高营运速率达到不小于每小时200公里，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时至少250公里的铁路系统。为了保证高速铁路非常高的平顺性，轨道测量精度要达到毫米级。其测量方法、测量精度与传统的铁路工程测量完全不同。我们把适合于高速铁路工程测量的技术体系称为高速铁路精密工程测量。

8、关键词：高速铁路；CPⅢ控制网；精密测量目录摘要1项目概况101.1工程概述101.2线路基本情况102执行的标准及规范103测量范围及内容113.1测量范围113.2测量内容1