挖孔桩施工专项方案

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1、挖孔桩施工专项方案1、编制依据1.1、经批准的，由中铁二院工程集团责任有限公司提供的改建铁路三江至南川扩能改造工程施工设计图及文件资料。1.2、国家、铁道部、地方及有关部门现行设计规范、施工指南、验收标准、技术规程及其它有关文件。1.3、本施工企业积累的施工能力，机械设备能力及相关工程施工现场。2、编制范围XX标二分部管段内，抗滑桩、桥梁桩基础等人工挖孔桩基础。3、工程概况项目位于重庆市东南侧的綦江县和万盛、南川区境，线路自既有川黔线三江站起，经万盛与在建的南涪铁路南川站相接。新改建线路共计65.916km，站前土建施工Ⅰ

2、标二分部范围：峡口坝隧道进口（D1K20+715）～白塔寺隧道中部（D1K26+160）、万盛西联络线（LDK0+000～LDK3+261.22）。隧道8108.42m/3.5座，桥梁工程197.08m/2座，涵洞工程181.86m/7座，区间路基174m，站场改建工程1.759km。合同开竣工时间：2012年12月26日～2015年12月25日。3.1、万盛西站K29+017.54～+029.54段左侧设置桩基托梁，桩按个别设计，桩截面1.75X2.75m，桩长12m～14m，桩身采用C35砼灌注，锁口、护壁采用C20砼

3、浇筑。K29+961.42～K30+088.23左侧、K30+145.24～+181.02左侧设置桩基托梁，桩按个别设计（1#～18#，21#～30#），桩截面1.5X2m，1.5X2.25m，1.5X2.5m，桩长8～12.5m，桩身采用C35砼灌注，锁口、护壁采用C20砼浇筑。3.2、D1K22+265.25～+314.75左侧，于路堑坡脚设锚固桩，桩间距（中-中）均为6m，桩截面采用1.5X2.0m、1.5X2.25m、1.5X2.5m，桩长13～20.5m，桩身采用C35砼灌注，锁口、护壁采用C20砼浇筑。3.3、

4、峡口坝隧道出口、吴家湾隧道进口、新峡口坝隧道出口设置预加固桩，桩截面2.0X3.25m、2.0X3.0m、1.5X2.5m、1.75X2.5m、2.0X2.75m，桩长18～36.0m，桩身采用C35砼灌注，锁口、护壁采用C20砼浇筑。3.4、白塔寺中桥0#台、2#台桩基，二郎峡大桥0#台、1#墩、4#台桩基采用人工挖孔桩施工，桩径为1.25m，桩长6～10m。4、自然特征万盛西站属低山丘陵河谷地貌，自然坡度较缓，主要表现为丘包与河沟槽谷相间，相对高差5～10m，丘坡上基岩出露较好，槽谷及缓坡土层较厚。D1K22+257.

5、25～+345段路基工程为低山地貌，地形起伏较大，自然坡度20°～35°，局部为陡壁，沟槽内分布较厚土层，斜坡地带基岩多出露。峡口坝隧道出口隧道洞口开挖面以上部分，滑坡体呈长条状，纵向长约210m，横向宽约58m，主滑方向为136°，前缘高程为348m，后缘高程为398m，高差50m，平均厚度7m，面积约1.022×104/m2/，体积为7.154×104/m3/，属于中型土质滑坡。滑坡以隧道开挖临空面为前缘，滑坡后缘以后部平台以上陡坡为界，滑坡两侧以山脊为界，整个滑坡体处于山间沟槽内，左右两侧，及后缘陡坡均有基岩出露。滑

6、坡体坡面多呈阶梯状，自然坡度10～15°,后缘稍陡，大于20°。吴家湾隧道进口右侧边坡顺层，岩层走向与隧道进口处线路夹角40～43°，倾角32°隧道穿越向斜构造及穿越泥岩夹砂岩地层。新峡口坝隧道出口洞身右侧顺层偏压，岩层产状为N10～25°W30～50°NE，其走向与隧道走向交角10°左右。白塔寺中桥地质主要为碎石土、泥岩夹砂岩。二郎峡大桥地质岩性主要为强风化页岩及如风化砂岩。5、施工方案5.1、施工准备1）、开挖前场地完成三通一平。地上、地下的电缆、管线、旧建筑物、设备基础等障碍物均已排除处理完毕。各项临时设施如照明、动

7、力、通风安全设施准备就绪。2）、熟悉施工图纸及场地的地下土质、水文地质资料，做到心中有数。3）、按基础平面图，设置桩位轴线、定位点；桩孔四周洒灰线，测定高程水准点。放线工序完成后，办理验收工序交接手续。4）、在地下水位比较高的区域，先降低地下水位至桩底以下0.5m左右。5）、人工挖孔操作的安全至关重要，开挖前对施工人员进行全面的安全技术交底；操作前对吊具进行安全可靠的检查和试验，确保施工安全。5.2、材料要求1）、水泥：采用抗硫酸型酸性侵蚀和溶出型侵蚀水泥，有产品合格证，出厂检验报告和进场复验报告。2）、砂：中砂或粗砂，有

8、进场复验报告。3、石子：粒径为0.5～3.2cm的卵石或碎石，有进场复验报告。4）、水：自来水或不含有害物质的洁净水。5）、钢筋：钢筋的品种、级别或规格必须符合设计要求，有产品合格证，出厂检验报告和进场复验报告，表面清洁无老锈和油污。6）、垫块：用配合比为1：3水泥浆埋22#火烧丝提前预制或用塑料卡。7