某互通立交i号桥箱梁施工方案

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1、威乌线辛庄子至邓王段高速公路XX互通立交I号桥箱梁施工方案一、工程概况本桥位于国家重点公路威海至乌海线辛庄子至邓王段高速公路上，位于利津县XX镇东北面,桥梁起讫里程为K5+398.62～K5+458.68，全桥长60.06米，左斜15°。下部设有0号、3号2座承台式肋板桥台，1号、2号2座承台柱式桥墩,墩柱直径为1.3m，墩柱顶不设盖梁。基础0号、3号台为φ1.20m钻孔桩24支，桥墩为φ1.5m钻孔桩12支;本桥在0号、3号台设置Ｄ80伸缩缝共2道;桥台设置D=550×117型滑板支座，其余墩处

2、设置D=700×160型橡胶支座;该桥外侧为防撞护栏108米，内侧为波形护栏108米。本桥上部结构为54m普通砼箱梁,跨径17+20+17m,箱梁设计要求砼设计标号为C40。二、施工工艺流程（一）工艺流程沉降观测基础处理调底模卸载搭设支架铺底模超载预压浇筑底板砼砼凿毛、清理、养护支腹板内模支底板顶模绑扎底、腹板钢筋绑扎顶板钢筋浇顶板与合拢段砼养护拆悬臂堵头模板拆侧模转入下一施工段落架（二）施工流程XX互通立交Ⅰ号桥施工分左幅和右幅分别进行。三、落地支架设计该桥箱梁拟采用落地满堂碗扣式脚手架支架浇筑

3、方法施工。1.地基处理为确保地基容许承载力，保证基础处理合理可靠，在支架施工前,对原地面进行整平碾压,然后分层回填素土整平并压实，铺一层30cm厚、3：7灰土压实，然后浇筑12cm厚C20砼，并设2%的横坡利于排水，在每幅支架两侧，各挖一道排水沟，在雨季施工中，可及时将支架基础范围内的雨水排除。2.支架布置拟采用碗扣式支架，以承受箱梁的恒载和施工荷载，根据箱梁底板处及翼板处荷载大小的不同，通过计算（详细计算书附后），垂直桥向等间距90cm竖杆底板处支架布置38排，翼板处布置8排；顺桥向布置64排，

4、桥中心设车道一处宽2.7M，两侧各三道30cm间距，墩柱处四道间距60cm，盖梁处两道间距60cm。支架底托下采用铺设6cm×30cm木板垫层基础，垂直于桥向布置，支架顶托垂直于桥向布置12×10cm的方木，上再铺8×6cm的方木，支撑箱梁模板。3.左幅支架计算1）荷载标准值(1)每延米砼重量取q砼=32.02t/m；其中翼缘部分q=3.5t/m;腹板底板部分q=28.52t/m(2)模板每m2重量取0.5KN/m2(3)施工人员和施工材料、机具等行走运输或堆放荷载取1.0KN/m2(4)振捣砼时

5、产生的荷载2.8KN/m2（指对水平面模板的垂直荷载）(5)其它可能产生荷载，如雪荷载、冬季保温措施荷载本计算暂不考虑。根据《规范》JTJ041-2000规定，支架设计计算的荷载组合计算强度用（1）+（2）+（3）+（4）+（5）验算刚度用（1）+（2）+（5）说明：（1）计算承载能力时，荷载组合中的各项荷载数采用荷载设计值，即上述若干数据乘以相应的分项系数。（2）荷载分项系数与调整系数值根据《建筑结构荷载规范》（GBJ9-87）和《混凝土结构施工及验收规范》（GB50204-92）有关规定：恒载

6、乘1.2，活荷载乘以1.4。各项荷载值调整为：①每延米砼重量设计值38.424t/m②模板的自重0.6KN/m2③施工人员等1.4KN/m2④振捣器产生荷载设计值3.92KN/m2⑤风、雪不考虑2）上部结构荷载及分布（1）每延米上部结构荷载P=38.424+0.6×21.1×0.1+1.4×21.1×0.1+3.92×21.1×0.1=50.92t（2）根据箱梁砼的分布，对荷载进行分配：翼板范围内荷载P1=3.28t底腹板范围内荷载P2=44.36t3）支架顶托所需木材的规格。按简支梁形式对容许挠

7、度进行验算，w=w——木材的挠度q——结构所承受的均布荷载L——支架间距E——木材的弹性模量I——木材的截面惯性距按规范要求，取木材的容许挠度[w]=，木材的弹性模量取A-3级，E=9×103Mpa。惯性距I=，I——如上b——木材的宽度h——木材的高度支架间距L=0.9m，底腹板范围内，均布荷载q=24.152kN/m，所以，bh3=0.763×10-4，取b=8cm，h=9.8cm，可满足要求。所以，本工程取木材的规格为10×12。所选木材剪应力验算按简支梁形式进行，剪力V=qL/2=24.1

8、52×0.9÷2=10.868KN剪应力τ=V/A=10.868÷（0.1×0.12）=0.906MpaA-3级木材容许剪应力[τ]=1.9Mpaτ＜[τ]，所以，所选木材剪应力满足要求。4）支架承载力验算竖向间距1.2米的每根竖杆最大承载力pi0=30KN，支架共有竖杆1586根，其承载力Pmax=1586×30=4.758×104KN箱梁荷载P0=50.92×54=2.715×103KNPmax＞P0，底腹板范围内，每竖杆承重pi=44.36×0.9/22=1.81t=18.1