某高速公路x标施工技术总结报告

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1、XX高速公路X标施工技术总结报告XX省泉州至三明高速公路是国家规划的重点干线公路“泉州至毕节”横线和“天津至汕尾”纵线的重要组成部分，也是XX省“三纵四横”高速公路网中“第二纵”及“第三横”的重要组成路段。泉州泉三高速公路QA15合同段大致与省道S203线平行，起迄里程为K101+000~K105+970，线路全长4.97km，主要工程内容包括大、中桥2279.4/10座，分离式隧道4645m/4座，互通式立交1处。1、工程概况1.1.起止里程桩号里程桩号为K101+000～K105+970，共长4.97千米（不含匝道长度）。1.2.设计

2、标准本标段主要技术标准表序号名称指标1地形山岭重丘区2公路等级高速公路3设计速度80km/h4路基形式双向四车道5路基宽度24.5m6设计荷载公路I级7设计洪水频率1/1001.3.主要工程结构及数量：本标段主要工程数量及结构见下表主要工程规模及数量表序号项目名称数量备注1路线长度km4.972路基土石方挖土方万m368.43挖石方万m3724土石填筑万m3100.565路基防护M7.5浆片m31141966φ15.24无粘结钢绞线成孔米27786-22-7排水M7.5浆片m3133938桥涵左线牛心山Ⅰ号大桥m184.35×35m预应力

3、连续T梁9右线牛心山Ⅰ号大桥m219.36×35m预应力连续T梁10左线牛心山Ⅱ号大桥m128.54×30m预应力连续T梁11右线牛心山中桥m107.83×30m预应力连续T梁12左线横洋大桥m458.515×30m预应力连续T梁13右线横洋大桥m518.917×30m预应力连续T梁14金沟仔大桥m2×25710×25m预应力连续箱梁15K105+588.910跨线桥m42.41×35m预应力箱梁16下洋互通C匝道桥m103.54×25m预应力连续箱梁17涵洞m/道720.05/1520隧道下洋1＃隧道左洞m166021右洞m154522

4、下洋2＃隧道左洞m65823右洞m7821.4施工特点、重点及难点1.4.1施工特点根据现场勘测，结合本合同段施工项目，总结本工程施工特点如下：⑴工程规模大、形式多样化：本标段设计有桥、隧道、涵洞、路基、防护及下洋互通立交等工程，工程规模比较大，同时设计形式多样，路基有整体式、分离式两种形式，桥梁桩基有钻孔桩、挖孔桩及明挖等形式，大梁有30m、35m后张T型梁和25m、35m后张箱型梁等形式，涵渠有盖板涵、箱涵和横向排水管。⑵深山区作业，高填又深挖：本标段位于深山区地貌，高填、深挖是本项目路基施工的特点。⑶进场条件差，防护难度大：省道S2

5、03蜿蜒交错于本标段设计主线，离省道近的工点必须要加强防护保证省道的安全运营，而离省道远的工点则必须修筑较长的施工便道。⑷桥隧相连，施工组织难：桥隧相连是本标段的特点，如何有序、均衡开展桥隧施工生产而相互不影响尤为重要。1.4.2施工重点本标段隧道单洞累计长度4645m，如何快速、高效、安全施工是保证整个项目工期的重点。1.4.3施工难点⑴牛心山1、2#大桥墩身高达54m的矩型变截面墩,横洋大桥梁墩身有最高达-22-62m的薄壁空心墩；⑵　25m后张现浇箱型梁24跨、35m后张现浇箱型梁1跨，现浇梁板类型繁复多样，工作量大，桥墩墩身高且桥

6、跨处于田地或河道处支架搭设困难；⑶　左线下洋1#隧道进口和右线下洋2#隧道出口浅埋段围岩破碎且受偏压；⑷隧道附近沟谷中有地下水出露，基岩裂隙赋水性不均匀，局部透水性较好，在隧道施工时可能会出现线状流水，雨季可能出现涌水现象。2、施工承包单位基本情况2.1施工承包单位为：中铁一局第四工程有限公司，住址：陕西省咸阳市，企业注册资金15000万元，企业施工资质：公路总承包施工一级，法人代表安国勇。2.2.本合同段施工组织机构：本合同段施工管理机构为中铁一局第四工程有限公司泉三高速公路第十五合同段项目经理部，项目经理仲栓锁（法人委托人）。组织机构

7、见下图：项目经理部经理仲栓锁`副经理周金锁机械物资部工程技术部工程试验室安全质量部综合事务部计划财务部副经理李昌福总工程师秦良伟2.3.施工中投入的劳力组织及任务划分施工中投入的劳力约930人，具体如下：桥梁施工一队：150人，负责左、右线牛心山1＃大桥、左线牛心山2＃大桥、右线牛心山中桥施工、T梁预制等。桥梁施工二队：100人，负责左、右线横洋大桥及T梁预制等。桥梁施工三队：150人，负责金沟仔大桥及下洋互通内桥梁施工。隧道施工一队：100人，负责左、右线下洋1＃隧道进口端施工。隧道施工二队：100人，负责左、右线下洋1＃隧道出口端施工

8、。隧道施工三队：100人，负责左、右线下洋2＃隧道进口端施工。-22-路基施工一队：50人，负责主线路基土石方。路基施工二队：50人，负责互通匝道路基土石方。综合施工队：100人，负责标段内涵