钢便桥及钻孔平台施工专项施工规范

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1、钢便桥及钻孔平台施工专项施工规范一、编制的依据①、交通部《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000②、人民交通出版社《路桥施工计算手册》③、交通部交通战备办公室《装配式公路钢桥使用手册》④、公路施工手册⑤、公路桥涵钢结构木结构设计规范⑥、两阶段施工设计图二、便桥及钻孔平台主要技术标准①、计算行车速度：②、设计荷载：③、桥跨布置：④、桥面布置：37三、主要施工机具1、500KN的以履带吊一台。2、350KN的以吊车一台。3、250KN的以吊车一台。4、铁锚4只。5、振动沉桩机（锤）2台。6、电弧焊机6台。

2、7、氧气切割机2台。8、链滑车12只。9、50KN卷扬机2台。10、50装载机1台。11、运输车1辆。12、打桩船一艘。四、工程概况厦漳高速公路(漳州段)扩建工程ZA4合同段为南港特大桥的一部分，位于龙海市紫泥镇、海澄镇。工程起为K497+757，终点K499+672.5；右幅桥长1915.5米，左幅桥长1939.5米。根据现场地形地貌并结合荷载使用要求，经过现场勘查、结合桩基平台和钢吊箱施工需要我部架设的钢桥规模为：桥梁全长约550米，（拟从118#—127#墩，其中120#墩—121#墩受通航影响断开1

3、20米。便桥标准跨径为12米），桥面净宽均为6米;桥位布置形式为：便桥布置在新建桥梁上游，便桥边缘与平台墩位承台净距离2.7米。钢桥结构特点如下：1、基础结构为：钢管桩基础2、下部结构为：工字钢横梁3、上部结构为：贝雷片纵梁4、桥面结构为：装配式公路钢桥用桥面板5、防护结构为：小钢管护栏37五、钢桥设计文字说明1、基础及下部结构设计本工程位于海中，河面宽约670米，主跨9(119#墩—120#墩、121#墩—122#墩）水深为7米～16米，边跨（118#墩—119#墩、122#墩—127#墩）水深为2米～7

4、米，最低潮水位-2.6米、最高潮水位4.77米。建成后的钢桥桥面标高按6.0米控制。水下地质情况自上而下普遍为：淤泥、砂层、粘土层、圆砾。1.1边跨便桥钢管桩基础布置形式：单墩布置3根钢管（桩径ф60cm，壁厚8mm），横向间距2.5m，桩顶布置2根36cm工字钢横梁，管桩与管桩之间用10cm槽钢水平向和剪刀向牢固焊接。考虑到主跨便桥位于新建桥梁中间，水位深且受涨退潮影响水流急，因此对基础进行加强。1.2主跨便桥钢管桩基础布置形式：单墩布置3根钢管（桩径ф80cm，壁厚8mm），横向间距2.0m，桩顶布置2

5、根36cm工字钢横梁，管桩与管桩之间用10cm槽钢水平向和剪刀向牢固焊接。为了增强便桥纵向稳定性，每隔3个墩位设置1处加强排架墩基础（即单墩布置6根钢管：横向间距2.5米、排距2.5米）。打钢管桩技术要求：①严格按设计书要求的位置和标高打桩。②钢管桩中轴线斜率<1％L。③钢管桩入土（进入土层）深度必须大于5m，实际施工过程由于各个支墩地质情况复杂，管桩终孔高程应以DZ60桩锤激振５分钟仍无进尺为准。④当个别钢管桩入土小于5m锤击不下，且用DZ60桩锤激振５分钟仍无进尺，必须现场分析地质状况，采取措施加强受力

6、。37钢管桩的清除：⑤按照当地河道管理要求，新桥建成后必须拔除钢管桩。2、上部结构设计桥梁纵梁各跨跨径均为12m。根据行车荷载及桥面宽度要求，12米跨纵梁布置单层6片3组国产贝雷片（规格为150cm×300cm），横向横向布置形式为：90cm+120cm+90cm+120cm+90cm，贝雷片纵向用贝雷销联结，横向用90型定型支撑片联结以保证其整体稳定性，贝雷片与工字钢横梁间用U型铁件联结以防滑动。3、桥面结构设计桥面采用装配式钢桥定型桥面板（设计规定最大荷载为挂车—80级，故受力不再做验算），单块规格为6

7、m×1.5m，桥面板结构组成为：5.5mm厚印花钢板、12cm工字钢底横肋（间距30cm）、12cm槽钢底竖肋（间距65cm）。制作好的桥面板安放在贝雷片纵梁上并用螺栓联结，为安装桥面栏杆需要每隔一片面板间安装1根12cm槽钢。4、防护结构设计桥面采用小钢管（直径4.8cm）做成的栏杆进行防护，栏杆高度1.2米，栏杆纵向4.5米1根立柱(与桥面槽钢焊接)、高度方向设置两道横杆。六、桩基钻孔平台布置1、桩基钻孔平台的受力要求考虑到施工的安全，施工前必须要全面考虑施工荷载。1.1（123、124、125）施工平

8、台所受的荷载主要为材料、施工机械荷载：即钻机200kN，履带吊机500kN，混凝土及导管600KN，钢筋笼300kN。考虑实际施工作业可能出现的情况，必须按照最大荷载组合布载；最大跨进行计算。1.2（119、122、126）施工平台所受的荷载主要为材料、施工机械荷载：钻机200kN，履带吊机500kN，混凝土及导管600KN，钢筋笼400kN。考虑实际施工作业可能出现的情况，必须按照最大荷载组合布载；最大跨进行计