互通式立交桥现浇箱梁专项施工方案

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1、互通式立交桥现浇箱梁专项施工方案编制：审核：审批：**集团有限责任公司20年月日第26页编制依据1、武汉市公路勘察设计院提交的曲靖东南过境公路东过境高速公路工程《两阶段施工图》；2、中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》JTGB01－2003；3、中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》JTGF08/1-2004；4、中华人民共和国交通部《公路桥涵施工技术规范》JTJTF50-2011；5、中华人民共和国行业标准《公路工程安全技术规范》JTJ076-95；6、曲靖东过境高速公路有限公司对本项目工程的施工技术

2、要求；7、武汉市公路勘察设计院下达的设计交底书；8、曲靖东过境高速公路监管办、驻地办下达的施工技术交底书；9、当地有关法律、法规及地方规定；10、现场实际情况。第26页第一章工程概况1.1**枢纽互通立交位于云南省曲靖市沾益县**村，与曲（靖）胜（境关）高速相交，主要服务与**高速（**高速为双向四车道的高速公路，设计速度100km/h，路基宽度26.0m，沥青混凝土路面。）的交通流转换。起点与G56杭州至瑞丽高速公路宣威至曲靖段（建设中）顺接，主线右线起点桩号K0+095.397、左线起点桩号ZK0+095.986，其

3、中B、D、G、H匝道属于本项目实施范围。1.2本互通共设计有主线桥1座、匝道桥4座，其中D匝道桥第1~15跨、H匝道桥第1~14跨上部构造设计为现浇预应力砼连续现浇箱梁，其他均为预制箱梁，基本情况如下表。1.3现浇箱梁采用C50预应力钢筋砼结构，设计为逐孔支架上现浇。1.4D匝道第二联第7孔上跨H匝道第18跨。1.5桥位处地表图为粉质黏土、红黏土或碎石土。第26页1.6主要工程数量表第二章现浇梁支架方案及施工计划一、现浇梁支架方案1、由于D匝道第1、2、3联由于桥墩较高，最小墩高12m，最大墩高34.4m，且D匝道第9跨

4、上跨**高速公路，净高22m，该3联拟采用钢管贝雷梁支架方案，贝雷梁上再搭设碗扣式支架，具体见附图，第1联支架纵断面如下图，其他2联设置方式相同。第26页2、对于D匝道第4联和H匝道的四联现浇梁，由于墩高较低（最高15.3m），且桥下地形起伏小，拟采取落地式满堂碗扣支架方案，但由于H匝道第9跨上跨**高速公路，净高9.4m，该夸采用钢管贝雷梁支架方案，贝雷梁上再搭设碗扣式支架，如下图所示。4、D匝道桥现浇箱梁施工顺序按设计要求进行：第1联→第2联→第3联→第4联。5、H匝道桥现浇箱梁施工顺序按设计要求进行：第1联→第2联

5、→第3联→第4联。6、砼采用汽车泵泵送入仓。7、每段现浇箱梁分2次浇筑，第1次浇筑地板和腹板，第2次浇筑顶板，如下图。第26页二、施工计划1、H匝道现浇梁计划在2016年4月10日开工，2017年4月26日完工，具体计划如下表。第26页2、D匝道现浇梁计划在2016年4月20日开工，2017年5月6日完工，具体计划如下表。第26页第三章施工部署1、D、H匝道现浇箱梁各投入2联现浇箱梁支架，模板各投入1联。2、拟组织2个现浇梁专业队伍分别对D、H匝道现浇箱梁进行施工。3、施工劳动力备置为满足该工程施工需要，主要劳动力配置如

6、下：施工准备，场地平整配置杂工20人；钢筋制作、安装配置钢筋工40人；模板制作、安装、拆除配置木工40人；结构物砼浇筑配置砼工30人；支架搭设、拆除30人；预应力张拉工12人。4、施工机具准备施工主要机具准备，配置装载机2台，25T汽车吊2台，50T汽车吊2台，砼输送泵车2台，钢筋制作机具2套，砼运输车8台，预应力张拉设备2套以满足施工需要，具体详见下表。第26页第四章施工方案一、落地式满堂碗扣式支架1、D匝道第4联和H匝道现浇梁施工采用落地式满堂碗扣式支架方案。底板范围立杆纵、横向间距均采用60cm，翼板范围立杆纵向采

7、用60cm，横向采用90cm，水平横杆步距底板下采用0.6m、翼板下采用1.2m，底托下铺设5cm厚木板，顶托上设10#工字钢，工字钢横桥向设置，工字钢上顺桥向设置10cm*10cm方木，方木上再铺设15mm厚竹胶板，作为箱梁底模，方木净距15cm，如下图。2、支架搭设前将桥位处斜坡分段填筑成平台，分段处设置1.5m高C15砼挡土墙（基础0.5m，外露1m），每段平台顶采用10cm厚C20砼予以硬化、封闭，如下图（H匝道桥第10跨）。第26页3、平台进行填筑之前，必须在原坡面上挖设台阶，平台填土采用25T压路机碾压密实，

8、要求压实后承载力不小于100KPa。4、在平台两侧1m外设50×50cm截、排水沟，防止雨水浸泡支架地基，水沟采用5cm厚砂浆即可。5、满堂碗口式支架搭设5.1碗扣支架进场及验收5.1.1碗口脚手架根据使用量提前做好进场计划，报送材料部门，保证材料供应及时。5.1.2构配件进场应重点检查以下部位的质量：钢管壁厚、焊接