某高速公路第x合同段施工技术总结

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1、XX高速公路第X合同段施工技术总结二0年月XX高速公路第X合同段施工技术总结目录一、建设项目及概况二、施工组织及实施三、工程招投标、施工验收交付四、建设实施及三控制五、设计和施工过程中重大技术问题和重难点工程设计施工的情况，所采取措施、变更设计及处理情况。六、科技创新推先及采用五新的情况七、安质方针、规划、创优效果。八、组织指挥、施工生产、经营和财务管理的综合分析。九、交接验收的评价或交付使用后，使用单位的评价和意见十、统计资料十一、附图XX高速公路第X合同段施工技术总结一、建设项目及概况1、建设项目名称：XX高速公路路基桥涵工程第X合同段2、建设、设计、施

2、工、监理、接管单位名称：⑴建设单位：⑵设计单位：⑶施工单位：⑷监理单位：⑸接管单位：3、工程概况⑴基本概况：XX高速公路第X合同段位于山西省临汾地区南部与运城地区北部之间，整个地势呈东北高西北低之势，属南北走向，行政区属侯马市、闻喜县。该段自K11+500～K18+500全长7Km,地势起伏较大,地面高程为397～507m,属浍河Ⅱ级阶地及黄土丘陵区,本段中除270万方路基土石方外,主要有大桥2座：K12+54014-25m浍河大桥、K17+145左幅8-30m右幅9-30m龙头堡沟大桥，中桥6座，涵洞9座，通道6座。工程总造价9470万元。⑵技术经济条件：

3、路基宽度26.5m，行车道宽均为2×3×3.75m，属全封闭全立交高速公路，设计行车速度100Km每小时，共跨越三条曲线，曲线总长4702.246m，最小曲线半径1400m。该段共有9个变坡点。⑶政治经济意义：XX高速公路位于大运（大同-运城）高速公路的最南端，是贯穿山西南北的主干道，也是开放山西、搞活山西、拉动山西经济腾飞的发展路致富路，更是山西实现95计划的希望路。二、施工组织及实施1、施工队伍布置为组织建设好第三标段，公司成立了铁科公司XX项目经理部。经理部下设六个业务科室、九个桥涵队、六个路桥队、两个搅拌站。2、组织领导指挥经理部成立了以经理为第一管

4、理责任人的工期、质量、安全、文明施工、环保、防汛、消防领导组，各部门及各岗位分工明确、责任到人。3、工期安排⑴合同工期：2001年3月1日至2001年12月31日⑵施组工期：2001年3月1日至2001年10月31日⑶实际工期：2001年3月1日至2001年11月15日4、征地拆迁由业主负责，但施工干扰较大。路基占地直到4月15日才部分解决。5、大临施工设计⑴在K12+900右侧、K17+050右侧分别设一占地10亩的大型混凝土集中拌和站，跨越浍河设1-8m的小桥。同时在两个搅拌站处分别安设一台315KVA的变压器。⑵在K12+540浍河大桥右侧设占地为15

5、亩的25m空心板预制厂，在K16+750至K16+980段桥头挖方路基上设龙头堡大桥30m箱梁预制厂。⑶修筑全合同段贯通便道及通往桥梁、取土场、弃土场的便道。便道宽7米，长13.6Km，采用20厘米厚的泥结碎石路面。1、工程任务划分情况⑴根据各队施工能力、土石方平衡调配及工期，路基土石方共划分成六段，安排六个路桥工程队施工，具体划分情况为：K11+500-K13+424借土填方由路桥一队施工，K13+424-K14+325由路桥二队施工，K14+325-K14+900由路桥三队施工，K14+900-K16+900由路桥四队施工，K16+900-K17+665

6、由路桥五队施工，K17+665-K18+500由路桥六队施工。⑵根据各队能力、专业、工期及工程衔接配套，全标段桥涵工程共安排十个工程队施工，具体划分情况为：浍河大桥及龙头堡沟大桥钻孔桩由桥涵一队施工，浍河大桥地面以上部分由桥涵二队施工，龙头堡沟大桥地面以上部分由桥涵三队施工，K13+800盖板涵、K15+222分离式立交桥由桥涵四队施工，K12+9533-25m分离式立交桥由桥涵五队施工，K14+6417拱涵、K14+680通道由桥涵六队施工，K15+575拱涵、K16+512拱涵由桥涵七队施工，K11+650圆管涵、K12+015圆管涵、K12+233.5

7、圆管涵、K18+1002-25M分离式立交桥由桥涵八队施工，剩余涵洞通道由桥涵九队施工，K14+2741-50m拱桥、K15+9151-20m分离式立交桥、K16+1502-25m分离式立交桥由路桥七队施工。三、工程招投标、施工验收交付1、工程招投标我公司于2000年11月27日递交了投标书，于2002年12月16日收到中标通知书。2、施工验收交付2001年11月15日，XX三标主体及附属工程全部完工。2001年11月27日路基工程移交给路面二标。2001年12月27日竣工资料移交给业主公司。2002年10月正式通过验收，全标段工程质量综合评分96.5分。四

8、、工期、质量、投资控制1、工期控制⑴工期目标：依据施