模板堆载预压施工方案

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1、目录目录………………………………………………………………..1一、编制依据2二、堆载预压目的2三、资源配置23.1人员配置23.2机械配置23.3材料准备33.4施工准备33.5预压试验方案43.6堆载预压的施工5四、堆载预压的沉降观测64.1沉降观测桩的埋设64.2沉降观测64.3沉降数据分析及评估74.4沉降观测动态控制报告7五、卸载75.1卸载7六、安全保护措施710堆载预压施工方案一、编制依据1、《×××制梁场建设施工图》2、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》二、堆载预压目的制梁台座在制梁后所产生的荷载沉降计算，采用堆载预压，制梁台座在制梁后，势必

2、要产生沉降。由于制梁台座在制梁后有可能导致基础产生不均匀沉降，所以对1号制梁台座进行预压和沉降观测。三、资源配置本梁场堆载预压施工，计划配置的资源如下：3.1人员配置成立1个制梁台座堆载施工小组和测量小组其中组长：任红卫副组长：贺荣浩组员：张亮张文宝张向军张德云及工人6名测量小组组长：齐陈俊副组长：赵宇军组员：邢屹坤戴少石肖兴刘月震3.2机械配置10堆载预压土施工机械设备一览表序号机械名称规格单位数量1龙门吊50T台12装载机台13测量仪器套13.3材料准备堆载预压吨位袋600吨，钢筋400吨3.4施工准备3.4.1由《吐鲁番制梁场建设施工图》中地基承载力4

3、50kpa得出每平方米重为：45t/㎡。沉降要求不大于10mm。3.4.2均匀堆载预压计算①总重量=梁体重量+内模重量+人工机具重量=776×1.2t+63×1.2t+0.7t=1008t预压荷载为最大施工荷载的1.2倍预压重量=1008t梁体底模面积=33.2m×5.5m=182.6㎡梁底模板每平方米受重=1008t/182.6㎡=5.5t/㎡②梁模板验算书箱梁底模计算底模的设计应该考虑其承受全部混凝土梁的荷载、内模板荷载和施工荷载钢筋混凝土折合到底模上的均布荷载为4.9t/㎡则单块内模重量为：6.04+2.76+2.24=11.04t附件及油缸按总重5%

4、考虑，则台架重量为：（1.4+0.93+0.74+0.1）×105%=3.33t固内模和台架折合到底模板的均布荷载为：（11.04+3.33）×10/1.510×5.5=17.42KN/㎡，则底模的荷载设计值为：1.2×（49+17.42）+1.4×2.5=8.3t/㎡﹥5.4t/㎡.③台座每平方米重为：1008/（6.9×33.2）㎡=4.4t/㎡﹤45t/㎡.由①②③得出结论：均匀堆载预压时，底模板每平方米受重值小于设计荷载值，台座每平方米重值小于地基承载力特征值，故模板及地基均能满足预压力值的要求。3.4.3两端堆载预压计算箱梁施加预应力时，梁的荷载将

5、偏重作用于靠近梁端的范围之内，假设其全部集中于梁两端各3m范围之内，则此时底模承受压力为：11.737×26×32/（6×5.5）=295.9KN/㎡（29.59t/㎡）约为底模荷载设计值的3.6倍，又有应力和挠度与荷载成线性关系，根据上述求得的最大应力和挠度，放大3.6倍仍不超过许用应力和允许位移。因此，强度和刚度仍然满足要求，为提高安全系数，在箱梁的两端从变截面处到端头6m范围内进行局部加强。所以端部模板承重：1.2×776/2/（5.5×6）=14.11t/㎡＜29.59t/㎡端部台座承重：（1.2×776+110）/2/（6.9×6）=15.57t/

6、㎡＜45t/㎡3.5预压试验方案：3.5.1预压试验历时4天，1－2天为均匀堆载，2－4天为两端堆载；均匀堆载，分三级加载，第一级335吨，第二级335吨，第三级338吨，总堆载重量为1008吨。每级时间间隔为3小时；310.5.2因为梁在初张拉后拆除内模，张拉后梁体产生应力变形，此时梁体重量压在端部模板上，模板中间段的重量可近视为零固模板梁端堆载。（梁体变形见附图2）两端堆载（在距离两端6m范围内），两端分三级加载，每一端165吨一级，两端总堆载重量为930吨。每级时间间隔为3小时；3.6堆载预压的施工2.6.1均匀堆载预压施工工艺顺序为：吨位袋装场地土→

7、测量→335t预压施工→沉降观测量→670t预压施工→沉降观测→1008t预压施工→沉降观测→合格后卸载。（1）每个吨位袋通过人工装场地土，然后再用地磅称出重量，取平均值，单个吨位袋重1.5t。（2）沉降观测小组对未施压前的制梁台座进行测量。（3）第一级335t预压施工，人工配合龙门吊吊装每个吨位袋，从梁端开始布置，吨位袋要布置有条有序，横竖摆放整齐。（4）第一级堆载完成后沉降观测小组通过测量采集相关数据，并加以计算，数据合格后进行第二级预压施工。（5）第二级670t预压施工，在原有335t的基础上再加重335t，总重为670t，沉降观测组测量完毕后才可进行

8、加重施工。（6）第二级预压施工方法与第一级相同。（7