公路及路基工程施工组织设计

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1、公路及路基工程施工组织设计第一章编制说明第一节编制目的本施工组织设计编制目的是为新维煤矿专用线新场工业站公路改移及路基工点工程提供较为完整的纲领性文件，我们将在此基础上编制可操作的施工组织设计，以其用来指导工程施工与管理，确保优质、高效、安全文明地完成工程施工任务。第二节编制依据、原则一、编制依据1、新维煤矿专用线新场工业站公路改移及路基工点工程的施工、设计施工图纸。2、部颁《工程建设标准强制性条文》（公路部分）、部颁《公路测量规范》、部颁《公路工程技术标准》、《公路路基施工技术规范》、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》、《铁路桥涵施工技术规范

2、》、《桩基施工技术规范》等国家、四川省的相关技术规范、规程和验收规范。3、对施工现场的实地踏勘和地勘资料。4、我公司现有机械设备和技术实力，以及类似工程的施工经验等。二、编制原则1、严格遵守合同条款以业主下达的施工期限，保质保量、保证安全、文明施工、按期完成施工任务。2、科学而合理地安排施工程序，在保证质量的基础上，加快施工进度，缩短工期。1153、坚持优化技术方案和推广四新成果的原则，加强科技剖析和技术攻关，搞好质量控制，工程质量达到优良标准。4、积极响应业主对本标段工程提出的有关要求，替业主分忧解难，主动为业主服务。5、严格贯彻“安全第一，

3、预防为主”的方针和原则。第二章工程概况一、工程总体概况1、项目概况本工程位于筠连维新至小河之间，在工业广场火车站场内，沿镇洲河修建，从D1K8+840—D1K9+540，全长740M。挖方6.5万方,填方6.5万方。设计公路为三级，路基宽：8.5M，车道路面宽7M，双车道。路肩宽０.７５ｍ。基层填石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料200mm厚,6447m2。面层浇C30砼220mm厚,6447m2。纵坡度7%。水沟0.4*0.3M，圬工1418m3。涵洞2道，涵洞型式为钢筋砼圆管涵、盖板涵。河床路堤防护从D1K8+838.75——D1K9+007.0

4、0为挖孔抗滑桩托梁桩板墙：168.25m。混凝土强度为C30；从D1K9+007.00——D1K9+152.00为钻孔桩托梁挡土墙：150m。钻孔桩托梁混凝土强度为C30，挡土墙为C15片石混凝土灌注。D1K9+152.00——D1K9+262.00为桩基托梁挡土墙：110m。挖孔抗滑桩埋置于完整弱风化基岩内的深度，当抗滑桩截面为2m×3m时≥11m，1.75m×2。75m≥10m，1.5m×2.25m时≥9m。钻孔桩径为1.2m伸入完整基岩的深度≥7.5m。其中：挖孔抗滑桩：48根。钻孔桩：100根。深基础脚墙护脚：165m。采用片石M7.5

5、水泥砂浆砌筑。二、工程自然条件1151、气象与水文本工程所在区域属亚热带气候区，具冬暖夏热、春早夏长、秋雨连绵之特点。多年年平均降雨量为1104.5mm，降雨主要集中在那年6～9月份，降雨量占全年总降雨量的70%，多年平均相对湿度80%，绝对湿度17.6mb。2、地形地貌战场范围属低山河谷地貌，地形横坡缓，一般10~25度耕地，民房较多。植被不发育，海拔高程一为410~450m。3、地层岩性车站范围出露二叠糸上统宣威组（P2x）地层，为海陆交互相含煤泥岩夹粉细砂岩。基岩局部裸露，但岩体破碎。4地震烈度本工程所在地区震区峰值加速度值为0.05g，

6、地震动反应谱特殊周F期为0.35s。相应的地震基本烈度为6度，属于可设的一般场地。5不良地质构造及特殊岩土线路经过地段不良地质主要有滑坡及特殊地质软土。四、工程建设条件1、本工程为沿镇洲河改建，沿线交通方便，施工所需的水源丰富，施工用电亦有保障。2、钢筋、水泥购买大厂生产，质量必须符合国家标准。3、石料道路沿线范围内石料丰富，石料采用在当地采石场购买。115第三章施工总体部署第一节总体施工目标一、工期目标按招标文件要求，计划工期为240天，计划开工日期：2011年1月1日(以业主签发的开工令为准)，计划竣工日期：2011年8月30日。二、质量目

7、标符合国家现行“公路工程施工质量验收规范”合格标准。三、安全目标1、杜绝因工死亡，现场施工人员的负伤率不大于5‰；2、不发生重大大塌方等责任事故；3、不发生重大及以上设备事故、重大交通事故和重大机械事故；4、杜绝因施工造成的沟渠堵塞，道路交通中断，通讯电力损伤等工程施工责任事故。四、环境保护目标工程弃碴，泥浆排放，生活垃圾处理均按有关施工与环境管理办法执行，并积极响应业主提出的其他环保要求。五、文明施工目标遵照业主有关工地文明施工要求，配制各类牌图和宣传标语；施工人员统一着装，挂牌上岗，行为文明，控制噪音，场地整洁有序，争创文明施工现场。第二节

8、项目机构设置及现场管理一、项目法施工115实施项目法施工的管理模式，组建本工程的项目经理部，对工程施工全过程的进度、质量、安全、成本及文明施工等负全责