连续梁上构施工方案

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1、跨上舍河连续梁上构施工方案京沪高速铁路丹昆特大桥无锡西桥段工程跨上舍河连续梁上构施工方案（DK1190+042.36～DK1190+180.06）XX股份京沪高速铁路土建X标段X工区第二作业区2008年6月　　　跨上舍河连续梁上构施工方案目录第一章编制说明4一、编制依据4二、编制原则4三、编制范围5第二章工程概况5一、概述5二、结构设计说明7三、主要工程数量8第三章施工总体规划9一、上构总体施工方法9二、施工场地布置10三、施工管理组织机构图10四、资源配置10第四章连续梁上构主要工程施工方法14一、

2、概述14二、支架系统施工19三、模板工程26四、钢筋工程28五、混凝土工程31六、预应力施工33七、挂篮施工40八、支座、支座板以及临时支座安装45八、箱梁线型控制45九、构造及其他46十、常见质量缺陷控制及处理方法48第五章质量、安全保证措施52一、质量保证措施52二、安全保证措施54　　　跨上舍河连续梁上构施工方案第六章文明、环保施工措施67一、文明施工措施67二、环境保护措施67　　　跨上舍河连续梁上构施工方案跨上舍河连续梁上构施工方案第一章编制说明一、编制依据1、国家、铁道部和地方政府的有关政

3、策、法规和条例、规定；2、新建铁路北京至上海高速铁路徐州至上海段《丹阳至昆山特大桥》施工图（京沪高徐沪施图Ⅵ（桥）116-06）无锡西桥段；3、铁路工程建设通用参考图《无碴轨道现浇预应力混凝土连续梁》（跨度：40＋56+40）（直、曲线）；4、建设单位、六标段项目经理部下达的工程施工安排要点、建设单位要求的工期及质量、环境保护要求；5、国家、行业、地方有关职业健康安全的要求；6、现场实际考察情况；7、其他相关依据。二、编制原则1、“百年大计、质量第一”的原则高速铁路要求工程达到高平顺性、高稳定性和耐久

4、性，必须坚持质量第一的原则。确立质量目标，制定创优规划，严格执行ISO9001质量标准，确保每个检验批、分项工程的质量达到优质工程标准的要求，健全质量保证体系，保证实现质量国际一流的目标。2、“安全生产，预防为主”的原则运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。3、文明施工、环境保护的原则实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用，严格执行GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系。严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环

5、境保护的要求，精心组织、严格管理、文明施工，在施工组织设计的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明施工标准化工地”。4、保证工期的原则跨上舍河连续梁桥　　　-64–跨上舍河连续梁上构施工方案位于无锡西梁场的先架方向，工程工期非常紧，紧紧围绕业主提出的工期要求，采用合理的施工工艺，做好人员、材料和机械设备配备，优化资源配置。充分考虑气候、季节及交叉施工作业对工期的影响，在有关工程施工安排上注意时间的前后调整，以一流的管理来确保工期。三、编制

6、范围本方案为跨上舍河（DK1190+042.36～DK1190+180.06）40+56+40m连续梁上构施工安排，包括悬浇连续梁的施工、资源计划以及质量、安全、文明生产措施等。第二章工程概况一、概述1、工程概况京沪高速铁路土建工程六标段一工区承建范围：起于常州东特大桥，止于无锡西桥段，里程范围为DK1171+750.00～DK1199+750.00，工程正线长度29.01km。跨上舍河连续梁位于无锡市长安镇，连续梁中心里程DK1190+111.21，里程范围为DK1190+042.36～DK1190

7、+180.06。连续箱梁墩号为559至562；箱梁全长137.7m，计算跨径组合为40+56+40m。上舍河现为七级通航运河，规划为五级航道，线路跨越运河处河面宽约50米，连续梁与运河夹角80度。最高通航水位为2.543米，百年水位为3.62米。上舍河现状见下照片。图1上舍河现状图2、主要设计技术指标表1主要设计指标　　　-64–跨上舍河连续梁上构施工方案序号项目内容1铁路等级高速铁路2正线数目双线3正线设计速度350km/h，初期运营速度300km/h4正线线间距5.0m5最小曲线半径一般7000m

8、，困难5500m6最大坡度20‰7到发线有效长度650m8牵引种类电力9列车类型动车组10列车运行控制方式自动控制11行车指挥方式综合调度集中12轨道Ⅰ型板式道床、跨区间无缝线路13动车组走行线120km/h14养护维修列车走行线100km/h15建筑限界按《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规定》执行3、地形地貌特征本段工程线路主要通过长江三角洲平原区，局部通过剥蚀低山丘陵区。三角洲平原区，地势平坦宽阔，河渠纵横，水塘密布，地面高程2～6m